BMWs neste elbil er nesten klar

[Redaksjonen.]

BMWs neste elbil er nesten klar

[1P4XZQB7]

Redaksjonen. skrev (4 timer siden):

 

« I dag bruker blant andre Tesla og Renault induksjonsmotorer i sine biler, men selv Tesla har gått over til PM-motor i nye modeller. »

Ikke akkurat.

 

Tesla benytter riktignok induksjonsmotorer — og gjør det fortsatt — i kombinasjon med nyere hybrid variabel reluktansmotor med litt innbakte permanentmagneter. Der sistnevnte type altså ikke er (rene) BLDC/PMSM motorer. Dertil er ikke induksjonsmotoren universielt mindre effektive som BLDC/PMSM/VRM motorer. Det er snarere et spørsmål om turtall og belastningskurve — asynkronmaskinen liker seg ikke på lave turtall. 

 

• Tesla Model 3 Motor explained [YouTube]

• What Engineers Found When They Tore Apart Tesla's Model 3 [YouTube]

 

Når det kommer til ReNaut, så benytter de seg av en synkronmotor, nærmere bestemt en Salient-pole synchronous machine (SPSM) og ikke en asynkron- eller induksjonsmotor. Der denne Chameleon topologien opprinnelig er signert Continental. Dette medfører Sleperinger. Og kullbørster. Om enn ikke (mekanisk) kommutator. ( Det er dog i prinsippet mulig å i stedet eksitere rotor gjennom induksjonskobling. )

…og til slutt hvorfor vi ikke liker kullbørstene i synkronmaskiner:

 

• Electric Motor Engine FACTORY - HOW IT'S MADE a Renault Engine Assembly [YouTube]

 

 

Endret 3. mars 2020 av 1P4XZQB7

[hitokiri]

Du har rett, og det ble veldig upresist å forenkle det så mye. Jeg har kuttet vekk noen setninger.

Takk for godt innspill.

//Marius Valle, TU

[gamlefar]

En av de første interessante elbilene. Prisen blir vel meget høy dessverre.

[kremt]

5 minutes ago, gamlefar said:

En av de første interessante elbilene. Prisen blir vel meget høy dessverre.

Jeg ser ikke noe spesielt "high-end" med denne. En påkostet og komfortabel bil med gode kjøreegenskaper, ja. Men ikke noe ekstraordinært utover det. Forvent priser fra 500 og oppover. Man må huske at alle biler også skal selges i andre markeder, ikke bare det norske, som er svært lite globalt.

[RuneWi]

Ja, bare den enorme grillen må koste masse... ?

Er det kun for å tekkes gamle gubber som lever i fortiden at BMW må ha det rælet i fronten? Det er jo merkelig, for det har jo vist (f.eks. med i8) at de kan moderere seg.

[1P4XZQB7]

hitokiri skrev (58 minutter siden):

Du har rett, og det ble veldig upresist å forenkle det så mye. Jeg har kuttet vekk noen setninger.

Fint det, men da må du nesten også endre følgende selvmotsigelse (mangler et "ikke"):

 

« At BMW trekker frem at de ikke bruker sjeldne jordarter er kan være et hint om at BMW i4 kommer til å bruke en permanent-magnet-motor (PM-motor), da disse ofte er laget med sjeldne jordarter. »

 

Permanentmagneter (PM) er i EV sammenheng bortimot utelukkende laget med hjelp av nettopp såkalte 'sjeldne jordarter.' Herunder Neodymium. BMW et al. gjør derfor det de kan for å komme bort fra BLDC/PMSM motorer. Allerede motoren i BMW i3 er derfor en hybrid Permanent Magnet Synkron Reluktans [PMSRM] motor. Kjært barn osv. Men den motoren er først og fremst en Permanent Magnet motor, dernest en Variabel Reluktans motor. Mens det for Tesla Modell 3 er motsatt. 

 

 

BMW sin i3 motor fra patentsøknaden:

 

 

… og så (en enkelt seksjon av) Tesla sin Modell 3 rotor. Noen som ser likhetstrekk?

 

[Hanhijnn]

RuneWi skrev (38 minutter siden):

Ja, bare den enorme grillen må koste masse... ?

Er det kun for å tekkes gamle gubber som lever i fortiden at BMW må ha det rælet i fronten? Det er jo merkelig, for det har jo vist (f.eks. med i8) at de kan moderere seg.

Det er nok for å tekkes det amerikanske og det asiatiske markedet. De liker sånt der. Det europeiske markedet blir for lite i sammenligning, til at det skal få like mye innflytelse på designet.

[Maabren]

Skjermen i dashbordet burde bli innebygd og ikkje satt opp som støvsamler.