Dette er Renaults neste elbil

[Simen1]

De første Renault Zoe ble solgt med 43 kW likeretterkapasitet (TN 400V 3-fase 63A). Tanken var at det skulle bli billigere å etablere et ladenettverk og dermed raskere. Ideen var god teknisk sett men strategien feilet i markedet.

Da skjønner jeg hvor misforståelsen oppstår. En 6-diodet likeretter er riktignok en likeretter i ordets rette forstand. Jeg tenkte derimot på "hele likerettersystemet" med glatting av spenning og regulering av spenning og strøm. Eller for å si det på en annen måte: Hvis man trenger en 1 kW strømforsyning til PCen, hvorfor kjøper man f.eks en slik i stedet for ei likeretterbru til en tiendel av prisen?

[trikola]

Ja, nå tror jeg vi nærmer oss et interessant punkt. Jeg er rimelig sikker på at du trenger ikke å glatte noe særlig - og i alle fall ikke om du likeretter 3-fas-strøm. De 3 fasene adderer alltid opp til den samme strømsummen - det er en av de store fordelene med 3-fas-systemet - ikke bare at du kan lage et roterende felt.

Reguleringen ift hva batteriet kan ta imot trengs nok, men den kan være liksom rask av/på, særlig dersom den nominelle batterispenningen ligger i nærheten av/bare litt over under ladespenningen. Akkurat dette har du for en lang stund siden betegnet som "tøv".

Om man ikke kunne regulere med rask av/på ville også tapet i laderen føre til ganske mye varme, noe det ikke gjør. Eller man måtte bruke en sånn buck-boost regulering - https://en.wikipedia.org/wiki/Buck–boost_converter - og det ville koste noen induktanser på høyt effekt.

Endret 26. februar 2020 av trikola

[Kahuna]

trikola skrev (1 time siden):

Jeg falt kanskje litt av lasset her: hvor brukes det 43kW AC-ladere?

Renault Zoe har et snedig opplegg hvor de bruker motorviklingene som en del av likeretterkretsen. Ganske kult men dessverre for oss i Norge er det avhengig av 400V TN-nett. 

Første modellen av Zoe kunne lade med 43kW AC, neste kunne 'bare' lade med 22kW. Det har variert litt, i Europa har man kunnet velge om man vil ha motorvarianten med 22 eller 43kW lademulighet. Her i Norge har 43kW-muligheten blitt kuttet ut til fordel for vinterpakke.

Selve ladepunktene er bare en type2-kontakt, ganske enkle greier men 43kW ladepunktene har fastmontert kabel, som andre hurtigladere.