Dagsbergs
-
Innlegg
72 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Forum
Hendelser
Blogger
Om forumet
Innlegg skrevet av Dagsbergs
-
-
Hvis jeg husker riktig ble ESP og ABS koblet ut og inn ved ulike øvelser på glattkjøringa.
Det er kun i et fåtall av bilene man kan koble ut systemene på en enkel måte. Selv kjørte jeg BMW og fikk koblet ut ESP og antispinn, mens de andre i Volvo ikke hadde muligheten til dette.
Litt synd i grunn, da de fleste ungdomsbiler mangler disse systemene.
-
Har bare kjørt RS og YZF. Veldig gode sykler begge to. Trimme? Hvis ikke ville jeg gått for YZF.
Er ikke sikker på når Rieju fikk 4t i disse syklene, men vet at den med 4t går veldig dårlig
-
Mener å huske at det er 08-modellene og senere som er reg. for to. Tror dempinga er stivere på 08- for å bli godkjent for to
-
Har kjørt sammen med CBR 09 og den gikk iallefall saktere enn min YZF 09 (sperrer på 134 km/h i slakk nedoverbakke på speedo)
Speedo viser jo gjerne litt for mye også. Ta med deg GPS LysDiode!
-
Jeg kan dessverre ikke noe for at KTM og andre merker laget motorer som ikke tåler og brukes.
Men to taktere som ikke har et turtall i helvete trenger mindre vedlikehold per mil enn en fire takter pga mindre _bevegelige_ deler.
Enig i at f.eks. en NSR krever mindre vedlikehold enn en YZF, men det gjør den, etter min mening, ikke mer driftsikker. Driftsikkerheten kan kun sammenlignes dersom begge motorene er vedlikeholdt slik de skal.
Nå er ikke RS kjent for å være særlig driftsikker heller ( i forhold til f.eks. NSR) , og da tror jeg YZF er bedre på akkurat dette punktet.
-
Forskjellene på totakter kontra fire takter
Fire takter
+ Går stille
+ Gjerrig på bensin
+ Behagelig og rolig
+ Du trenger ikke tilsette olje i bensin / oljetank
- Veier mere
- Flere deler som kan gå i stykker
- Dårlig akselerasjon pga den bruker 4 takter på og forbrenne bensin
- Olja må byttes med jevne mellomrom
To takter
+ Hissig motor
+ Veier lite
+ Mindre deler og mindre som kan ødelegges
+ Du slipper og bytte olje på motoren
+ Yter mere pr Kg
+ Mere driftsikker pga mindre deler
- Brukere mere bensin
- Bråker mye mere
- Soter og går dårlig på laft turtall
- Forbrennings prosenten er lav
Hvis du vil vite flere forskjeller og forklaring på det jeg har skrevet kan du se på disse videoene.
Driftsikkerheten er nok heller bedre på en YZF (4t) enn en RS (2t). Vet om flere RS'er som har skjært seg, og det er bare her i nærheten. Og 2t med høy effekt ala EXC 125 krever hyppig stempelskifte.
Ellers enig i poengene dine
-
Lett'en min
Skal selges straks
-
Biltema-olja følger spesifikasjonene og oppfyller de samme kvalitetskravene som alle andre. Dessuten kjøper Biltema sin olje fra kjente leverandører.
Du sier jo selv at du ikke vil betale 350 kr/l for "Honda olje" (de lager nok heller ikke sin egen olje) , og da er Biltema et bra alternativ
-
Biltema olje er akkurat samme olja som flere andre kjente merker, tro det eller ei. De forskjellige merkene er ofte den samme olja.
Denne passer nyere MC'er og er tilpasset for cluthen
-
Tusen takk!
-
Noen som har invite til overs?
Hadde vært topp!
-
Det virket som om du mente at RS blir mer rævkjørt av unggutter enn NSR.
Er enig i at begge kan gå like langt dersom de blir godt vedlikholdt
-
Pisspreik, Dagsbergs. Følger du RS-en opp med vedlikeholdet den krever, holder den fint like lenge som en NSR. Problemet er bare at mange unggutter rævkjører RS-ene sine til de grader og driter i alt av servicer og stempelbytte, og uten disse servicene, vil nok NSR holde lengre enn RS. Om du derimot tar vare på sykkelen...
Så du tror unggutter behandler en NSR bedre enn en RS? Her jeg bor er det iallefall motsatt. Poenget var at RS krever mer vedlikehold enn NSR.
-
Full effekt eller plombert? En fp RS går bedre enn en fp NSR.
NSR derimot, har en mer holdbar motor og dermed mindre skruing.
-
Hva synes folket om den kommende 3-serien?
Ser litt rar ut på bilder rett forfra, men tror den kan bli tøff i virkeligheten.
Mye sprekere enn 5-serien!
-
Kan love deg at det er mer enn "små justeringer" som må til for å få en EXC og RS over 200
Ellers er begge blant det heftigste og dyreste du får av lett-mc. EXC går iallefall lett på hjulet, men RS kan jeg ikke uttale meg om
-
Ganske sikker på at Mercedes lager sine egne dieselmotorer. Virker rart om de bruker andre når de alltid har vært blant de største på diesel. Men skal ikke si helt noe sikkert
-
E-klasse er vanskelig å finne med manuell, men du kan ha flaks.
-
Sist jeg satt på en Volvo 240 og 940 så har jeg bare en ting å si:
Disse bilene er IKKE sportslige.
Vil heller kalle dem "rullende sofa'er".
Sef. kan dem senkes og alt det der... Men man har fortsatt en gammel Volvo...
Heller gammel Volvo enn en ny.
Enig i at de ikke ser spesielt sportslig ut, men skal man ha en bil som drar på bakhjula, så har du ikke mange valg til 65K. Ville også titta på E36 som tidligere foreslått.
-
Er 17, så har ikke kjørt allverdens. Legger ut lista alikevel
VW Vento
Ford Mondeo og Focus
Volvo Amazon og 940
Jeep Cherokee
MB Geländewagen, C-klasse og SL
BMW X5, 3-serie
Audi A6
Reva(!)
-
Geländewagen er den beste terrengbilen jeg har kjørt. Sperrer på alle akslene og den er nærmest som en traktor i terreng og på vei.
-
57 hk faktisk! :!: Iallefall under 40 på hjulet
Men som de andre har sagt så er EXC like rå som en 125 crosser. Går bra, ser bra ut, koster mye og krever mye vedlikehold.
-
Finnes ikke noe svar på det dessverre, alt kommer ann på vedlikehold og bilen. W 124, f.eks, er kjent for å gå en evighet
Men blir vel gjerne en del dyre slitedeler som må byttes ut rundt 120k-150k
-
Hvis det er 940 du sikter til, så passer ikke "gode kjøreegenskaper" inn..
Har du noen gang kjørt en 940? En 940 er faktisk en veldig velbalansert bil og skal ikke mye til for å gi den veldig gode kjøregenskaper som kan bli bedre enn de aller fleste andre biler samt nyere Volvo pga vektbalanseringen. Riktignok har 940 stiv bakaksel originalt, men 960 er samme bilen omtrent med delt bakaksel. Har bytta fjøring og til delt bakaksel på min 940 og den ligger faktisk veldig bra på veien nå!
Har desverre kjørt en 940 ja. 18" super DTM hjul og lesofjörs (ellerno sånt) fjører. Forferdelig bil, går dass, alt for svær til å være morsom. Sinnsvakt fæl motorlyd, da vifta går konstant, og følger motorturtallet.
Selv om ikke alle 940'er er så spreke orginalt ( noe som er normalt for de fleste biler ) så er den blant de aller letteste/ mest holdbare å trimme. Og nei, den er ikke for stor til å være morsom
Førstegangsbil til 18-åring
i Bil og motor
Skrevet
Klasseforskjell i favør Mercedes synes nå jeg. Audi'n ser riktig nok nyere ut, men det er den jo også.
Dersom forbruk ikke er veldig viktig kan W124 trygt anbefales.