dt501991

har nå skudd opp hele forgasseren i smådeler å skal stikke ned å kjøpe bensin til rensinga...

den var Jævli tørr inni å litt smuss på bunnen...pakningen er også ødelagt så det blir enda en ting jeg må bestille... det ble mer jobbing med motordelene enn utseende, ikke det som var planen i utgangspunktet

skrudd i deler!:

bensina skal da ikke se rød ut. de ner mer gulaktig (rød olje eller)?

vet ikke hvilken farge det er på den..ja, den skal vel være gullignende så jeg begynnte å lure litt da jeg så det ..jaja

ny plugg blir det første...men skal rense forgasseren rett etterpå likevel..å kanskje bytte dyse..men dette er bare motordelene...

holder på å pusse vekk riper å faenskap fra kåpene og dekslene, også lurer litt på hvilken farge jeg skal ha når jeg skal lakke dem

skal kjøpe carbon blinklys, ny frontlykte fra en 07 dt elns! ...kanskje kjøpe ny frontgaffel, samt høye den bakre delen..dette blir noen timer i garasje så får vi se hvordan det blir...prøver ikke å lage en superfancy sykkel av en dt fra 91 men den skal nok bli finere enn nå...

En annen ting du skal legge merke til er om det legger seg "stift" mellom elektrodene.

 

En annen sak er at tennplugger kan fungere fint utenfor, men under kompresjon fungerer de dårligere..

 

Å bytte den rustne slitne tennpluggen er ikke noen dum ide. OG pass på at du får en med riktig varmetall. IKKE ta utgangspunkt i den gamle. Hva om DEN er feil..

u have a point... men den starter jo lett (når den er kald) en eller to på kicken så starter den...

det var ikke noe mellom elektrodene..men er noe jeg selvsagt skal bytte.

riktig varmetall? hæ? hva mener du?

Sjekka pluggen? Lett å finne ut om det er blandings-relatert ved å se fargen på sideelektroden.

Se før du bestiller ny dyse.

 

Når du skal stille på blandingsskrua gjør du sånn(jeg gjør iallfall)

 

Skru tomgangsskrua litt inn slik at du får ganske høyt turtall.(Lettere å høre om den går skikkelig)

Så skru du blandingsskrua litt langt ut, og så begynner du å skru den sakte inn. Det som er cluet er at den går ujevnt ved feil blanding, og når du nærmer deg rett område vil motoren gå kjappere(dette hører du), men du bør ikke fortsette å skru den enda mer inn om det ikke skjer noe etter, ja ca 1 halv omdr?

 

Du skal helst ikke gi gass når du gjør dette(hvis du må så må du).

Og motoren bør være litt varm.

ok, nice:) lærer meg nye ting hver dag...

sender med noen bilder:

tennpluggen:

tennpluggen etter jeg tørka den:

er dette riktig farge på bensin/olje..kom fra tanken

rammen med motor...egentlig lite vits å laste opp men what a hell:

forgasseren fra siden,

Det heter noe slikt som at den skal skrus helt inn, og deretter 3/4 ut eller noe i den dur. Men det husker jeg desverre ikke (3/4 er et tilfeldig tall)

 

Men du får en til å gi gass, mens du skrur. Når den går reint er det riktig. Men vær obs på at det kan bli på bekostning på tomgangen, men at du vil få et renere turtall i det øvre registeret..

ok, skal gjøre det etter at jeg har rensa forgasseren som jeg fikk tips om å gjøre i sted.

takk for svar

Skru den av mopeden, finn en gammel gryte eller noe sånn(ikke isbeger) og skru forgasseren helt i deler.

Så heller du bensin oppi gryta slik at det dekker delene skikkelig. Så lar du det stå i rundt 1 dag.

Så setter du den sammen. Du må smøre forgasser stempelet med litt olje, så slipper du gassoppheng.

 

OBS! Du må ta ut gummi pakninger før du heller på bensinen.

oi, takk. det var et bra svar

skal gjøre det med en gang

Har du justert blandings/forholds-skruen?

nja..den forrige eieren hadde fiksa det sa han,( vet ikke helt hva jeg skal tro, han har jo skikkelig peiling på moped så )

men noen sier dyse å..så får vel bestille en 6mm dyse.

skal sjekke skruen, men hvordan skal den være da..helt inn/ut/midten?

hei!

jeg har en yamaha dt 50 1991 mod, å aner ikke hva som er galt med den...

1, den starter som oftest fint kald, men går ikke å kjøres kald..må stå å gasse litt for å få den varm..men for noen dager siden ville den bare ikke gå..den sto på tomgang med chok på i 5-10 minutter uten å kunne kjøres.. når jeg gasser litt så "kveler" den på en måte ( selv med chok på :S )

2, den er orginal med bytta forgasser (delorto et eller annet) ellers orginal.. + luftfilter går i 65

3, det rare er at den går helt fint når jeg kjørte på veien før...tenner bra å starter lett..men kan altså ikke kjøres..da dør den..

4, den dør på tomgang noen ganger selv om den er varm (hadde kjørt i 45 min med litt starting å avslåing et par ganger)

takker for svar, kan slenge opp noen bilder av noe hvis nødvendig...

akkuratt registrert den å forsikret den så det er jo bortkasta penger hvis den ikke kan kjøres:S :@

Nå kan dere puste lettet ut for jeg har nemlig fikset mopeden. Bare renska forgasseren

hvordan rensa du forgasseren, tenkt å gjøre det samme selv å lurer på ossen man gjør det,,,

Har da litt lyst på "bagasjebrett" bak på DTX50'n min, da jeg daglig har en del stæsj med meg når jeg tøffer rundt.. har to sånne skruer bak, (kan godt laste opp bilde hvis nødvendig) men min lokale forhandler sa at han ikke hadde noe til meg..

 

Noen som vet om det finnes noe som passer, ev. noe jeg kan mekke sammen selv?

 

takk!

jada, bare sleng opp et bilde så får vi se..

men det er ikke vanskelig å lage et brett som er fra en annen moped

rieju rs2 er en fin sykkel, men det virker faen meg som om alt går galt med dem de er deilige å kjøre, men FAEN så mange timer man må legge ned for å få den kjøreferdig... det er rett å slett en drittsykkel. skruene blir ødelagte, allti noe med motoren eller elektriske...

btw

bytt batteri!!

hvis du tror det har noe med det å gjøre:S

Du skal ha 2takts olje, helst helsyntetisk.

Kan jeg ikke ha denne da?

nei!! du må ha en spesiell totaktsolje, spør den gamle eieren om hvilken olje han brukte. man skal helst ikke bytte mellom ulike oljer...du trenger ikke å ha helsyntetisk, men hvis du har hatt det i en gang må du fortsette med det...men råder deg til å bruke den oljen som var før...

hei. bare lurer på om en yamaha dt går i 60km u trimmet. så en som skulle selge sin ikke noe trimm alt orginalt han sa den gikk 60km.

kan det stemme.

 

og foressten ossen motor har yamaha dt am6?

 

takk.

hallo, jeg har en yamaha DT 50 R 1991 model å den går i ca. 65

det sitter bare på et biltema luftfilter, å så er det bytta potte...ellers orginal

jeg har den gamle slitesterke motoren

btw...jeg lurer bare på om denne har luft eller vann-kjølt sylinder...tror det er luft men ikke sikker

hallo, på mopeden min er oljetanken koblet ut, og jeg fyller olje bensintanken. er det best å gjøre som jeg gjør eller å bruke olje i oljetanken? går det an og ha begge deler, og hvordan kobler man til oljetanken igjen?

jeg har også en yamaha dt50 r, en 1991 model

på den blander jeg olje i bensinen å fyller på olje...den ryker litt ekstra hvis du har i begge men det smører motoren godt, du trenger ikke koble til den andre.

Er nesten 100% sikkert feilinnstilt forgasser!

Det er 2 skruer på forgasseren og den ene er det ei fjær på

Skru den som ikke har fjære helt inn og så enogenhalv runde ut igjen(dette er da lufteskruen, også kalt blandingsskrue)

Disse er som regel på venstre siden av gasseren(men de kan også være på høyre)

Prøv det og se om det blir noe bedre

Du kan evt ta ett bilde hvis du vil at jeg skal markere hvilken skrue som er hva

jeg her en yamaha dt 50 1991 mod å sliter med det samme...? hvordan?