Trosset steinras og virus: Nå er verdens raskeste el-katamaran klar til bruk

[torest]

Trosset steinras og virus: Nå er verdens raskeste el-katamaran klar til bruk

[Gjest Slettet+9817234]

Jeg ville høre hvor stille båten var og så er alt ødelagt med plagsom musikk.

[AJ830V5V]

Det er en hovedregel at ingeniørvideoer skal påhenges teit musikk.

[Simen1]

JØI skrev (14 timer siden):

Jeg ville høre hvor stille båten var og så er alt ødelagt med plagsom musikk.

Bruk mute-knappen.

[johnrixn]

Elektrifisering av saktegående båter er ikke så stort et problem, bortsett fra prisen. Hurtiggående og da spesielt planende båter har et stort problem pga. vekten av batteriene. Denne er lang og slank, med moderat toppfart, så det kan være en god løsning. Skrogfarten til denne vil være ca. 16 knop, så jeg går ut fra at rekkevidden som oppgis ikke er ved 20 knop, men med en lavere hastiget. Siden batteriene setter en begrensning når de gjelder hurtige båter, kan jo det å lage lange deplasementskrog være løsningen for å få høyere marsjfart med moderat drivstofforbruk. Et skrog på 100m, vil få en skrogfart på ca. 24 knop. Kanskje upraktisk med så lange båter...

[Simen1]

johnrixn skrev (1 time siden):

Elektrifisering av saktegående båter er ikke så stort et problem, bortsett fra prisen. Hurtiggående og da spesielt planende båter har et stort problem pga. vekten av batteriene. Denne er lang og slank, med moderat toppfart, så det kan være en god løsning. Skrogfarten til denne vil være ca. 16 knop, så jeg går ut fra at rekkevidden som oppgis ikke er ved 20 knop, men med en lavere hastiget. Siden batteriene setter en begrensning når de gjelder hurtige båter, kan jo det å lage lange deplasementskrog være løsningen for å få høyere marsjfart med moderat drivstofforbruk. Et skrog på 100m, vil få en skrogfart på ca. 24 knop. Kanskje upraktisk med så lange båter...

Skrogene behøver ikke være sammenhengende lange skrog. Man kan f.eks erstatte to kjempelange skrog i en katamaran med 4 kortere skrog i 2x2 formasjon. Stabiliteten blir nok ennå litt bedre av å splitte de lange skrogene så lenge man sørger for samme tyngdepunkt. Kanskje man burde hatt 5 skrog. 2x2 lette skrog som danner hjørnene av båten og en tung kjøl i midten.

Også så har du jo et tredje alternativ (i tillegg til deplasement og planende): Vinger/foiler. Da får du en bedre kombinasjon av lav vannmotstand og høy fart. Passer selvsagt ikke i alle sammenhenger, men jeg tror det kan erstatte noen lette hurtiggående fartøy.

 

[Simen1]

Foil-baserte skrog, for økt elektrisk rekkevidde. Riktignok fritidsbåt-størrelse, men prinsippet vil være det samme for større:

https://www.youtube.com./watch?v=1faYuMUpYUg