Ferro-Bet

For dem av dere som lurer på hva som er forskjellen på Rustfjerner fra Ferro-Bet og produktene som heter rustomvandler kan lese her: http://www.ferrobet.no/rust.asp

Husk, metallet har to sider.

Dette var et spm fra en som hadde problemer med en båtmotor:

Sykkeltom - 04.02.2012

Jeg har en 20 år gammel grønn Volvo Penta innenbordsmotor, MD11C. Dessverre blir de gjerne stygge av rust og jeg tenkte å pynte på min. Tenkte følgende fremgangsmåte: vaske med diesel, avfette med rødsprit, bruke stålbørste på Drehmel utvalgte steder og fjerne støv, påføre Ferro-Bet rustfjerner der jeg ser rust, tørke over med fuktig fille, 1 komponent etsprimer der det var rust (også der det fortsatt er grønn lakk?), lakkere med ny grønn lakk. Er dette tilstrekkelig for at motoren skal se pen ut i 5 år? Bør jeg gjøre noe mer/ annlerledes?

Svar fra Ferro-Bet:

Hei Sykkeltom.

Jeg ville ikke brukt diesel, da det legger igjen "fett".

Dette ville jeg ha gjort:

1. Vask hele motoren utvendig med Ferro-Bet Degreaser.

2. Gå over med Ferro-Bet Rustvask om vasker bort urenheter (kalk, alger, gro osv) dette er en syrevask.

3. Slip bort gammel lakk og maling (jo bedre grunnlag, jo bedre resultat) for det kan være rust du ikke ser gjemt bak lakk som ser pen ut.

4. Bruk pussemaskinen å våtslip inn i rusten Ferro-Bet Rustfjerner. Når det er gjort gjør du en påføring til med Rustfjerneren og lar den gjøre jobben sin.

5. Tørk bort med en fuktig klut støvet som Rustfjerneren har lagt igjen etter prosessen er ferdig.

6. Først 1 komp syregrunning, så en 2 komp til slutt (dette sørger for at grunningen er så tett som overhode mulig, og fuktighet trenger ikke inn).

7. Så legger du maling/lakk til slutt.

Om du følger denne veiledningen, har du gjort det du kan for å bevare motoren så lenge som overhode mulig fri for rust.

Du kan gjøre mye selv ved bruk av slipemaskin og Rustfjerner på siden der det ikke er bensinlokk (ser det ut som på bilde).

Så må du se hvor mye skade rusten har gjort og hvor mange hull det er i karosseriet.

Er det "bare" rust igjen, finn en skraphandel som har brukbare deler og prøve å erstatte så mye som mulig.

Jeg ville prøvd selv først(gjort så mye som mulig), før jeg satte det bort (rustfjerning er lettere enn mange tror).

Et karosseriverksted / lakkerer vil nok ha en god del tusen for en slik jobb. Vanskelig å sette en pris på en slik jobb da priser fra verksted til verksted varierer mye (og jeg ikke er verkstedmann). Men stikker jeg tommelen i været, 10 000-15 000,- (dette er bare veldig ca).

Om dere har problemer med skitten aluminium eller skittne aluminiumfelger (alu-felger): Test av Ferro-Bet Alu-Rens

Svar fra min lakkspesialist:

1. Alle 1 komponent er ikke tette nok.

2. Ingen 2 komponent beskytter tilstrekkelig mot underrust alene, derfor må rust fjernes først.

Ergo, bør det legges en 1 komponent først og en 2 komponent på toppen.

Dette for å få den beste sikkerhet og varighet på jobben.

Unntak:

Der hvor vi ikke snakker stål, er epoksy grunning det som fungere best.

Epoksy sitter på aluminium direkte, den sitter godt på glasfiberarmert polyester og på gamle lakkmaterialer.

Dermed vil epoksygrunning bli det beste universalproduktet.

Eksempel på 1 komponent syregrunning. Standox 1k fyllprimer.

Godt nyttår folkens!

Forumet har vært gjennom en renovering, så hilsen kommer litt sent.

Jeg har fått spm vedrørende 1 komponent grunning og 2 komponent grunning på et annet forum.

Svarene på dette vil jeg også legge ut her, da jeg regner med det kan være av interesse for dere også.

Jeg er ingen maling/lakk guru, så da henter jeg inn info fra de som kan dette fagfeltet mye bedre enn meg.

Ser fram til en videre dialog med dere her på forumet

Jeg har brukt Ferrobet i nesten 30 år og det beste middel for overflate rust.

Slikt er gøy å høre

MVH

JMA

Jeg har et karosseri som er galvanisert fra fabrikk. Bilen er rett over 20 år nå og har noen bobler under lakken et par plasser. Dersom jeg tar noen bilder, kan du komme med anbefaling om hvordan jeg burde gå frem for å utbedre rusten? Vil rustbehandlet område holde rusten borte like bra som galvaniseringen på resten av karosseriet, eller må jeg forvente rust på ny samme plass etter noen år.

Hei igjen!

Ser jeg har vært en smuuule kjapp i svaret til deg!

Siden bilen er 20 år, er det vel tvilsomt om det er sinkslipp du opplever....

Om du har bilder av problemet er det bare å legge ut dem, så skal jeg lage en huskeliste for deg

God Jul alle sammen!

Hvordan er rustfjerneren mot lakken på biler?

Hei.

Det enkle svaret er -Er det sterkt nok til å fjerne rust, er det sterkt nok til å ødelegge lakk.

Det som kan hende er at lakken blir missfarget og stygg, derfor må man maskere området rundt der man jobber.

Får man søl på lakk er det viktig å tørke det bort med en fuktig klut (med en gang), eller skylle det bort emd vann.

MVH

JMA

Jeg har et karosseri som er galvanisert fra fabrikk. Bilen er rett over 20 år nå og har noen bobler under lakken et par plasser. Dersom jeg tar noen bilder, kan du komme med anbefaling om hvordan jeg burde gå frem for å utbedre rusten? Vil rustbehandlet område holde rusten borte like bra som galvaniseringen på resten av karosseriet, eller må jeg forvente rust på ny samme plass etter noen år.

Hei Apegryn.

Det du opplever er sinkslepp. Dette er en problematikk som dere vil se mer og mer av i tiden som kommer.

Jeg holdt et lite kurs for Bertel O. Steen for noen uker siden der vi gjorde noen forsøk på en Mercedes med sinkslepp.

Det vi fant mest hensiktsmessig var å sandblåse/pusse bort løs rust og gammel lakk.

Så påførte vi Rustfjerner og jobbet den litt inn med en børste.

Lot dette virke i en time før det ble vasket bort.

Så legger man grunning og lakk til slutt.

Resultatet ble meget bra.

Om rusten kommer til bake, skyldes det at det er rust på baksiden som ikke er fjernet.

Man må huske på at metallet har to sider.

Tar man bare den ene siden, og det viser seg at rusten trekker gjennom fra baksiden, vil det ruste igjen på siden du har behandlet.

Det finnes ikke en mirakelkur for evig rustbekjempelse, men gjør man ting riktig og ordentlig kan det holde seg i mange mange år.

MVH

JMA

Jeg har selv testet Ferro-Bet rustfjerner.. må si at det var den enkleste rustfjerningen jeg noen gang har gjort.

 

Resultatet kan sjekkes her

Hei.

Så bra at du fant god hjelp i Rustfjerneren

Altid gøy å se bilder fra ting folk jobber med.

Hei Førdianaren.

Først må du velge om du vil fjerne eller omvandle rusten (fare for hull= rustomvandler, fjerne rust for et rent grunnlag= Rustfjerner).

Så kjører du til din lokale bilutstyr butikk (en som blander lakk) så kan de lage en lakk som er 99-100% lik din originale lakk.

Farge og klarlakk koster ca 450-550,- og Rustfjerner/ Rustomvandler 99-189,-

Om du øsnker en steg for steg beskrivelse kan jeg gjerne lage det for deg når du har bestemt deg for hva du skal benytte.

Jeg må ha en ny rustomvandler, hva anbefales ?

Gjerne noe som jobber i ekspressfart

 

Og er det noe spesifikt som er bedre enn annet for å påføre som første lag etter en rust behandling?

De fleste rustomvandlere bør ha 12-24 timer tørke/herdetid.

Merker som har et godt rykte er Rustbjørn, Würt Rustomvandler og Brunox.

Anbefalt etterbehandling er noe forskjellig fra produkt til produkt, les derfor instruksjonen på produktet du kjøper.

Skal du ha et produkt som virker kjapt bør du vurdere Ferro-Bet Rustfjerner (virketid 15-45 minutter), men dette fjerner rust, og er ikke en rustomvandler. Forskjellen på Rustfjerner og Rustomvandler kan du lese lengre opp på siden.

MVH

JMA

Her ser dere det vi kaller Rust-pyramiden:

MVH

JMA

Hvordan er behandling av rust med kjemikalier i forhold til sandblåsing?

Hei.

Godt spm!

Sandblåsing er i prinsippet det samme som å ”banke” rust.

Jeg anbefaler sandblåsing til store jobber som regel. Men det er ikke alle som har muligheten til det, eller at materialet ikke tåler en slik påkjenning.

Det som er med sandblåsing er at for å få fjernet rusten må du slite ganske hardt på metallet (og det fjerner sjeldent eller aldri rusten helt).

Innen sandblåsing har du tre graderinger grovt sett. Grad 1 er helt rent metall og grad 3 er ”grovpussing”. De fleste sandblåser til a grad 2-2,5.

Om man benytter en Rustfjerner etter man har sandblåst (til ca grad 2 - 2,5) slipper man å slite ned så mye av metallet for å få fjernet rusten i porene.

Innen kjemisk rustfjerning har du to grener. Rustomvandler og Rustfjerner.

90-95% av produktene innen rustbehandling er Rustomvandlere. Her finnes det bra produkter og mindre bra produkter.

En Rustomvandler trekker inn i rusten og ”binder” den opp slik at fuktighet og oksygen trenger inn til metallet og rusten kan blomstre fritt.

Man får da en hard hinne over rusten som man kan male og lakkere på (følg oppskriften nøye).

Man kan ikke sandblåse før man legger en Rustomvandler, da den trenger rust for å ha noe å jobbe med.

Innen segmentet Rustfjerner (kjemisk FJERNING av rust)er det veldig få produkter.

En Rustfjerner etser bort rusten helt ned i porene, og gir deg et rent metall å jobbe videre med.

Dette er en løsning som fungerer meget godt i samarbeid med sandblåsing, eller ved våtsliping.

Håper dette besvarte ditt spm.

MVH

JMA

Klart svar om rust.

Jeg er ny på dette forumet, men tenkte jeg skulle stille min kunnskap om rust og korrosjon til disposisjon til dere.

Jeg er daglig leder i et Norsk kjemifirma som produserer kjemi til rustfjerning.

Da jeg ikke regner med dere tillater at jeg benytte navnet til firmaet som reff (da det blir reklame), sier jeg ikke mer om den saken nå.

Det som er viktig er at dere får informasjon fra en som kan rust og rustfjerning, for dere får mange dårlige råd fra Pettersmart`er rundt om har jeg sett.

Så om dere har spm om behandling av rust og vedlikehold, ta kontakt her

Om admin har noe å si om dette, tas det i mot med takk.

MVH

Jan M.A.