Vertikal vekt på hengerfeste, hva betyr det i bruk?

[Femtekolonne]

Jeg har nå en bil med 100kg såkalt kuletrykk eller vertikal vekt og den kan dra 1900kg. Jeg tenker derfor ikke på lastvekt eller kuletrykk til mitt bruk som er type hente noe plank, en sofa, hageavfall (fyller stor henger med grinder) eller en 1000l sekk med ved. Kona har sett på MG og den kan dra 750kg som er litt lite, men dekker 99% av behovet. Men maks kuletrykk er 25kg. En ting er at man da kanskje ikke er innafor med sykkelstativ og en (!) elsykkel, men hva har det å si for vanlig bruk av henger? Må man drive å surre med badevekt og finjustering av last for ikke å havne helt på feil side av det produsenten mener er maks?

[Vokteren]

Femtekolonne skrev (15 minutter siden):

Jeg har nå en bil med 100kg såkalt kuletrykk eller vertikal vekt og den kan dra 1900kg. Jeg tenker derfor ikke på lastvekt eller kuletrykk til mitt bruk som er type hente noe plank, en sofa, hageavfall (fyller stor henger med grinder) eller en 1000l sekk med ved. Kona har sett på MG og den kan dra 750kg som er litt lite, men dekker 99% av behovet. Men maks kuletrykk er 25kg. En ting er at man da kanskje ikke er innafor med sykkelstativ og en (!) elsykkel, men hva har det å si for vanlig bruk av henger? Må man drive å surre med badevekt og finjustering av last for ikke å havne helt på feil side av det produsenten mener er maks?

For mye eller altfor lite vekt kan gjøre trekkvogna ustabil under kjøring eller kan skade bakfjærer o.l.

Gjør deg kjent med maksbegrensingen og ta en sjekk med badevekt første gang du plasserer hengeren på kula.
De fleste har vel en formening etter et par forsøk med å løfte på en sementsekk eller en vanndunk.

[Hanhijnn]

Femtekolonne skrev (1 time siden):

Jeg har nå en bil med 100kg såkalt kuletrykk eller vertikal vekt og den kan dra 1900kg. Jeg tenker derfor ikke på lastvekt eller kuletrykk til mitt bruk som er type hente noe plank, en sofa, hageavfall (fyller stor henger med grinder) eller en 1000l sekk med ved. Kona har sett på MG og den kan dra 750kg som er litt lite, men dekker 99% av behovet. Men maks kuletrykk er 25kg. En ting er at man da kanskje ikke er innafor med sykkelstativ og en (!) elsykkel, men hva har det å si for vanlig bruk av henger? Må man drive å surre med badevekt og finjustering av last for ikke å havne helt på feil side av det produsenten mener er maks?

25kg??? Sikker? Ikke feiltrykk elns.? Var da ekstremt lavt.

Vekt på kula justerer du med hvordan du laster hengeren (plassering av tyngdepunktet), og også med type henger. enkelakslet versus dobbelakslet. Kan bruke en badevekt for å sjekke vekten på kula, hvis du nuller badevekten med f.eks. en Leca-blokk oppå for å få rett høyde til tilhengerdraget.

[Zeph]

Kva bilmodell er det snakk om?

25 kg kan vere snakk om trykk ved bruk av sykkelstativ, men det er vanlegvis minst 50 kg ved bruk av henger.

[Habla Møberg]

Synes det høres rart ut med bare 25KG når den er godkjent for 750KG. Men 25KG klarer du jo fint å holde, så du får raskt en fornemmelse av om du er i nærheten av 25 eller ei. Og, min erfaring er at om du først skal ha litt feilmargin, er det bedre med litt mer kuletrykk enn lite. Tenk gjerne over hva du ellers har lastet bilen med. Begrensningen på kuldetrykk er jo oftest pga bakre hjuloppheng og hva det faktisk tåler. Har du 3 passasjerer samt fyllt opp bagasjerommet, ville jeg vært forsiktig med å trekke henger på en bil som har oppgitt maks 750KG tilhenger. Kjører du med ellers "tom" bil, kan man føle seg en smule tryggere. Alt handler om marginer, og min erfaring er at oppgitte verdier frustrerende ofte stemmer himla dårlig med bilens reelle kapasitet, men man må jo samtidig holde seg innafor regelverket. Jeg har kjørt stasjonsvogner som jeg vil si tåler mye mer enn oppgitt, og andre jeg aldri hadde våget å legge ut på noe lengre tur med.
F.eks Skoda Octavia stv, som var oppgitt til å kunne dra 1800KG med egenvekt på under 1600KG. Det ser unektelig litt sinnsykt ut å kjøre med en 8,6 meter lang campingvogn på en Octavia, og det føles heller ikke mye trygt. Men det er lovlig.
Så kan man sammenligne dette med en Citroen C5 Tourer, som veier 18-1900KG, har hydropneumatisk fjæring så den holder nivået uansett belastning, samt har godt dimensjonerte bremser, nei den tar 1250KG som maks. Det skal ikke lange kjøreturen til før man merker at den Citroenen er langt mer egnet enn en Octavia.

Jeg ville hørt med importør/forhandler om årsaken til at de sier 25KG, og vurdert ut fra det. Det er ikke lett men nok mulig å få til å være lovlydig med en slik begrensning. 25 er jo bare litt mer enn egenvekten på en enkeltakslet henger...

[Femtekolonne]

4 hours ago, Vokteren said:

For mye eller altfor lite vekt kan gjøre trekkvogna ustabil under kjøring eller kan skade bakfjærer o.l.

Gjør deg kjent med maksbegrensingen og ta en sjekk med badevekt første gang du plasserer hengeren på kula.
De fleste har vel en formening etter et par forsøk med å løfte på en sementsekk eller en vanndunk.

Jeg har boggi på hengeren, en vanlig tysse 2t henger. Det skal sies at jeg aldri har sjekket hvor mye som er på kula, bare visuelt sett at bilen er i vater når jeg har hatt på grus.  Og så er det snakk om 3-7km kjøring i 60sone så noe særlig utgjør det nok ikke på kjøreegenskaper.

[Femtekolonne]

53 minutes ago, Habla Møberg said:

Synes det høres rart ut med bare 25KG når den er godkjent for 750KG. Men 25KG klarer du jo fint å holde, så du får raskt en fornemmelse av om du er i nærheten av 25 eller ei. Og, min erfaring er at om du først skal ha litt feilmargin, er det bedre med litt mer kuletrykk enn lite. Tenk gjerne over hva du ellers har lastet bilen med. Begrensningen på kuldetrykk er jo oftest pga bakre hjuloppheng og hva det faktisk tåler. Har du 3 passasjerer samt fyllt opp bagasjerommet, ville jeg vært forsiktig med å trekke henger på en bil som har oppgitt maks 750KG tilhenger. Kjører du med ellers "tom" bil, kan man føle seg en smule tryggere. Alt handler om marginer, og min erfaring er at oppgitte verdier frustrerende ofte stemmer himla dårlig med bilens reelle kapasitet, men man må jo samtidig holde seg innafor regelverket. Jeg har kjørt stasjonsvogner som jeg vil si tåler mye mer enn oppgitt, og andre jeg aldri hadde våget å legge ut på noe lengre tur med.
F.eks Skoda Octavia stv, som var oppgitt til å kunne dra 1800KG med egenvekt på under 1600KG. Det ser unektelig litt sinnsykt ut å kjøre med en 8,6 meter lang campingvogn på en Octavia, og det føles heller ikke mye trygt. Men det er lovlig.
Så kan man sammenligne dette med en Citroen C5 Tourer, som veier 18-1900KG, har hydropneumatisk fjæring så den holder nivået uansett belastning, samt har godt dimensjonerte bremser, nei den tar 1250KG som maks. Det skal ikke lange kjøreturen til før man merker at den Citroenen er langt mer egnet enn en Octavia.

Jeg ville hørt med importør/forhandler om årsaken til at de sier 25KG, og vurdert ut fra det. Det er ikke lett men nok mulig å få til å være lovlydig med en slik begrensning. 25 er jo bare litt mer enn egenvekten på en enkeltakslet henger...

Var inne på finn for å få sett vognkortet på svv. Og jeg har sett feil, det er 30kg kuletrykk. Fortsatt stusselig. Snakket med forhandler og de var ikke klar over det. Men de er vel bare ett fordyrende mellomledd mellom fabrikk og kunde og er bare opptatt av selve salget og ikke produktet som sådan.

[kremt]

Er dette på MG4

[Femtekolonne]

33 minutes ago, kremt said:

Er dette på MG4

Mg S5

[Hanhijnn]

Femtekolonne skrev (18 timer siden):

Var inne på finn for å få sett vognkortet på svv. Og jeg har sett feil, det er 30kg kuletrykk. Fortsatt stusselig. Snakket med forhandler og de var ikke klar over det. Men de er vel bare ett fordyrende mellomledd mellom fabrikk og kunde og er bare opptatt av selve salget og ikke produktet som sådan.

Hvis man kan leve med en bil med max kuletrykk på 30 kg, så trenger man ikke tilhenger, er min påstand. For de av oss som trenger en tilhenger så er ikke den bilen et reelt alternativ. Takk for info.

[Vokteren]

Femtekolonne skrev (18 timer siden):

Jeg har boggi på hengeren, en vanlig tysse 2t henger. Det skal sies at jeg aldri har sjekket hvor mye som er på kula, bare visuelt sett at bilen er i vater når jeg har hatt på grus.  Og så er det snakk om 3-7km kjøring i 60sone så noe særlig utgjør det nok ikke på kjøreegenskaper.

Boggihenger er mer stabil og mindre utsatt for feillasting da vekten fordeler seg på 2 aksler.
Laster man en enakslet henger med grus, enten helt foran eller helt bak i hengeren, risikerer man store problemer.

[Snylter]

On 4/8/2026 at 8:29 AM, Vokteren said:

Boggihenger er mer stabil og mindre utsatt for feillasting da vekten fordeler seg på 2 aksler.
Laster man en enakslet henger med grus, enten helt foran eller helt bak i hengeren, risikerer man store problemer.

Akkurat her vil faktisk en boggihenger være helt lik som en enakslet tilhenger.

En toakslet tilhenger derimot vil fordele lasten på en helt annen måte.

Tysse har trolig ikke boggihengere men toakslede..