Hvorfor finnes det fortsatt mye analoge speedometer på dagens nye biler?

[Sovna]

Trestein skrev (1 time siden):

fartsbøter ikke startet før man var 5km/h over grensen. 

Det er jo slik. Har blitt tatt i både fotoboks og laser. Begge gangene nedjustert noen km/t.

[Trestein]

Sovna skrev (2 minutter siden):

Det er jo slik. Har blitt tatt i både fotoboks og laser. Begge gangene nedjustert noen km/t.

Jeg har fått 1200kr i bot for 73 i en 70 sone. 

[Nedward]

Trestein skrev (23 minutter siden):

Jeg har fått 1200kr i bot for 73 i en 70 sone. 

Da etter fratrekk. Laseren viser 3 km/t mindre enn faktisk hastighet som sikkerhetsmargin. Hvis speedometeret ditt var iht. gjeldne regler (ECE R-39) ville det vist nærmere 80 km/t da du ble målt.

[Trestein]

Nedward skrev (16 minutter siden):

Da etter fratrekk. Laseren viser 3 km/t mindre enn faktisk hastighet som sikkerhetsmargin. Hvis speedometeret ditt var iht. gjeldne regler (ECE R-39) ville det vist nærmere 80 km/t da du ble målt.

Det var en fotoboks. Tror jeg lå på 77-78 på spedom

[Leo_]

Som en kuriositet, Focusen jeg hadde før hadde rundt 5% feilvisning på speedometret (analog visning, digital prosessering) men når jeg leste ut hastighet fra OBD var utlest hastighet rett under 1% høyere enn reell hastighet. 

Normalen for feilvisning er 5-10% trolig for å korrigere for hjuldimensjoner. To forskjellige dekk i samme dimensjon men forskjellig produsent vil som oftest ha ulig rulleomkrets og vi har lov til å endre rulleomkretsen med +-5% så lenge speedometret aldri viser for lite. 

Jeg er enig i at det burde vært en autokorrigeringsfunksjon på visningen, men kun GPS kan det ikke være, det er dårlig med GPS-dekning i tuneller. 

[sedsberg]

4 minutes ago, Leo_ said:

Jeg er enig i at det burde vært en autokorrigeringsfunksjon på visningen, men kun GPS kan det ikke være, det er dårlig med GPS-dekning i tuneller. 

En Autocal trenger ikke kjøre kontinuerlig. Den kan f.eks. trigges når rette forholdene er tilstede. Dette er barnemat med dagens teknologi. Er kun snakk om programmering.

Apropos programmering. På min 2006 BMW jeg hadde før kunne man med rette OBD-verktøy gå inn og velge misvisning selv. Tror det var 0%, 3% 0g 5% som var valgene. (Mulig misvisningen var i km/t og ikke %).

Endret onsdag kl 23:25 av sedsberg

[Leo_]

sedsberg skrev (4 minutter siden):

En Autocal trenger ikke kjøre kontinuerlig. Den kan f.eks. trigges når rette forholdene er tilstede. Dette er barnemat med dagens teknologi. Er kun snakk om programmering.

Apropos programmering. På min 2006 BMW jeg hadde før kunne man med rette OBD-verktøy gå inn og velge misvisning selv. Tror det var 0%, 3% 0g 5% som var valgene. (Mulig misvisningen var i km/t og ikke %).

Absolutt, jeg tror Tesla driver med selvkalibrering og når jeg jobbet med Audi på tidlig 2000-tallet kunne vi gå inn å korrigere for rulleomkrets.

Selv bruker jeg OBD-speedometer som gir ladetrykk og hastighet, hastighetsvisningen kan justeres prosentvis opp eller ned fra det som signaliseres fra OBD. Kalibrerer man dette med GPS-hastighet en gang i blant har man et meget korrekt speedometer, man må bare GIDDE å bruke noen få 100-lapper, montere og kalibrere ved hjulskift.

[Hanhijnn]

Sovna skrev (10 timer siden):

Jeg er klar over misvisningen. En annen her sok ikke var det. Men det er jo såre enkelt å finne ut hvor mye bilens avvik har fra rett hastighet. Mobiltlf. Eller via alle de hastighetsmålerne vi har langs veien. 

GPS vil gi deg rett måling. Så ser du hvor mye speedometeret avviker fra virkeligheten. Eneste bilen jeg har hatt som viser korrekt fart på speedometeret er Tesla, men der er det jo ikke (noe som er) analogt. 

[Inge Rognmo]

Leo_ skrev (På 30.10.2025 den 0.20):

Jeg er enig i at det burde vært en autokorrigeringsfunksjon på visningen, men kun GPS kan det ikke være, det er dårlig med GPS-dekning i tuneller. 

På moderne biler med adaptiv cruisecontrol, nødbrems og så videre, så bør det være null problem å måle nøyaktig hastighet helt uten GPS.

Løsningen har vært i bruk i landbruket i omtrent 40 år allerede, der for å måle sluring, altså avvik mellom reell hastighet (målt med; trommevirvel, radar, som jo nå er mer eller mindre standard på dagens nye biler) og hjulhastighet.