Hermod Svendsen

Vi kan vel være enige om at valget av Evenes som jagerflybase var helt riktig, noe den geopolitiske situasjonen understreker. For å si det med W. Churchill under Vinterkrigen i Finland: "Der ser vi hva besluttsomme menn kan utrette".

1. februar 2020 kl. 06.30 lettet jeg fra Evenes i en fullastet 737 på vei til Gran Canaria. Flyet gikk godt klar av fjellene mener jeg å huske....

Men fra Andøya kan de lette fullastet?

Såvidt jeg har forstått så skal Norge fortsette å eksportere olje, laks og metaller i ubearbeidet form. Og gjerne øke denne eksporten. Hvordan vi skal kunne utvikle avanserte ferdigvarer med slike betingelser skulle jeg gjerne likt å vite noe om. Men det er bare historien som gjentar seg. I Middelalderen så eksporterte Norge store mengder energi i form av tørrfisk. For da skjedde mye av arbeidet manuelt. 80% av eksporten var tørrfisk. Arne Hjeltnes sa at oljeeventyret når ikke tørrfiskeventyret til knærne engang. Så da kan vi bare fortsette å skrive festtaler mens vi venter på igjen å bli en svensk koloni.

Hvis kunden som kjøper gassen/oljen fra feltet kunne forplikte seg til å legge ned et kullkraftverk, så ville dette være en miljøgevinst.

For noen år siden så var det planer om å bygge vindkraftverk i "Norges stilleste fjord" som er Lavangen i Sør-Troms. Det må vel bare bety at alle plasser med lønnsom vind er utbygd allerede. Her kan man snakke om å skrape bunnen. Prosjektet ble visst avviklet. Flomsikring med flomkraftverk er en bedre idè, og mye mer nødvendig.

Jernbanemotstanderne skyver reindriftsnæringen foran seg med argumenter som reinpåkjørsler og rasering av beiteområder. Akkurat de samme argumentene ble brukt mot tunnelene på veien til Lofoten i sin tid. Beiteområder inne i fjellet? Da er man tomme for argumenter.

Klimaendringene kommer til et elveleie nær deg (og meg). EU innfører taksonomi for karbonbasert import. Varene vi eksporterer til EU må ha et lavt karbonavtrykk og må ankomme EU på en utslippsfri måte. Det blir vel jernbane. Så nå må elektrifiseringen av jernbanen fullføres. Og jernbanen må gjerne bygges helt til Kirkenes. Det er fornuftig bruk av kraften.

I California så har "naturvernere" visstnok presset igjennom et forbud mot å rydde branngater i skogene. Resultatet er ildstormer som fortærer alt på sin ville ferd. Skog, bygninger, biler, dyr og folk blir flammenes rov. Spørsmålet vi må stille oss er hvor mange menneskeliv norske demninger har spart de siste 120 årene. Hvis 10% av flommen kan "legges i rør" ned til sjøen så kan dette hindre store materielle ødeleggelser og og tap av menneskeliv. For den økte nedbørsmengden er menneskeskapt.

Underrapportering er et stort problem. Man antar at de globale utslippene er mye høyere enn det som rapporteres, kanskje så mye som 20-30% større. Det underrapporteres i alle sektorer og flytrafikken er intet unntak. I verste fall så kan man øke anslagene over utslipp i flytrafikken med 30 %. Her til lands så kan vi ikke legge ned noen kullkraftverk, men vi kan rette ut noen svinger på jernbanesporene, slik at togene kan kjøre litt fortere enn de gjør i de gamle westernfilmene.

Vi må ikke glemme den eksporten vi har, og som går godt. Det er mangel på både tog og enkeltvogner på Nordlandsbanen. Det er kapasitet- og logistikkproblemer mellom Eidsvoll og Lillestrøm på grunn av for få togspor. Nord for Fauske mangler jernbane totalt.

I 2020 så ble vann tilsvarende forbruket til 30 Altakraftverk sluset forbi turbinene og rett ut i Norskehavet. Denne vannmengden kunne gitt 15 TWh elektrisk kraft. Hvis hensikten var å rydde plass for vindkraft, så er det bare å gratulere. For når det er sprengkulde og vindstille så blir det uvegerlig kraftmangel. Da blir det mulig å cashe inn enorme fortjenester. Klan Energy kunne være et passende navn på denne bransjen.

Bomstasjoner og altfor høy bomavgift er ikke behagelig for bilistene, men det er nok mer behagelig for direktørene.

Har Equinor solgt Mongstad? Gasskraftverket ble satt i drift i 2010, men har i mange år gått med store underskudd. Den norske kronen er svak for tiden, så det hjelper kanskje oljeindustrien. Men nå begynner det å bli mange utgifter med dette oljeeventyret. Kanskje CO 2 avgiften som skal innføres er ment å betale alle utgiftene. Med andre ord er altså bilistene som skal svi

Det rapporteres at vannmagasinene er godt oppfylte, og dette skyldes at stadig mer av nedbøren kommer som regn og sludd. Akkurat som NVE spådde for 15 år siden. Det skal bli interessant å se hvor mye vann som skal sluses forbi turbinene i år. I fjor gikk 30 Altakraftverk rett i Norskehavet.

En lærer på sjømannskolen i 1983 var overbevist om at dampturbin som framdrift på skip ville komme til å ta over om noen år. Et teknologisk framskritt ville besørge dette. Han tok feil. Diesel har tatt over fullstendig. Tiden kommer aldri til å gå bakover. Kaski har unektelig et poeng.

Den mest levedyktige industrien i Norge er å spå kraftunderskudd i framtiden, for dette har jeg hørt i femti år. Elon Musk sier at batteriproduksjonen i framtiden kommer til å kreve adskillig mindre strømforbruk. Bloomberg sier forresten at batteriprisen kommer til å bli 61 USD i 2030, mot120 USD i dag. Så det er ikke sikkert kraftbehovet blir så stort som mange frykter. Ellers så har TU nettopp røpet at 15 TWh har blitt sluset forbi turbinene i landets vannkraftverk. En god ide kan være å nyttiggjøre seg alt vannet i kraftmagasinene.

Ser ut til at vi kan komme til å trenge å bygge ut flomvern heller enn vindmøller. Flomvern kan kombineres med vannkraftverk.

"Norges stilleste fjord". Det er Lavangen i Sør -Troms, etter eget utsagn. Også i denne kommunen planlegges det et vindkraftverk. Denne vindparken vil, hvis den blir bygd, ha en positiv side; den kommer ikke til å ta livet av mange fugler. Men hele poenget er jo konsesjonen som kan omsettes for en svimlende sum. Hvis strømprisen var f.eks 40 øre/kWh så kunne det kanskje bli økonomi i disse prosjektene, men nå er det mest å betrakte som arbeid for trygd.

Vindkraften produserer 3-4 prosent av all strømmen her i landet. Ikke rart at strømkundene må betale gildet.

Den 1. oktober stod det følgende å lese i Teknisk ukeblad: "Frykter trøbbel for både havvind og nye mellomlandskabler. Strømnettet på kontinentet er fullt". Det finnes ikke avsetning for strømmen fra vindkraftverkene. Investorene kan heller investere kapitalen sin i havvind. Så kan uberørt norsk natur forbli uberørt.

NVE har spådd en 20% økning i nedbør i samme periode. Stadig mer av denne nedbøren vil komme som regn og renne ned i kraftmagasinene direkte. Og da er vi omtrent i mål med 37,5 TWh. Det trengs mao. ingen flere landbaserte vindturbiner i norsk natur.

I 2013 så var oljeprisen rekordhøy. Vi vil neppe se slike priser igjen.

Akkurat nå renner store mengder vann forbi turbinene i landets vannkraftverk. Er det slik man skaper et økt behov for elektrisk strøm? Og hvorfor er det så gode vindforhold i kommuner med synkende folketall og stramme budsjetter?

Venezueliseringen av Norge går ufortrødent videre.