slicer

 

Jeg er enig i hva du sier. Men jeg syntes å bruke noe mer en 5000 på sykkel er veldig sløsing av penger. Men det er bare meg da. Så det var derfor jeg ville ha noe under 5000.

Jeg synes ikke det, når jeg sykler hver bidige dag. Da vil jeg ha noe ordentlig, og jeg ser ikke på det som sløsing, men som en investering i et raskt transportmiddel og god helse gjennom treningseffekten.

 

Jeg er fullstendig enig der stig. Men alle har jo forskjellige meninger der. Det jeg mente er at selv om jeg hadde pengene, ville jeg ikke ha brukt mer enn 5000 kr på en sykkel. Sant en racer for 10-12 tusen kan gi veldig mye fart og mye komfort, men jeg personlig ville ikke ha brukt så mye på en sykkel. 

Da ble det denne sykkelen folkens. 

http://www.xxl.no/sykkel/sykler/hybridsykkel/giant-roam-2-hd-ltd-hybrid-bike-var-forpris-5299/p/1108679_1_style

Den var på tilbud til 3700 forrige uke, men har gått opp i pris igjen. Men opprinnelig er den verdt 5300. Den er fin design og veldig god for den prisen. Det eneste jeg kunne ha pekt på var kanskje litt for store hjul. Sant det er en hybrid, men jeg hadde ønsket litt tynnere hjul. Ikke siltynne som racer, men litt tynnere hadde gitt fart og mer komfort. Men jeg er veldig fornøyd. Ettersom jeg har tenkt å bruke den på lettere skogsveier også, har jeg egentlig ikke noe å klage på.  

Til slutt vil jeg takke alle medlemmer for alle svarene jeg fikk. Det hjalp veldig mye faktisk, så takk så mye!!  

 

Noen har mer enn andre og det å spare er ikke like lett for alle.

 

Har du råd til det du ønsker deg, så har du råd til å spare. Hvis ikke er det ikke noe å snakke om. Uansett må du betale for det, så det er bare snakk om når pengene blir satt til side. Å ha en buffer klar gir en viss luksus den dagen man kommer over noe man vil ha.

 

 

Noen har mer enn andre og det å spare er ikke like lett for alle.

 

Har du råd til det du ønsker deg, så har du råd til å spare. Hvis ikke er det ikke noe å snakke om. Uansett må du betale for det, så det er bare snakk om når pengene blir satt til side. Å ha en buffer klar gir en viss luksus den dagen man kommer over noe man vil ha.

 

Jeg er enig i hva du sier. Men jeg syntes å bruke noe mer en 5000 på sykkel er veldig sløsing av penger. Men det er bare meg da. Så det var derfor jeg ville ha noe under 5000.  

Praksisen ved politikontroll kan variere litt alt etter situasjonen og kva som var formålet med kontrollen. På vanlige trafikkontroller så sjekker politiet berre det fysiske førarkortet og vognkortet. Dersom dette tilsynelatande er i orden så vil du få kjøyre vidare utan at politiet gjer noke etterkontroll der dei får behov for å søke deg opp i førarkortregisteret.

Typisk eksempel på slike kontrollar er promillekontroll. Då spør dei ofte berre etter førarkortet og ber deg om å blåse. Dersom alt ser greit ut så prioriterer UP å hoppe rett over på å sjekke neste bilist for å rekke over eit stort volum framfor å detaljesjekke berre nokre få sjåførar.

 

Men det hender seg også at dei kryssjekker mot førarkortregisteret også ved standard trafikkontrollar, då ofte med hensikt å prøve å finne ut om nokon med inndratt førarrett kjøyrer bil med eit førarkort som ikkje har vært fysisk inndratt.

 

I dag har politiet lettare for å kryssjekke opplysningane som dei får, så det er ikkje heilt usannsynleg at dette blir avslørt også i rutinekontrollar.

Å ja. Jeg skjønner. Takk for svar.  

 

ja, haha er enig. Men dessverre når man ikke har noe cash kan det være vanskelig. Hadde jeg hatt penger hadde jeg kanskje gått for det eller en racer. Men de er så dyre.

Det gjelder å legge av en slump penger hver eneste mnd slik at man har en buffer for ting man trenger eller har lyst på. Det er jeg selv veldig nøye med.

 

Sant, men det koster fortsatt når man har andre kostnader itillegg.  

 

Ok, takk skal dere ha. Men hvis dere hadde vært i min sitausjon ville dere tatt en ny oppkjøring, eller hadde dere ikke brydd dere siden det står ingenting på kortet? Jeg kan sånn halvveis kjøre en manuell gir bil, selv om jeg hadde trengt litt mer trening på det.

Har du tenkt å kjøyre bil med manuell-gir?

Dersom du også er oppført utan kode 78 i førarkortregisteret (altså at dette ikkje berre er ein trykkfeil på ditt sertifikat) så skal det svært mykje til for at du blir tatt for dette. Og dersom det ikkje ein gong står noke om automatgir i sensors vurdering (som blir arkivert) så betyr det at det ikkje finnes dokumentasjon på om du kjøyrde opp med manuell eller automatgir.

 

Teknisk sett skal du ta ny oppkjøyring dersom du vil kjøyre bil med manuellgir, reint faktisk har du ikkje gyldig sertifikat for dette. Men det er antageligvis berre du sjølv som veit at du gjer noke ulovleg når du kjøyrer med manuellgir.

 

Sannsynligvis ja. Akkurat nå trenger jeg ikke bil. Bor i Oslo og forsovitt trenger man ikke bil når man har så god kollektiv muligheter. Men jeg ville bare bli ferdig med det slik jeg kunne ha serfikatet.

Dessverre, dessverre er det bare de som har glemt å trykke det på førerkortet. Serfikatet eller vurderingskjemaet fra sensoren sto det at jeg tok oppkjøring med automat. Så jeg tror det er registrert i deres register at serfikatet gjelder kun for automat. 

Men om jeg skulle komme i kontroll av politet er slik at de sjekker dette eller er det bare at de bruker bare førerkortet som bevis. Jeg  kommer til å ta en ny oppkjøring. Vil helst unngå unødvendige problemer, men var litt nyskjerrig på dette. Dere som er erfarne bilførere, hvordan er det når dere blir tatt i kontroll for førerkort bevis?  

 

Høres ut som det er greia man burde gå for. Men hvor mye koster en god cyclocross vil du tro. Kan man få en god cyclocross for en 5-6000. Eller må man gå høyere opp. Jeg håper å kjøpe en sykkel som varer lenge og kan brukes for lange distanser for en 5000, maks 6000.

Av det jeg har sett får man ikke en ny cyclocross til under 7000 kr. Ville i hvert fall gått opp til rundt 10000 for ikke å ende opp med det billigste, som gjerne heller ikke er spesielt bra. Selv har jeg en veldig god cyclocross jeg bruker til/fra jobb og annen nyttekjøring, men den ligger et stykke over det prisleiet du refererer til. Det er bedre å kjøpe dyre ting billig enn å kjøpe billige ting. Kvalitet er faktisk ganske viktig. Og man tar automatisk bedre vare på tingen når man vet den koster litt. Cyclocross er en forholdsvis dyr type sykkel, med ca samme prisnivå som rene racere. Hybridsykler hører til det jeg kaller "billig-kategorier", masseprodusert, hvor lavpris er det absolutt viktigste.

 

ja, haha er enig. Men dessverre når man ikke har noe cash kan det være vanskelig. Hadde jeg hatt penger hadde jeg kanskje gått for det eller en racer. Men de er så dyre.  

Om du kjørte opp på automat så skal du ha kode 78 i felt 12 ved siden av klasse B. Om du ikke har så tror jeg det må være en feil på Vegvesenet sin side.

 

Kode 100 er forøvrig 2 års prøveperiode.

Ok, takk skal dere ha. Men hvis dere hadde vært i min sitausjon ville dere tatt en ny oppkjøring, eller hadde dere ikke brydd dere siden det står ingenting på kortet? Jeg kan sånn halvveis kjøre en manuell gir bil, selv om jeg hadde trengt litt mer trening på det. 

 

Så det er en blanding av landevei/hybridsykkel, men bare litt tykkere hjul. Altså er det styret som gjør sykkelen til cyclocross. Fordi den eneste forskjellen jeg ser her mellom landevei og cyclocross er hjulene er litt tykkere. 

 

http://www.oslosportslager.no/magasinet/cyclocross-vs-landeveiracersykkel-883.aspx

Ja, du kan si det sånn. En cyclocross er minst like anvendelig som en hybrid mtp. terreng. Men en cyclocross har også mye av hurtigheten til en racer, samt bukkestyret som gjør det behagelig på lengre turer. Dessuten, en cyclocross har samme type girsystem som på racere (type Shimano Tiagra/Sora, Shimano 105, Shimano Ultegra, SRAM Force/Rival avhengig av prisklasse, alle disse typene girsystem går igjen på racere, hybridsykler bruker gjerne Shimano XT og tilsvarende). Det betyr kort avstand mellom gir (særlig på 11-delt girsystem) noe som gjør det enkelt å holde et nogenlunde jevnt tråkk selv når det er forholdsvis kupert. Og det er ikke rart du ser likheter mellom en racer og en cyclocross, en cyclocross kan sees på som en ombygd racer for røffere terreng. Skal du kjøpe en hybrid kan jeg virkelig ikke se hvordan en hybrid når opp til en cyclocross på noen områder, egentlig. Jeg er som sagt veldig fornøyd med min cyclocross, den er en drøm å sykle på til/fra jobb, og i sentrum. Den er rask nok, og takler dårlig asfalt, fortauskanter og trikkeskinner meget bra. Nå har jeg satt på 32mm forsterkede hybridhjul på min, da jeg slet ut originaldekkene. Eneste sykkel som går raskere enn cyclocross er racere. Andre sykkeltyper som hybrid etc har ikke en sjanse mot cyclocross mtp. hastighet. Cyclocross er bortimot den perfekte pendlersykkel.

 

Skal du kjøpe en cyclocross, pass på at du kjøper en med skivebremser, og at du får 11-delt girsystem.

 

Høres ut som det er greia man burde gå for. Men hvor mye koster en god cyclocross vil du tro. Kan man få en god cyclocross for en 5-6000. Eller må man gå høyere opp. Jeg håper å kjøpe en sykkel som varer lenge og kan brukes for lange distanser for en 5000, maks 6000.  

Må kanskje høre med en kjøreskole om å leie bil også.

Yeah, I know. Det er så dyrt også. En oppkjøring koster mellom 3-4 tusen som er sikkelig mye. -.-

Eller cyclocross? Jeg hadde også tenkt å kjøpe en hybrid, men endte opp på cyclocross. Det valget angrer jeg ikke på. Blir ikke sykkel på meg med rett styre igjen...

Så det er en blanding av landevei/hybridsykkel, men bare litt tykkere hjul. Altså er det styret som gjør sykkelen til cyclocross. Fordi den eneste forskjellen jeg ser her mellom landevei og cyclocross er hjulene er litt tykkere. 

http://www.oslosportslager.no/magasinet/cyclocross-vs-landeveiracersykkel-883.aspx

En hybridsykkel burde dekke dine krav relativt OK. Men har du vurdert landeveissykkel?

 

Du får en grei sykkel til den prisen du skriver, men det vil alltid lønne seg å kjøpe brukt. De mest entusiastiske syklistene kjøper nye sykler hvert år, og selger de for over halve prisen året etter. Mulig å gjøre gode kjøp her altså...

 

Kan anbefale bikeshop.no, der vil du finne relativt billige sykler i forhold til hva du får i form av spesifikasjoner på sykkelen.

Ja, faktisk. Jeg har hatt lyst på en landeveisykkel, men prisene er så høy dyre. Uansett har jeg lyst til å sykle i varierte terrenger. Jeg trur en hybrid holder seg bedre på markerte store veier i skogen. En landevei vil fort punktere selv på de markerte veiene.  

Skal ikke mye til for å få en grei sykkel til å vare i 10+ år. Jeg kjøpte min sykkel (offroad riktignok) ny for 6k, og har ikke vært allverdens påpassende med vedlikehold. En del rust på utsatte steder da den står ute, også om vinteren (går hardt utover dekkene hvis gummien er litt hard), men ellers i god stand. Begynner å nærme seg 10 år nå. Den har tålt latskapen min godt. Stort sett har det blitt en runde med vask og smøring om våren, og lite ellers. Har ikke engang byttet kjede ennå. Dette har vært mer enn godt nok for perioder med aktiv sykling, så vel som treningsturer og øvrige langturer på opptil, og tidvis over, 100 km.

 

Kjent merke, bremser og gir av god kvalitet, så kommer du veldig langt. Vel så viktig er en sykkel med riktig størrelse og god geometri for kroppen din, ellers kan du få en del unødvendige vondter her og der (gjerne rygg, nakke, håndledd – t.o.m. knær) etter langturer. Stikk på en sykkelbutikk, finn noen med erfaring og spør litt. Les litt om riktig sittestilling på sykkel, og prøvesitt noen.

 

Long story short: 5-6k burde holde fint. Mer enn det er bare fancy og ned i vekt (lite poeng med mindre du skal sykle ritt, og sikter høyt). Får du en god en på tilbud – desto bedre. Dessuten: Særlig mer og den blir fort fristende for sykkeltyver. Blir den for dyr, blir du livredd for å bruke den også.

Ja. har tenkt på det også. Men ettersom jeg bor i Oslo vil jeg helst kjøpe en god kjetterlås til den uansett hvor dyr den skulle være.  

Men takk for ditt innlegg.

Det som forvirrer meg er at du kommenterer et åtte år gammelt innlegg.

Vel, jeg prøvde å finne et svar på dette overalt. Men har gitt opp håpet nå. Ja, hahah så det.  

 

 

 

men det som forvirrer meg er at det står ikke på selve førerkortet eller på lappen jeg fikk med førerkortet. Det står kun "100 og to års prøveperiode. :/  

 

Vel, hvis de har glemt å notere dette ned så er du jo heldig er bare å se førerkortet ditt det på vegvesen.no så får du full info om hva du har og ikke har.

 

Jeg sjekka der også. Sto ingenting om begrensinger. Det som gjør meg usikker er at søsteren mins førerkort er også slik. Så tror jeg lar være å ta sjansen.  

Må nok ta en ny oppkjøring.  

Yo, folkens.

Som tittelen sier er jeg på utkikk etter å kjøpe en sykkel som dekker alle mine behov. Jeg har valgt at jeg vil kjøpe en hybridsykkel. Tenkte dette var best for at den skal gi rask fart og holde lenge. Denne siden ga meg mye bra informasjon om hva jeg burde se etter og diverse ting jeg burde være OBS på. 

http://www.altomsykling.org/2011/02/nar-du-skal-kjpe-sykkel.html

Men likevel var jeg fortsatt usikker etter å ha lest dette. Jeg fant ikke ut hvilken prisklasse som ville dekke mine behov. 

Jeg har tenkt å kjøpe en sykkel som kan holde seg lenge, kanskje 8-10 år. I forhold til bruk kommer jeg til å sykle fram og tilbake til skolen som er tilsammen 30-35 km. Går på UiO, så dette kommer jeg til å gjøre et par ganger i uka. I tillegg, kommer jeg til å sykle noen ekstrem lange turer 1-2 ganger i måneden. Kanskje en 60-80 km etterhvert, men 40 km til å begynne med. Utenom det vil jeg også gjerne sykle 2-3 mil kanskje i helgene. 

Fra mitt synspunkt tror jeg trenger en sykkel i 6-8000 kr. Men jeg ville gjerne høre med dere siden jeg er "noob" når det kommer til sykkel og sykling. Mener dere at jeg må gå høyere opp i pris etter å ha en slik behov? Som sagt, vil jeg bruke sykkelen til å sykle lange distanser 1-2 ganger i måneden. Det kan da være for eksempel distanser som Oslo-Moss eller Oslo-Eidsvoll. Men dette er som sagt bare noen få ganger i måneden. 

Når dette er sagt, vil jeg bare høre deres synspunkter om hvor mye jeg skal bruke på sykkelen. Jeg håper å få en god og solid sykkel for 5-6000 som har kanskje en org. pris på 8-10 000. Jeg vet jeg krever mye, og derfor tenkte jeg kanskje det er best å gå for en brukt en. Jeg har ikke peiling på det, men vil gjerne høre erfaringer fra dere om det. Man blir fristet når man leser en tilbud på 5-6000 kr sykkel som har hatt en org. pris på 8000 kr og opptil 10 (få ganger, men finnes faktisk). 

Jeg er en person som er glad i å sykle, og vil helst ikke bruke mer enn 6 lapper på den (helst mindre enn 6000 kr).

Som konklusjon, vil jeg gjerne vite hvor mye jeg skal bruke på den som vil dekke mine behov og om jeg burde gå for en brukt en.

På forhånd takk for alle svar. Meget takknemlig for all hjelp jeg kan få. ^_^

(PS! Sorry for en så lang "thread". Håper det ikke blir "pain in the ass" for dere. ) 

Mvh.

En forvirra, men entusiastisk sykkelkjøper

Fortsatt fra lovdata.no:

 

Vedlegg 4 - Førerkortkoder.

"78 Begrenset til å gjelde automatgiret kjøretøy"

 

Hvor slike koder står eller skulle ha stått, det vet jeg ikke, men koden finnes nå i hvert fall.

 

edit: "100 To års prøveperiode - dato for utløp av prøveperioden"

men det som forvirrer meg er at det står ikke på selve førerkortet eller på lappen jeg fikk med førerkortet. Det står kun "100 og to års prøveperiode. :/  

 

Nye regler vil jeg tro. Tok lappen med automat for noen dager siden. Istedenfor kode 78 bak på kortet er det en felt ved nr. 9 som står "AM B", som betyr at man kun kan kjøre med automat.

 

Felt 9 på førerkortet er feltet som oppsummerer hvilke førerkortklasser du har. AM er det som tidligere var førerkortklasse M, det vil si moped. B er personbil. Det er fortsatt kode 78 som avgrenser førerretten til automat, se førerkortforskriften vedlegg 2 §§ 4 og 5 samt vedlegg 4.

 

Jeg vet ikke ass. Fant ingenting om kode 78 på mitt kort. Det enste jeg så var AM B, som jeg trodde sto for Automat klasse B. :/ Men etter å sjekket på nett så jeg de har endra koden for moped. 

Sjekka søsteren mins førerkort hvor hun også bare har tatt oppkjøring i automat. Det står heller ingen restriksjoner der. Kun kode nr. 100. Forvirrer meg azz. 

Her er bilde av baksiden av førerkortet. Kanskje du finner ut av det etter å se på det. Søster mins kort er også helt lik på det punktet. 

Men selvsagt skjønner jeg poenget ditt og vet jeg må ta en ny oppkjøring uansett. Vil helst ikke havne i problemer i etterkant. Men syntes fortsatt det er rart det er ikke opplyst om dette selveste på kortet som vil bli brukt av politet under kontroll. ^^ 

 

Hei, jeg driver og kjører kjøretimer hos kjøreskolen og jeg er på trinn 3, vet ikke hvor mange trinn det er, men kjørelæreren tenkte å bestille oppkjøringsdato, men det ble sagt at vandelen min har gått ut, kanskje pga noe mørkeskjøring, men mørkeskjøring har jeg hatt.

 

Så jeg lurer på er det noen her som vet hva problemet kan være? altså det med vandelen?

 

 

Jeg tok forresten teorien da jeg var 17 år vil jeg tenke meg, og jeg fyller 20 i år. altså jeg tror jeg tok teorien for 2 år siden.

 

Vil den fortsatt gjelde? og hvor lenge gjelder den?

 

Hmm, litt usikker på det. Jeg tror den har gått ut og at du må ta en ny teoriprøve. En bestått teoriprøve skal vare i minst to år. Da jeg tok den sto det på arket at jeg trenger ikke å ta en ny prøve inntil 3 år. Så jeg vet ikke om det var slik for deg også. Du burde sjekke på arket og hvis du ikke finner noe der kan du kontakte trafikkstasjonen ang. dette.  

 

 deretter skulle ein fått lov til å gå over til manuelgir etterpå utan krav til ny førarprøve dersom ein ønsker det. 

Takk for godt svar. Egentlig reagerte jeg vel mest på at man faktisk må ta oppkjøring på nytt dersom man skulle ønske å kjøre manuelt etter hvert. Det er vel fortsatt lov å øvelseskjøre med manuelt gir, og da burde man få lov å vurdere selv om man er flink nok med giringa til å kjøre alene i trafikken når man allerede har lappen. Betjeningen av gir er i mine øyne en svært liten del av det å kjøre bil, og tar ikke lang tid å lære selv om det sikkert kan virke uoverkommelig i starten.

 

Ja, jeg skjønner ditt poeng. Det er leit at man blir testa ut på nytt når man tar en ny oppkjøring. Men hovedfokuset (fra det jeg har hørt) er om du mestrer giringen. Så de antar at du kan kjøre i forskjellige trafikksituasjoner. Det eneste de vil teste deg ut på er om du kan gire. Leit, men jeg ser nødvendigheten der selv om jeg selv hadde ønsket den ikke hadde vært der. 

Da forstår jeg valget, om kjørelærer presser på. Selvfølgelig består du LETT oppkjøring med manuell når du har kjørt litt automat på egenhånd. Lykke til i alle fall 

Ja, takk. Har kjørt mye manuell før jeg bytta da. Så håper det går smooth. 

Er så lei av fjatrigen til kjørelæreren. -.- Gleder meg til den dagen jeg sitter selv alene i bilen. Selv om jeg vet det han sier det for å gjøre meg bedre, blir man veldig lei av det etter en stund.  

Det er vel bare å reise til nærmeste trafikkstasjon og bestille der om du ikke finner på nett ja.

Å ja. tenkte det samme. men ville bare spørre.  Takk for svar da.

Hei, 

Jeg har et spørsmål til de som har først tatt en oppkjøring i automat gir og bestått, og vil deretter ta en ny oppkjøring i manuell gir. Jeg tok oppkjøring i automatgir for noen dager siden, og heldigvis besto jeg. Yay ^_^ 

Anyways, til sommeren har jeg tenkt å bli ferdig med lappen med en ny oppkjøring. Jeg er bare litt nyskjerrig på hvordan dette utføres. Hvordan bestiller man en ny oppkjøring. Jeg har sjekket vegvesnet.no, men siden jeg har bestått førerprøven i automat, har jeg ikke muligheten til å bestille en ny førerprøve. Fra det jeg har skjønt må man søke om førerkort i en klasse. Men ettersom jeg har bestått førerprøven i kl.B (automat), så har jeg ikke muligheten til det gjennom nett. 

Er det noen som vet hvordan dette gjøres? Jeg har tenkt å kjøre og håntere giringen før oppkjøringen, men ville gjerne vite det før jeg begynner å kjøre med han igjen. 

Takk for alle svar.

Hvorfor velger noen å ta lappen kun for automat? Er det billigere? Tar jo ikke lange tiden å lære seg å gire manuelt, og det må vel være surt å betale for ny oppkjøring om man skulle ha behov for det senere?

Det er helt korrekt. Grunnen til jeg gjorde dette var fordi jeg håndterte ikke giringen godt nok hvor det tok langt tid å komme seg til trinn 4. Læreren anbefalte automat mange ganger og til slutt "tvang" han meg til å bytte. Jeg fullførte alt med automat og valgte å høre på lærerens tips. I følge han så er det lettere å bestå en manuell oppkjøring etter man har bestått en i automat gir. For da vil fokuset kun være på bytting av gir ettersom du har vist at du hånderer veien riktig. 

Jeg angrer egentlig mye på det, men ettersom jeg hadde puttet meg i en slik situasjon og det var ikke så langt igjen før oppkjøring valgte jeg å gjøre det slik. Men gjort er gjort. Skal mestre giringen til sommer og ta en ny oppkjøring i manuell. Forhåpentligvis består jeg.

Nye regler vil jeg tro. Tok lappen med automat for noen dager siden. Istedenfor kode 78 bak på kortet er det en felt ved nr. 9 som står "AM B", som betyr at man kun kan kjøre med automat.  

http://www.vegvesen.no/_attachment/493459/binary/801365?fast_title=Nytt+f%C3%B8rerkort+brosjyre+-+norsk_21062013.pdf