Gå til innhold

Dag Kvello

Medlemmer
  • Innlegg

    18
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

Innlegg skrevet av Dag Kvello

  1. Jeg skal erstatte min gamle Asha 230 DualSIM som nå er sliten :-)

    Denne telefonen er perfekt som "På byen" telefon grunnet størrelse, batteri og lav verdi (ikke fristende å stjele).

    Turer i strand, skog og fjell (vinter og sommer) der jeg kan ha med både PrivatSIM og JobbSIM på samme telefon er perfekt.

     

    Det at det ikke er mulig å kjøre noen "Apper" sørger for at man ikke sløser bort batteriet på fjas. eller at den blir lånt bort til junior som distraksjon.

     

    Hele poenget med en slik Telefon er at den IKKE er en smarttelefon.

    • Liker 1
  2. Hvorfor er det ingen som kopierer kameraappen til Windows-telefoner? Er det et gammelt Nokia-patent, som de tar seg godt betalt for? Ref bildene midt nede på siden om Pro Camera her: http://www.tek.no/artikler/test-nokia-lumia-1020/138000/3

     

    Hvis du det på bildene av G4 Plus over så ser du at de har "klonet" Nokia Pureview kamera looken.

  3.  

     

     

     

    Ville ikke overskriften "denne hybriden har ikke byttet ett eneste batteri" vært mer korrekt?

     

    Siden det er en elbil med innbygget aggregat er det vell ok, men helt elbil er den jo ikke :)

    Bensinmotoren kan faktisk drive hjulene direkte i Ampera. Det er en slags differensialløsning mellom motorene og drivverket.
    Nei, bensinmotoren kan IKKE drive hjulene.

    Bensinmotoren driver en generator som lager strøm til el-motoren når batteriene ikke er i bruk.

    Bensinmotoren lader ALDRI batteriene. De kan kun lades via stikkontakt eller regenerativt ved bremsing.

    Det finnes utelukkende eldrift på hjulene. Det er ikke noen form for dobbelt drivverk på hjulene som en del andre hybrider har.

    Jo det kan den:

    http://www.motortrend.com/news/unbolting-the-chevy-volt-to-see-how-it-ticks/#ixzz13P3kW52c

     

     

    http://www.autoblog.com/2010/10/11/gm-yes-the-volts-gas-engine-can-power-the-wheels/

     

    Når clutchen på begge sider av generatoren er låst så bidrar stempelmotoren med mekanisk kraft.

    Dette er gamle artikler og basert på initielt manglende forståelse for hvordan Volt fungerer.

    Det finnes ingen mekanisk kobling til drivhjulene fra bensinmotoren.

    Men, bensinmotoren driver en sekundær elmotor (som fungerer som generator) som genererer strøm to den elmotoren som er koblet til hjulene.

    Der GM sa var at det var mulig å hente strøm fra batteriet og generatoren samtidig i gitte tilfeller (hill-boost f.eks).

    Konflikten/misforståelsen gikk på at GM opprinnelig sa at kun en energikilde kunne levere strøm til elmotoren om gangen. Noe som ikke var 100% riktig og som fikk folk til å klikke i vinkel. Helt unødvendig.

    • Liker 2
  4.  

     

    Ville ikke overskriften "denne hybriden har ikke byttet ett eneste batteri" vært mer korrekt?

     

    Siden det er en elbil med innbygget aggregat er det vell ok, men helt elbil er den jo ikke :)

    Bensinmotoren kan faktisk drive hjulene direkte i Ampera. Det er en slags differensialløsning mellom motorene og drivverket.

    Nei, bensinmotoren kan IKKE drive hjulene.

    Bensinmotoren driver en generator som lager strøm til el-motoren når batteriene ikke er i bruk.

    Bensinmotoren lader ALDRI batteriene. De kan kun lades via stikkontakt eller regenerativt ved bremsing.

    Det finnes utelukkende eldrift på hjulene. Det er ikke noen form for dobbelt drivverk på hjulene som en del andre hybrider har.

    • Liker 1
×
×
  • Opprett ny...