DH4L940I

Hybrid løsning er installert på alle el-fergene unntatt Ampere. Begrunnelsen er at sambandet skal holdes åpent ved langvarig strømstans, enkel transport til verft for vedlikehold og at ferger kan flyttes til lengre samband ved behov. Det er nok og litt frykt, siden Ampere hadde så mange kanselleringer i starten. I kontraktene stilles det krav til min andel strøm til fremdrift, normalt 95-98 % Disse kravene gjelder normalt ikke første år i kontraktsperioden på 8-12 år for å kunne ha nok tid til å bygge nye ferger og å etablere lade-infrastruktur. Så er innafor å si at fergesambandet er elektrifisert, selv om fergene egentlig er hybrider.

Hvordan fraktes en slik kontruksjon? Er det båt, eller mange "små" deler på lastebil.

 

Når TBM-en som i dag driver nytt løp i Ulrikstunnelen kom til Bergen i høst ble den fraktet til Bergen havn med båt før den ble kjørt med lastebil bit for bit til anleggsplassen i Arna.