– I flyindustrien fungerer ingenting «sånn cirka». Sikkerhet går foran alt

[inside_864319]

– I flyindustrien fungerer ingenting «sånn cirka». Sikkerhet går foran alt

[Salvesen.]

Tja, mcas fungerte vell 'sånn ca'. Men det er vell glemt allerede..

[Ketill Jacobsen]

Salvesen. skrev (1 time siden):

Tja, mcas fungerte vell 'sånn ca'. Men det er vell glemt allerede..

Det er "vell" det! 

[ITtraktor]

Si det til Boeing.

[Tåkefyrste]

"Sikkerhet går foran alt", men likevel driver de med sosial dumping i en takt som før eller siden kommer til å gå utover sikkerheten.

[353HCKVA]

Det er en skam at AVINOR ikke støtter regeringens distrikspolitik. I 15 små tetsteder, fjerner AVINOR sine AFIS folk og flytter dem, med børn og familie, til Bodø. Det er ikke at støtte lokal udvikling, det er at fjerne grundlaget for at distrikerne kan overleve med et ordentlig serviceniveu, skoler, helsetjenester osv.

[Simen1]

353HCKVA skrev (13 minutter siden):

Det er en skam at AVINOR ikke støtter regeringens distrikspolitik.

Å erstatte tårnpersonell med kamerabaserte systemer bidrar til lønnsomheten til distriktsflyplasser. I ytterste konsekvens kan alternativet være å legge ned distriktsflyplasser. Verden går fremover. Vi plukker ikke poteter i åkeren fortsatt for å "sysselsette" flest mulig. Vi har avskaffet heisoperatørene og sekretærer. Å sysselsette bare for å holde folk i arbeid er direkte kontraproduktivt. Det er å pisse i buksa for å holde seg varm.

[OPV]

Hvor store miljøer har de på hver distriksflyplass? Hvor faglig utviklende er det å arbeide på et sted med lite trafikk? Samme som bemanning av små lokale sykehus. Teoretisk kompetanse er den samme, men så var det dette med praktisk erfaring.

På den annen side bør man også se på robustheten. Hvilke rutiner har man om nettet faller helt ut (av fysiske årsaker eller systemfeil)? Skal flyplassen kunne håndtere trafikk med lokalt tårn i en krise?

Uten sammenligning så vi hva som skjedde da Facebook rotet det til med sine fjernbetjente systemer i forrige uke ved å sage over greina de satt på. De endte opp med å måtte reise inn i serverhallene og fysisk konfigurere enhetene. Logistikken rundt det tok flere timer. De hadde visstnok øvd på dette, sannsynligvis på papiret.

[arne22]

I flyindustrien så har man faktisk hatt en ganske god tradisjon for å la de første flyene gå i bakken, før man fant ut av et par litt bedre løsninger. Men så gikk det seg til etter hvert. 

[Simen1]

OPV skrev (8 timer siden):

På den annen side bør man også se på robustheten. Hvilke rutiner har man om nettet faller helt ut (av fysiske årsaker eller systemfeil)? Skal flyplassen kunne håndtere trafikk med lokalt tårn i en krise?

Jeg regner med det er samme krav til redundans som for bemannede flytårn. Det skal være svært robust og redundant.