fjøset

Kjører du ikke på bane, men skal leke deg i skauen og på jordet osv, så må du ha en 250 2 takter, det er ikke vits å kjøpe 125 2 takter eller 250 4 takter, disse har for lite effekt til å kjøre på jordet, (se på det som en 440 vannavkjølt skuter vs en 600 vannavkjølt) en crosser er laget for full gass i noen få sekunder også null gass også full gass igjen, dersom du skal kjøre fort i lengere tid blir den skjært fort (trenger ikke være lenger enn at du holder full gass i 2 km)
med en 250 2 takt så har du nesten dobbel effekt og vil ikke klare å holde full gass like lenge som med 125! du burde heller aldri kjøre bånn gass i 5 gir over lengere tid på denne heller da. det er en crosser laget for akserelasjon.
en 450 4 takt har samme effekt som 250 2 takt og du kan jo velge å kjøpe en slik en men er mye vanskeligere å vedlikeholde.

Hvis du har litt mere penger ville jeg invistert i en enduro sykkel, da kan du jo også registrere den og kjøre på veien med hvis du senere vil ta mellom tung lappen en enduro sykkel har litt mindre effekt men er MYE mere holdbar så du slipper å bytte stempel hver 20 time og olje hver 5 time f eks.. den spiser ikke drev da den har o ring kjede (du kan skaffe det til crosseren også) og den har lys.

Det er samme hva slags merke du kjøper, alle er veldig bra nå i disse dager, så det kommer ned til hva du liker selv og hva du er vandt med, KTM skiller seg fra andre merker, de har mere effekt og er racing klare med bedre dempere osv, de er derimot dyrere og mindre holdbare (du må skru mere) enn japsene sine.

husqvarna er fra 2010 eid av BMW og BMW sier jo, koste hva det koste vil, vi skal lage den beste sykkelen, (mest brukt i enduro)
selv er jeg glad i suzuki, kawasaki og honda, ikke yamaha disse føles helt merklige å kjøre for meg.

Unngå å kjøpe 4 takter crossere som er under 2006 modell, det har vært endel problemer med disse (alle merker)

Jeg har en Ford Mondeo 2003 diesel (2L 115hk), og den har ikke vært helt grei i det siste, motoren har plutselig stoppet i fart og (motoren kutter momentant) og tenningslampen begynner å blinke, dette har skjedd 6-7 ganger.

Alt virker helt normalt helt til dette skjer, og jeg får ikke startet den igjen( når jeg prøver går motoren rundt så det er spenning på batteriet men den vil ikke starte og tenningslampen blinker igjen), jeg må vente noen minutter uten å prøve å starte den også starter den som det aldri skulle vært noe problem.
dette har skjedd 2 ganger da bilen står stille, en gang i 30km/t og 2 ganger i 80 km/t.
En gang fikk jeg ikke startet den etter den hadde stått stille i et par timer og da prøvde vi med startkabler, jeg fikk startet den men da jeg gikk ut av bilen for å ta av startkablene stoppet den (før jeg rakk å ta av startkablene) og da ville den ikke starte igjen med eller uten startkabler, noen timer etter det igjen startet den lett som bare det!
Jeg trodde først det var diesel filteret siden den har gått 270 000km uten å bli byttet, jeg byttet dette og alt fungerte normalt, i noen dager, (det ble noe varmere her jeg bor), etter filteret var byttet, men idag ble det kaldere igjen (9 grader) og det samme skjedde på vei til jobb. Om tempraturen har noe å si aner jeg ikke men jeg bare hiver all fakta inn her

Bilen er også litt rar ellers når det blir kaldt, da gir den full gass av seg selv, selv om jeg ikke er nærat gasspedalen, hvis jeg bremser så gir den seg i noen sekunder før den begynner igjen, dette gir seg etterhvert som motoren blir varm da.

Noen her som har peiling? jeg vet at det er et litt dårlig batteri på den, men det burde ikke ha noe å si da motoren allerede er i gang..

Jeg har en Ford Mondeo 2003 diesel (2L 115hk), og den har ikke vært helt grei i det siste, motoren har plutselig stoppet i fart og (motoren kutter momentant) og tenningslampen begynner å blinke, dette har skjedd 6-7 ganger.

Alt virker helt normalt helt til dette skjer, og jeg får ikke startet den igjen( når jeg prøver går motoren rundt så det er spenning på batteriet men den vil ikke starte og tenningslampen blinker igjen), jeg må vente noen minutter uten å prøve å starte den også starter den som det aldri skulle vært noe problem.
dette har skjedd 2 ganger da bilen står stille, en gang i 30km/t og 2 ganger i 80 km/t.
En gang fikk jeg ikke startet den etter den hadde stått stille i et par timer og da prøvde vi med startkabler, jeg fikk startet den men da jeg gikk ut av bilen for å ta av startkablene stoppet den (før jeg rakk å ta av startkablene) og da ville den ikke starte igjen med eller uten startkabler, noen timer etter det igjen startet den lett som bare det!
Jeg trodde først det var diesel filteret siden den har gått 270 000km uten å bli byttet, jeg byttet dette og alt fungerte normalt, i noen dager, (det ble noe varmere her jeg bor), etter filteret var byttet, men idag ble det kaldere igjen (9 grader) og det samme skjedde på vei til jobb. Om tempraturen har noe å si aner jeg ikke men jeg bare hiver all fakta inn her

Bilen er også litt rar ellers når det blir kaldt, da gir den full gass av seg selv, selv om jeg ikke er nærat gasspedalen, hvis jeg bremser så gir den seg i noen sekunder før den begynner igjen, dette gir seg etterhvert som motoren blir varm da.

Noen her som har peiling? jeg vet at det er et litt dårlig batteri på den, men det burde ikke ha noe å si da motoren allerede er i gang..

Du ser ut til å være på rett spor ja. I utgangspunktet er det bra med høy dB/okt, men det kan gi litt tydelige skiller mellom elementer i forskjellig frekvensregister. Så har vi det med aktive og passive filter, som i bunn og grunn er snakk om filter før eller etter forsterker. I gamledager brukte vi mye passive filtre på subber. et 6dB filter var en enkel spole, litt fancy var det med 12dB som var spole OG kondensator. Man kan fint bygge 18dB filter også, men det er enklere og bedre med aktive filtre integrert i forsterkern eller som egne komponenter før forsterkern.

okei

Men jeg har ingen slope å justere på forsterkeren men spilleren kan justere slope, og jeg kan jo bare bruke en av de som filter(slik at det ikke er 2 filtere på bassen, det blir mye krøll tenker jeg?) så da burde jeg sette forsterkeren på all pass og spilleren på LPF 80hz og slope: 18db/okt ? kan justere fra 3 til 24db/okt forresten.

Over til noe annet siden du er bil teknikker..

Jeg har en Ford Mondeo 2003 diesel (2L 115hk), og den har ikke vært helt grei i det siste, motoren har plutselig stoppet i fart og (motoren kutter momentant) og tenningslampen begynner å blinke, dette har skjedd 6 ganger. Alt virker helt normalt helt til jeg dette skjer, og jeg får ikke startet den igjen(jeg prøver og motoren går rundt så det er spenning på batteriet), jeg må vente noen minutter uten å prøve å starte den også starter den som det aldri skulle vært noe problem.

dette har skjedd 2 ganger da bilen står stille, en gang i 30km/t og 2 ganger i 80 km/t.

og en gang fikk jeg ikke startet den etter den hadde stått stille i et par timer og da prøvde vi med startkabler, jeg fikk startet den men da jeg gikk ut av bilen for å ta av startkablene stoppet den (før jeg rakk å ta av startkablene) og da ville den ikke starte igjen, noen timer etter det igjen startet den lett som bare det!

Jeg trodde først det var diesel filteret siden den har gått 270 000km uten å bli byttet, jeg byttet dette og alt fungerte normalt, i noen dager, det ble noe varmere her jeg bor, etter filteret var byttet, men idag ble det kaldere igjen (9 grader) og det samme skjedde på vei til jobb.

Noe du har vært borti før? jeg vet at det er et litt dårlig batteri på den, men du burde ikke ha noe å si da motoren allerede er i gang..

Ok jeg er med et filter blokkerer ikke lydene over 100 hz om den er satt til 100hz som om det skulle vært en murvegg men den filtrerer bort lyden sakte men sikkert, 24 db/okt har en brattere lydkurve etter 100hz og kutter bort uønsket lyd fortere, men musikken blir i praksis da litt mere kantete mens 12 og 18 db/oktav er mere smooth mens 3 og 6 kutter ikke lyden kjappt nok. Derfor blir 12 og 18 somregel brukt i på høytalere??

Forresten så kan jeg stille på db pr oktav (slope heter det) men viste ikke hva det var for noe.. kan du gi en liten innføring eller gi meg en link?

Da bør nok HPF justeres litt oppover. Delefrekvensen oppgitt er ved minus 3 desibel. Har du samme -3db på begge filterne har du litt ekstra lyd der. Teoretisk korrekt gap mellom HP og LP bestemmes av kuttraten, oppgitt i dB pr oktav, forutsatt lineært forhold mellom sub og topp..

Ok skal teste litt rundt 100hz

Jeg skrudde på noe musikk og satt lp filteret på 200hz så skrudde jeg gain på maks så jeg ikke hørte frontsettet så skrudde jeg nedover til jeg ille hørte mellomtoner som piano og gitar osv, endte da på 80 hz.

Frontsettet er satt til 80 hz.

Gain på bassen er på 5 av 11

Bass boost er på 6db, kan velge 12db men syntes ikke det er nødvendig

Jeg skrudde ned trebel på bak høytalerne (orginal) så musikken høres ut som om den kommer forfra.

Så har jeg målt og regna på tiden til hver høytaler iforhold til avstand der jeg sitter(time correction gjør slik at jeg hører høytaleren lengst unna samtidig som jeg hører høytaleren jeg har nærmest)

Media xpander til alpine er på (veldig bra forresten)

Eq er satt til pop

Kjører xtreme quality fra spotify og bruker bluetooth

Jeg er vertfall veldig fornøyd med oppsettet jeg har nå.

Får se om jeg noen gang gidder å trekke kabler til døra da

http://www.alpine-usa.com/product/view/ktp-445a

Glem det, leste feil man må legge til en slik en

Takk for svaret dbass

Jeg mener å huske at jeg så en spiller fra alpine med 4x45 watt rms. Cde147bt tror jeg den heter sitter på tlf så gidder ikke finne den men hvis du har lyst kan du sjekke den ut

Ja skal prøve meg fram

Hvis vi tar for oss litt idiotiteori og sier at CD-spilleren får levert 12 volt med spenning fra blybatteriet;

Strømmen til høyttalerne varierer mellom 0 og 12 volt, altså et nullpunkt på 6 volt.

 

6V/4Ohm=1.5A

 

6V*1,5A=18 Watt. 18 Teoretiske watt, som antakeligvis vil være mindre grunnet spenningstap i komponenter osv.

 

 

Men for å gjøre det lett for deg selv vil jeg anbefale deg å teste med å kjøre høyttalerne fra CD-spilleren.

Brokoble subwooferen din ved forsterkeren mellom positiv left og negativ right på nedre utgang (rear).

Sett samtidig opp et høypassfilter på front til 100Hz og sub til 125Hz. Hør om du liker dette. Savner du effekt til høyttalerne blir det mer arbeid, da du må trekke kabler fra forsterkeren til høyttalerne i døra. Savner du effekt fra sub må du kjøpe ny forsterker.

Mener du å sette høytalerne fremme til minumun 100hz og subben til maks 125hz?

Subben klarer jo helt opp til 300hz, men lowpass filteret på forsterkeren går kun til 250 hz så det er slik jeg har satt det opp nå, men skal teste litt forskjellig i kveld

Har koblet opp slik som dbass beskriver og det fungerer veldig bra trenger vertfall ikke mere bass, dbass teorien din stemmer ganske bra, jeg skrev feil at det var 4x50 watt rms. Det er maks 18 watt rms

det er faktisk noen spillere fra alpine som klarer å utnytte de 18 watt rms og på en slags måte få 4x 45 watt rms ut fra spilleren, men det gjelder ikke min modell

Cossiemk1 hva er begrunnelsen din for at dette oppsettet ikke vil gi fib lyd?

Og hva om jeg kortslutter de utgangene som skulle vært til høytalerne med utgangene til bassen? Vil det ikke funke? Hvorfor ikke isåfall??

Jeg har 3 phono utganger

Front

Rear

Sub

Hva vil resultatet bli dersom jeg kobler høytalerne på forsterkeren istedenfor spilleren? Vil jeg kun kunne spille høyere eller blir det merkbart bedre lyd også? Isåfall hvor mye bedre lyd kan man forestille seg det blir?

Grunnen til at jeg kjøpte RF P1572 høytalere er at disse passer perfekt i døra mi så jeg slipper og lage ny ramme til høytalerene, jeg vet at jeg kunne fått bedre lyd men løs diskant og f eks 6.5" høytaler. Men for min del var det ikke verdt alt det arbeidet + disse er billigere (håper det låter bra da..)

Og ja jeg angrer på at jeg ikke kjøpte spiller som ikke kan spille cd.. (hvem bruker cder lenger..)

Prøv å forklar på en enkel måte, gjerne step by step så jeg ikke misforstår!

Hei jeg kjøpte akkuratt:

Forsterker Rockford Fosgate Prime r250 4 kanals forsterker:
http://www.rockfordfosgate.com/products/details/r250-4

Spiller: Alpine CDE 178BT (den leverer 4x50watt):
http://www.bilradiospes.no/m/shop/?produkt=14247&katid=616&id=

Sub: JBL GTO 1214BR:
http://www.bilradiospes.no/m/shop/?produkt=4617&katid=30

Høytalere framme:
Rockford fosgate punch p1572 (disse takler maks 60W RMS og spiller gir kun 50W RMS hva betyr dette at jeg mangler 10watt?):
http://www.rockfordfosgate.com/products/details/p1572

Lurer på om det beste for meg er å la alpine spilleren spille høytalerne fremme og brokbole bassen til å kun drive subwoofer? ELLER burde jeg bruke forsterkeren på høytalerne og subwoofer?

Hvordan brokoble en 4 kanals forsterker til å gi effekt til kun en sub?
Er 4 kanals forsterker like bra som en monoforsterker? får jeg ut maks effekt av forsterkeren eller har jeg driti meg loddrett ut fordi jeg burde hatt en monoforsterker eller 2 kanal forsterker?

Når det ikke er noen RCA inngang koblet til vil forsterkeren forstå dette også gi effekten til der det er koblet til RCA?

Har hørt noe "broscience" at man burde kortslutte RCA inngangene man ikke bruker, hvordan gjør man dette og hvorfor gjør man dette?

Dumme spørsmål men håper noen her kan svare fort! <3 bare å spørre om spørsmålene mine er dårlig formulert

PS: radiospes sa at dette var en veldig bra kombo etter at jeg sa at jeg prioriterer fin lyd fremfor dunkete og bråkete bass men vil fortsatt ha litt trøkk når jeg fyrer opp anlegget.

Ga 6500,- for alt inkludert kabler og monteringsramme til spiller osv..
har en Ford Mondeo 2003 modell.