Yoho!

tull hele ligaen

Mulig jeg husker feil, men i mine CS tider tidlig på 2000-tallet mener jeg å minnes at vi lette etter skjermer med responstid på 2 ms.. Alt annet var for dårlig. Er 4 ms på gaming skjerm plutselig bra i dag?

 

Ikke til cs

Kan være så mangt.

Kan være PSU som ikke klarer å levere nok strøm under last (altså faulty PSU)

Kan være en faulty CPU som ikke tåler noe særlig OC

Kan være HK som ikke klarer å levere nok strøm til komponentene under last.

 

Tryner den ved stock settings?

Har du oppgradert BIOS?

Bios og alt var oppdatert når problemene var der =)

Endte opp med at jeg kvitta meg med prossessoren, og kjøpte 4790k istedet, fikk tak i billig på salg. Ser ut som det ikke er noe problemer lenger, klokka til 4.8ghz og alt går knirkefritt.

På AX860i ja, men prøv en annen PSU.

har ikke mulighet til å teste med en annen psu desverre hmm

Det kan godt være at den viser korrekte verdier i idle tilstand, men at den feiler under last.

Prøv med en annen PSU om mulig.

980Ti er litt kraftkrevende så om du har en PSU med lite watt tar du ut dette og bruker iGPU under CPU stresstest.

har 860 watt totalt 

Kan jo være godt mulig at det er PSU som ikke fungerer skikkelig så vel som CPU

Hvordan kan jeg teste det?

Hvilken volt kjørte du under 4.5ghz?

Husker ikke hvilken volt jeg brukte, da det er en god stund siden.. men la til et bilde som viser verdier jeg har nå under cpu test

Hvilke temperaturer har du?

høyeste temperatur jeg får er 55-56

Hei folkens!

 

har begynt å stusse litt over prossessoren min, for det første er den veldig ustabil ved overclock, altså jeg får klokket den opp til 4.5 ghz, men da er det et tidsspørsmål før den tryner, prøvd alt fra volt regulering osv osv. Så setter den på en rimelig overclock til 4.0 ghz, men i blant krasjer den. Så dret i overklokking. Kjørte noen tester på standard clock og så at prossessoren aldri går over 3.7 ghz, altså selvom multiplieren er på 39, 40, 42 eller hva som helst, så kjører den alltid to nivåer under det som er satt. altså 39=37. også i tillegg uansett oveclock så vil den ikke tippe over 63 watt!

 

Oppdatert drivere, sjekka "strømsparing" innstillinger og det meste jeg kommer på. 

Noen ideer?

 

 

Hardware:

i7-4770k og Corsair h100i som cpu kjøler

Asus Strix 980 ti 

Corsair 860i psu

Asus z87-Deluxe

Raid 0 Samsung Evo 240GB

Glemte å legge til at den viser ingen throttling i aida 64, og temperaturer ligger på 26 idle og 45-53 load

Hei folkens!

 

har begynt å stusse litt over prossessoren min, for det første er den veldig ustabil ved overclock, altså jeg får klokket den opp til 4.5 ghz, men da er det et tidsspørsmål før den tryner, prøvd alt fra volt regulering osv osv. Så setter den på en rimelig overclock til 4.0 ghz, men i blant krasjer den. Så dret i overklokking. Kjørte noen tester på standard clock og så at prossessoren aldri går over 3.7 ghz, altså selvom multiplieren er på 39, 40, 42 eller hva som helst, så kjører den alltid to nivåer under det som er satt. altså 39=37. også i tillegg uansett oveclock så vil den ikke tippe over 63 watt!

 

Oppdatert drivere, sjekka "strømsparing" innstillinger og det meste jeg kommer på. 

Noen ideer?

 

 

Hardware:

i7-4770k og Corsair h100i som cpu kjøler

Asus Strix 980 ti 

Corsair 860i psu

Asus z87-Deluxe

Raid 0 Samsung Evo 240GB

Det som jeg gleder meg over er alle de artige kommentarene i etterkant, da stort sett fra de som avstår fra Apple produkter som om det gjald livet

 

Får jeg anledning skal jeg nok se dette her også

 

Kommentarfeltet på itavisen går jo helt bananas, alltid morro å lese haha

Hei!

Skal bytte diesel filter på bilen min, tenkte jeg skulle stille noen spørsmål før jeg gjør dette. 

Skal jeg bare ta av alle slangene som er montert på lokket på filteret? finner nemlig ingen direkte guide på dette som er lik min motor, har sett på andre guider som er tilsvarende min bil, men med ajm motor osv, og disse har litt annerledes layout sammenlignet med min.

 

Så av med slangene, ta ut filteret, skru av toppen, rens, sett på nytt filter, fyll diesel, smør litt diesel på gummi pakningene, sett på toppen, også monter slangene og sjekk for evt lekkasjer

 

Slenger med noen bilder av mitt filter system

 

Takk for svar

 

Tusen takk for bra svar.

Så det har ikke noe å si at 970 er pci-e 3.0 når HKet mitt er pci-e 2.0?

Nei, mener det er bakoverkompitabelt

Sjekka kjapt nå, det går helt fint med 3.0 på 2.0 så ogsi ingen forskjell

Tusen takk for bra svar.

Så det har ikke noe å si at 970 er pci-e 3.0 når HKet mitt er pci-e 2.0?

Nei, mener det er bakoverkompitabelt

den slangen som går inn på luftfilterboksen er "retur" til N18 og N75. ikke vakuum i den, men atmosfære-trykk.

ved bruk av konfilter, må/bør du f.eks sette på en slik på slangen:

 

http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Bil-tilbehor/Tuning/Filter/Veivhusfilter-2000032870/

 

legger også ved vakuum skjema. (N239 finnes ikke på din bil)

Okei takk for skjemaet, greit og oversiktlig. blir nok mest sannsynlig et konfilter eller noe lignende. Ikke mye igjen som må fikses på bilen nå

Det er ganske mye som er vakumstyrt der, så kan fort bli litt ball mtp. EGR, (borte allerede?) N18, og N239-ventil++

Jeg ville frarådet deg å styre altfor mye med det hvis du ikke har god kjennskap til det

Ja får vel se hva jeg gjør men tror ikke det skal være noe stress siden det var retur slange osv som beskrevet i svaret ovenfor. Lese litt mer om det og høre med noen venner evt, lære mest mulig

Da var jeg ikke helt på bærtur i hvertfall

 

Mtp. splitten så styrer vel den både N75 og N18-ventilen

så sant så sant men kan jeg da bare ta den ut og evt feste den på den nye?

Men tenker også på å sette inn et konfilter av noe slag fordi jeg må bytte ut eksosanlegget fordi det må byttes uansett så slenger jeg litt ekstra penger på noe større eksos. hva gjør jeg med den slangen da?

Er det en Passat e.l? 

 

Ser i såfall ut som noe som fort kan henge sammen med N75-ventil, men får ikke det helt til å stemme helt med bilde.

Glemte å fortelle merket haha. det er en audi a4 b5 98modell 1.9tdi

Hei! 

Skal bytte ut luftfilter boksen med en ny fordi det er en del dritt i den som ikke kan tas ut, og et hull ved lokket.

 

Men det jeg lurer på er hva denne kabelen er,(vakum?) har lagt ved bilder

også hvor den kommer i fra.. hva gjør jeg med den? 

Har kjøpt vanlige klemmer, får rett og slett ikke slangene på plass prøvd å se om det er andre ting jeg kan skru av for å komme bedre til, men er ikke så veldig mye å få flyttet. Men skal få prøvd å få brukt silikon spray hvis jeg har det liggende, ellers blir det å prøve litt zalo

Hei igjen, akkurat nå har jeg fått av slangen og driver nå og monterer den nye slangen. Men fy for et helvete det er å få de på igjen... Er det noe slags smøring jeg kan smøre på for at de går på plass? Det er også ganske trangt som gjør det utrolig vanskelig å presse på de

Takk for hjelpen )

Fått kjøpt delen, ser ut som det her skal gå fint nå nå gjenstår det bare å vente på delen. Kjapt spørsmål, når jeg skal fylle på kjølevæska, for at alt skal sirkulere seg igjennom, skal jeg fylle, så skru motoren på?