With Odin on my side!

Dette er et "feilsøkningsproblem", og har det noe med tilførsel av feks. bensin eller luft, vil ikke diagnose hjelpe stort om det ikke er et konstant elektrisk brudd i en ledning, en dårlig kontakt, feil på pumper, målere etc. Det er helt vanlig at slike ting fort blir dyrt. Men jeg ville ikke byttet verksted for det, for da kan neste verksted tro det samme og begynne med de samme tingene, men til slutt ville jeg forhørt meg angående garanti hvis det er en ny bil, men da ville nok verkstedet tatt seg av det. Eller eventuelt ta det opp når problemet er løst...

Det at sykkelen din dør ut med to på ligger i innsuget, så ved innsuget er det to slanger, som du må bytte plass på. Dette er vakuum slangen som har en fjær tredd rundt...

Vaska forgasseren i stad med bremserens, var først ingen forskjell, for så at den ble helt fin, bedre enn noen gang egentlig, men så tok det et par akselerasjoner før den ble som nå... Da vet ikke jeg lenger hva som skjer. Har også jorda ramma på nytt fra batteriet, hvis det hadde noe med tenning å gjøre. Har ikke prøvd å jorde alle punkter på nytt, men får gjøre et forsøk en annen dag...

Kan vel si at akselerasjonen er den samme, og toppfarten blir høyere, kan fint ligge på 10 000 og holde rundt 115-120, fått den opp i litt over 140 på flata, og 150 i nedoverbakke... Tror ikke du skal bekjymre deg før den er like ille som meg Regner med at det er en av coilene som begynner å ta kvelden. Men merkelig at den gikk helt fint etter jeg renset forgasseren med en sprayolje jeg fant, men det varte bare i 5 min... Sliter ellers også å komme meg over 10 000 før den blir ille, fusker ikke, men hører den ikke vil, og hvis jeg drar den til 10 noen ganger begynner den å fuske nesten over hele registeret, før jeg holder meg på lavt turtall en stund...

Ja, kjørte problemfritt ca 15 000 km, også plutselig en dag skjedde det... Motoren fusker, og hele sykkelen "låser" seg, virker som om det er null tenning. Husker ikke heelt, men er ganske sikker på at det skjedde FØR jeg bytta ut dyser, filter og drev, men ingen forandring etter jeg gjorde den original igjen... Før kunne jeg fint dra den til turtallssperra på 5. giret, i år har jeg ikke fått den over 10 000 omtrent, litt kjedelig på motorveien når jeg ikke ligger i mer enn 110-120...

Er ikke sikker på hvor mye mer den viser, men ligger vel noe rundt der, hvis du kjører originaldreving ligger du så og si nøyaktig i 50 på 5000 omdreininger i 5. gir, og 60 på 6000 osv. Skjekka ut dette med gps speedometer når jeg kjørte uten speedometer. Og vær forsiktig med å la sykkelen stå i regnvær. Kontroller at kabinettet til speedometeret er tett! Hehe...

Hei, har hatt en hyosung gt125 i to år, og den har begynt å fuske på høyt turtall, spesielt når det er vått! Viser til video som sier det meste -

Jeg var ute på tur med motorsykkelen, og idet jeg ankom destinasjonen var skjermen knust. Og jeg var sinnsykt glad for at jeg forsikra telefonen hos OneCall i det det skjedde.

MEN! (OG LES DETTE NØØØØYE)

Det jeg ikke var klar over i det jeg bestilte det var at de så og si ikke dekte mer enn det du får ut av reiseforsikringa. Eller du får faktisk mer ut av en alminnelig reiseforsikring, som de fleste har. Når du bestiller forsikring står det at den erstatter skade. Så da tenkte jeg at det dekte det samme som alle andre forsikringer jeg har hatt. Men nei, den dekte kun skade som var påført fra andre. Og de måtte gjøre det med vilje, så hvis du er så uheldig at det kommer en forbi deg med en ring på fingeren og løper på telefonen i lomma di så skjermen knuser så hjelper ikke det en dritt.

Min anbefaling:

IKKE KJØP FORSIKRING FRA ONECALL.

Expert sin er genial og dekker alt.

Føler kanskje denne filmen ble morsommere i lag med andre, og at jeg lovte for mye i emnetittel... Men bare å angripe, jeg tåler dere som sitter der, og har funnet kunsten i å tenke negativt!

Dere må ikke alltid se filmer med negativ holdning

For å støtte CanalDigital litt så må jeg gratulere dem for god kundeservice! De har sendt deg ny dekoder 2 ganger, og det er det du har retten på. Den tredje gangen samme feil har oppstått har du rett på nytt produkt eller penger tilbake.

For å få sakt det når vi er inne på CanalDigital, hadde vi det samme problemet, vi fikk først en dekoder som fungerte helt greit, men skulle gå til innbytte på HD dekoderen dems. Og da startet problemene! Først funka ikke kontrollen, så etter å bytte batterier, noe som jeg skjønner de spør om, men når de begynner å kverulere på at vi har satt inn batteriene feil, og må gå til innkjøp av sparebære på gulvlampa som står 2 meter unna ! (?) begynte det å holde. Så vi begynte å krangle litt, og det endte med at en service mann kom innom og trakk ny kabel gjennom stua. Han ga oss også en ny fjærnkontroll vi fikk en 300 kroners regning på litt senere. Og en ny dekoder etter fikk vi nok og krevde å bryte abonomentet, men de klarte å overtale oss til å få en ny dekoder med opptaker som kosta litt mer Den fungerer overraskende nok enda!

Måtte bare spre CanalDigital sitt gode budskap

Hvis du bare har lagt mappen i papirkurver regner jeg med at den fortsatt står som innstallert i Windows hvis du bruker det. Hvis du bruker Windows kan du gå inn på kontrollpanelet og programmer for å fjærne det der. Blir nesten det samme som å bruke avinstallasjonsprogrammet fra Adobe. Hvis du feks bruker Mac har jeg ingen aning. Er ikke kjent med det.

du klarer ikke skjære deg gjennom glasset til varmetrådene tror jeg, da skal du har en skarp kniv... varmetrådene ligger ikke på ruta, men inni ruta

Jepp, prøvd det også Er akuratt lik motstand nå som det var før hvis jeg ikke tar helt feil... Men det er akuratt som om låsen oppfører seg normalt, og merkelig at det plutselig skulle skje! Kjenner to stykker med E30 som hadde det samme problemet, de måtte banke ut låsen

Hehe, sant sant, tror du forstod hva jeg mente ;D Men er ikke interessert i det da det er billigere å enten dra til falck eller slå inn og kjøpe nytt...

Noen bedre forslag?

Høytrykksspyler

Har et problem med min BMW 7-serie, låste bilen på normalt hvis, og plutselig satt bagasjelokket bom fast.

Har gjort følgende:

Startet med å låse bilen opp å igjen utallige ganger, nøkkelen vrir rundt på vanlig hvis, og sentrallåsen fungerer fint fra bagasjen.

Demonterte seterygg, men kom meg ikke inn fordi det er akuratt for lite hull, men satt en skrutrekke på en pinne, og prøvde å vippe omm den armen som går ned fra låsen.

Dynka låsen og halve bagasjerommet med rustfjærner (anbefales ikke når du sitter bom fast inni bagasjen, er veldig tett der og du blir fort ør i hodet). Lot den stå en god stund og kom tilbake og løfta bilen etter bagasjelokket igjen. Hjalp ingen ting, så prøvde å dunke på armen som går ned fra låsen, for at ting kanskje skulle komme seg litt, men fikk fortsatt bare klausanfall og kom meg ut igjen.

Etter dette prøvde jeg ikke mer siden sånne ting som regel ender med skader, så tenkte jeg skulle høre her om noen andre har hatt samme problem.

Håper ikke jeg må slå ut låsen, og takk på forhånd

Ja, var ikke så klart det han skulle frem til, men hvis du skal ha den setupen som han forrige snakka om du du bruke recovery disk, eller Vista disk, men hva skal du egentlig med den setupen?

(Det er Velkomstsenter)

Mener du Velkomstsenter? Hvis det er det du mener du kopierer du og limer inn det jeg skrev i "Start søk" boksen på startlinjen, og vips så er du inne Der kan du huke av at den skal komme når du starter pcen og...

Ja, var ganske billig, dollarn er ikke så ille nå heller, så kanskje det er noe å satse på

0,8 bar er ikke noe skadelig i det heletatt da... Nye Golg TSI går jo på 1,8 bar originalt... 1,4 liter

Du kan gjøre det jo, eller enklere, bare koble av returslangen helt, så får du den maks tøffeste lyden i gata, selvom du bor i Fagernes!

Eller du kan kjøpe deg skru kompressor, anbefaler lysholm, slik at du er sikker på at du har den tøffeste ulelyden

Et par ting som folk burde lære seg:

Du får ikke inn et eneste gram ekstra med luft ved å sette inn luftfilter!

Uansett hva du gjør så har du luftmasse/luftmengde måler som regulerer hvor mye luft motoren skal ha! Har ikke en dritt å si om du kjører med orginalt - eller ingen ting

Hvis du vil oppnå effektøkning kan du, siden den mest sansynlig har turbo chippe, som er veldig enkelt og øker kraftig i forhold til før verdier, og du kan stille opp ladetrykket med wastegaten. Dette er enkelt, men kan fort bli kortvarig morro (pluss at hvis du makser trykket til det turboen klarer vil du få den vel kjente lyden alle sikler over og tror er dumpventilens oppgave: prrrrrrr)

Sier bare det samme som jeg sa til en med en polo med samme ønske

Hvis det er en sugemotor kan du enten følge de standariserte trimmingmulighetene som alle tror gir max effekt som luftfilter, effektanlegg osv, men dette gir ikke noe spesielt i seg selv...

 

Hvis du vil legge litt penger og arbeid kan du feks gjøre følgende:

 

- Porte innsugsmanifoilen slik at motoren drar til seg mer luft

- Bytte kam(aksler?) som åpner innsug og eksos - ventilene lenger. Dette vil gjøre at bilen går dårligere på

tomgang, men blir mye morsommerer når du kommer opp i turtall.

- Ettermontere turbo er alltid en løsning, som du kommer til å oppnå mest med.

- Du kan dreie ned svinghjulet slik at du får en mer hissig motor som igjen vil gå enda dårligere på tomgang, men

vil reagere bedre.

- (Fjerne returslangen som sender eksos tilbake til forbrennigsrommet (hvis dette er en mulighet på denne))

- Chippe (dyr løsning som sirka gjør samme utslag som om du skulle byttet eksosanlegg = 0,75% effekt)

Men vit at det ikke er mye å gjøre med en sugemotor uten å tilsette noe som gir mer luft, du klarer ikke å oppnå samme lambda med en sugemotor som med en turbomotor. Du kan vel regne med en økning på ca 10-20 % sammenlagt...

Du burde konsentrere deg om ventil timing...

Dette er en sugemotor?

Hvis det er en sugemotor kan du enten følge de standariserte trimmingmulighetene som alle tror gir max effekt som luftfilter, effektanlegg osv, men dette gir ikke noe spesielt i seg selv...

Hvis du vil legge litt penger og arbeid kan du feks gjøre følgende:

- Porte innsugsmanifoilen slik at motoren drar til seg mer luft

- Bytte kam(aksler?) som åpner innsug og eksos - ventilene lenger. Dette vil gjøre at bilen går dårligere på

tomgang, men blir mye morsommerer når du kommer opp i turtall.

- Ettermontere turbo er alltid en løsning, som du kommer til å oppnå mest med.

- Du kan dreie ned svinghjulet slik at du får en mer hissig motor som igjen vil gå enda dårligere på tomgang, men

vil reagere bedre.

- (Fjerne returslangen som sender eksos tilbake til forbrennigsrommet (hvis dette er en mulighet på denne))

- Chippe (dyr løsning som sirka gjør samme utslag som om du skulle byttet eksosanlegg)

Nå kan ikke jeg så mye om golf, men tør å si at det er en sugemotor i og med at den ikke utnytter mer hk. Hvis det skulle være turbo ville jeg spandert en chip på den