Warnz0r

Snakket med læreren min om det i sted:

"Prisen på diesel biler bil eventuelt øke pga økte avgifter. Tilbudskurven vil skifte oppover mot venstre, det gir økt likevektspris"

 

Og tror alle er enige om at etterspørselskurven ikke kan få et negativ skift noe som tilsier at prisen på dieselbiler blir billigere, når utgangspunktet er at prisen går opp.

 

Du har fortsatt ikke kommet med noen begrunnelse på hvorfor tilbudskurven vil få et negativt skifte om det innføres økte avgifter på dieselbiler. Du bare gjentar konklusjonen din. Den besvarelsen ovenfor svarer til en 2'er imorgen og hjelper ingen av oss.

 

Så kan du værsåsnill begrunne hvorfor du mener det vil forekomme et negativt skifte i tilbudskurven?

 

Grunnen til at T øker kan også kobles til at bedriften får en avgift = den eksterne kostnaden

 

Konklusjon:

T øker først grunnet høyere kostnader for bedriften

E vil mest sannsynlig synke etterhvert grunnet markedskreftene

 

Det står ingenting om at en bedrift får en avgift?

er dieselbiler og eieren av diesebiler som får avgift. akkurat slik som avgift på piggdekk.

Muligens i form av høyere bompenger på dieselbiler.

Sorry, ble hengt opp i det at de snakket om bedrifter før her, men ja uansett så er det snakk om at det skal settes en engangsavgift = den eksterne avgiften sånn jeg har forstått det

Ps. Ikke skriv det ang. bompenger for dieselbiler på eksamen i morgen. Da synker karakteren din drastisk

Snakket med læreren min om det i sted:

"Prisen på diesel biler bil eventuelt øke pga økte avgifter. Tilbudskurven vil skifte oppover mot venstre, det gir økt likevektspris"

 

Og tror alle er enige om at etterspørselskurven ikke kan få et negativ skift noe som tilsier at prisen på dieselbiler blir billigere, når utgangspunktet er at prisen går opp.

 

Du har fortsatt ikke kommet med noen begrunnelse på hvorfor tilbudskurven vil få et negativt skifte om det innføres økte avgifter på dieselbiler. Du bare gjentar konklusjonen din. Den besvarelsen ovenfor svarer til en 2'er imorgen og hjelper ingen av oss.

 

Så kan du værsåsnill begrunne hvorfor du mener det vil forekomme et negativt skifte i tilbudskurven?

Grunnen til at T øker kan også kobles til at bedriften får en avgift = den eksterne kostnaden

Konklusjon:

T øker først grunnet høyere kostnader for bedriften

E vil mest sannsynlig synke etterhvert grunnet markedskreftene

Har du kilder på forskjellene i forurensing mellom diesel og bensin?

Og jeg antar infrastruktur, eiendomsrett og korrupsjon går på delen om fattigdom?

Kan se for meg at det blir en god del om global ulikhet (Kina/Afrika/Europa) og når det kommer til diesel vs bensin så sier de at diesel forurenser lokalt, mens bensin og CO2 forurenser globalt.

Eksterne kostnader når det gjelder bilbruken er nok veldig aktuelt

Vil nok også være ganske brukbart å trekke inn ting som sosial infrastruktur, eiendomsrett, korrupsjon.

 

Kunne se hvilke typer ledighet vi har i Norge og ellers i verden (likevektsledighet vi har i Norge VS konjunkturledighet som vi ser i Europa)

Stabiliseringspolitikken (automatiske og den økonomiske politikken)

Ta hensyn til inflasjon, sysselsetting, øk.vekst --> Philipkurven

Har du kilder på forskjellene i forurensing mellom diesel og bensin?

Og jeg antar infrastruktur, eiendomsrett og korrupsjon går på delen om fattigdom?

Det ang. diesel vs bensin står under "lokale syder" i første vedlegg

Yes, under fattigdom kan vi nok trekke inn infrastrukturen o.l. Kan kanskje hende det kan være aktuelt å så vidt nevne råvarepriser (A-B) og muligheter til økonomisk vekst, men tror fokuset vil være på tiltak mot fattigdom gjennom samfunnsøkonomien

Kan se for meg at det blir en god del om global ulikhet (Kina/Afrika/Europa) og når det kommer til diesel vs bensin så sier de at diesel forurenser lokalt, mens bensin og CO2 forurenser globalt.

Eksterne kostnader når det gjelder bilbruken er nok veldig aktuelt

Vil nok også være ganske brukbart å trekke inn ting som sosial infrastruktur, eiendomsrett, korrupsjon.

Kunne se hvilke typer ledighet vi har i Norge og ellers i verden (likevektsledighet vi har i Norge VS konjunkturledighet som vi ser i Europa)

Stabiliseringspolitikken (automatiske og den økonomiske politikken)

Ta hensyn til inflasjon, sysselsetting, øk.vekst --> Philipkurven

jo, den har qwerty tastatur på skjermen, så er null stress å skrive med den. har hatt min i 1 mnd ca. nå, og skriver "en del meldinger", og er meget fornøyd med den! anbefales på det sterkeste!