Egentlig en kombinasjon av alle tre, men modellen kan forenkles. Minuttpris for å unngå gratisparkering bør døpes om til minimumsfakturering, i kW (eller kWh/time). Minimumet bør avhenge av tilgjengelig ladeeffekt. Minimumsfaktureringen vil også fungere som et slags fulladet-gebyr (selv om det nødvendigvis blir mildere enn Teslas fulladet-gebyr). Som om ikke det var nok vil minimumsgebyret også fungere som differensiering mellom ulike ladeeffekter, slik at man får incentiver til å lade på en lad