Tredje forsøk på utbedring av feiltenning - på tide å skifte verksted?

[geir__hk]

Nissan bensinbil fra tidlig 2000-tall.

For ca 3 uker siden hadde jeg time på verkstedet for å feilsøke og utbedre en feil der motorlampa var tent. Tennplugg #3 ble skiftet. Kun kort tid etterpå, samme dagen - begynte motorlampa igjen å lyse. Etter en kjapp tur inne, fant de at det fremdeles var feiltenning på sylinder 3. Verkstedet konstaterte at det måtte være feil på tennspolen, så denne ble bestilt og skiftet. Så langt er alt vel.

Forrige uke kom indikator på motorfeil på igjen. Tok en kjapp tur innom et annet verksted (tenkte ikke at det kunne være samme feil) - og joda, det var feiltenning på sylinder 3 - på nytt. Ettersom dette peker på en garantisak, var det klart at jeg måtte tilbake til det verkstedet jeg hadde benyttet opprinnelig.

I morgen har bilen time på verkstedet, og jeg er jo selfølgelig spent på utfallet av dette. Jeg tenker at utfallsrommet inneholder:

• Ble gjort feil eller en allerede skiftet komponent er defekt. Tas på garanti og alt ok.
• Feilen har en helt annen årsak (hva enn nå dette måtte være) som ikke eksisterte eller var en reéll feil de to første gangene bilen var inne på verksted.
• Feilen er egentlig en helt annen (fikk et tips fra en kompis om at ledningen til coil/plugg kan være en årsak, men det gjelder for Ford) - og da kan jeg allerede ha betalt for utskifting av deler som kanskje var fullt funksjonell.
• Kanskje tennplugg og tennspole må skiftes samtidig, og at avvik fra dette kan medføre at en av delene kan bli bli defekt tidlig. Dette er spekulasjon fra min side, men begrunnelsen før tennspolen skulle byttes, mente verkstedet at kjøring med dårlig/defekt tennplugg kan medføre at tennspolen ødelegges. Spørsmålet er om dette går begge veier.

Vet jeg kanskje er litt tidlig ute (siden jeg forhåpentligvis får fasit i morgen) - men synes det er greit å vite så mye som mulig (så kan jeg kanskje vite om dette er noe verkstedet burde ha visst / gjort annerledes).

[agvg]

Tja, er jo logisk at man først bytter tennplugg, hvis dette ser ut til og hjelpe bytter man ikke mer, når feilen dukker opp igjen kan man jo ha defekt plugg eller spole eller selvsagt noe annet.

[geir__hk]

Liten oppdatering:

Ble ikke funnet noe feil, og motorfeil-lampa var ikke tent mens bilen var inne på verkstedet. Det ble visstnok byttet ut noen kontakter, men ikke konkludert med noe feilårsak. Ble bedt om å prøve huske (evt. notere) dersom lampa begynner å lyse igjen for å se om det kan være noen fellesnevnere (f.ex rett etter mye gass opp bratt bakke).

Og dermed vites det ikke mer nå enn før bilen var inne til sjekk

[geir__hk]

I går kveld tente motorfeil-lampa igjen

Skulle kanskje navngitt tråden bedre f.ex "sliter med tilbakevendende motorfeil-lampe" elns.

Lurer på hva i h. som er problemet når verkstedet ikke finner feilen

[Complexity]

Ingen feilkoder? høres merkelig ut.

Men er det vits å fortsette? Solgte en rimelig strøken 2006 Mondeo for 18 tusen, og dama som kjøpte blir å ha i mange år uten problemer.

Skal vel ikke opp i mange timene med feilsøking før denne Nissan er oppe i samme vekstedpris?

Endret 7. mars 2020 av Complexity

[kremt]

Vakkel i kontakter eller kabelbrudd i en pølse muligens. Kan være vanskelig/umulig å finne.

[geir__hk]

Ja, blir sikkert umulig å finne. Prøvde å poste problemstillinga i en privat fb gruppe, kanskje får svar der. Jeg kommer tilbake hvis jeg finner hva som er feilen.

[agvg]

Er det ikke ett merkeverksted så kan du svinge innom Nissan og la de lese med Nissans sine kodelesere, kan tenkes de vil finne noe.

 

[geir__hk]

Bor desverre ikke i nærheten av et merkeverksted. Fikk egentlig samme spm på FB som "kremt" spurte over, om hetta på pluggen ble skiftet, sitat  :  "Could be a dodgy connection on the plug lead". Dog litt usikker på om dette er et navn på en del relevant i mitt tilfelle. . .

[kremt]

Pluggledning ja, eller hetta på ledningen. Kan også være andre deler i tenningen, som rotor og fordelerlokk.

[geir__hk]

Nytt forslag fra en bruker på FB-siden: sjekke for sprekk i sylinderhodet (og å få tak i en bedre mekaniker ?).

Hva tror dere ?

[kremt]

Kompresjonstest han mener da. Sikkert ikke dumt det. Sjekk også pluggledninger, fordelerlokk og rotor.

[geir__hk]

Nytt forslag fra en som mener å ha hatt et tilsvarende problem, i hans tilfelle var det en utbrent eksosventil (?)

sitat: "It was a burnt out exhaust valve"

[agvg]

geir__hk skrev (12 timer siden):

Nytt forslag fra en som mener å ha hatt et tilsvarende problem, i hans tilfelle var det en utbrent eksosventil (?)

sitat: "It was a burnt out exhaust valve"

Da er det jo bare og kjør en billig komptester på Biltema og teste alle sylindrene, en brent ventil bør gi lavere kompresjon på problemsylinderen.

[geir__hk]

Nytt forslag om å sjekke om det finnes oljerester på tennplugg for sylinder 3. Fikk ikke noe forklaring på forslaget men i såfall er det vel snakk om mekanisk svikt på sylinderhode?

[geir__hk]

Oppdatering.

tirsdag denne uken kjørte jeg innom verkstedet ettersom motorfeil-lampen lyste.

Den umiddelbare feilkoden da var ifølge verkstedet "feiltenning på en eller flere sylindre". Det ble skiftet tennplugg på nr 2 og 3, men viktigst var at tomgangsturtallet ble justert opp fra 600 til 750 RPM. I følge verkstedet kan dette ha vært årsaken til at motorfeil-lampa har begynt å lyse.

Da de startet bilen opp igjen, var det ikke lenger lys i motorfeil-lampa.

Ser bra ut, men spent på om det holder seg ?

[geir__hk]

Oppdatering:

noen få dager etter forrige post kom feilen (les: sjekk-motor -lampa lyste igjen) tilbake atter en gang.

Da er det gjort en kompresjonstest på verksted. Denne viste at sylinder 3 kun hadde 6,5 bar (øvrige sylindre lå på rundt 9 - 9,5 bar).

De tror nå at det er stempelringene som må byttes. Fikk et grovt prisestimat på rundt 19 - 30kkr (hele motor demonteres og mer enn kun stempelringer som kanskje må byttes). That's it. Bilen er gått for langt og er for gammel til at det er verdt slike pengesummer å reparere.

Regner med det ikke er nubbekjangs i h... å prøve å gjøre noe slikt selv (mhp krav til spesialverktøy og finne riktige deler) uten en kompis med riktig kompetanse ?

[kremt]

Kjør bilen så lenge du gidder eller så lenge den går, så sender du den til spiker og kjøper en ny skrotbil for 5 tusen.

[Complexity]

Ja bare kjør bilen til den stopper. Litt dårlig kompresjon går greit å kjøre med. Kan gå litt ekstra olje med dårlig stempelring men fyll på billigste sort fra biltema.

Endret 25. mars 2020 av Complexity

[geir__hk]

Ny bil allerede kjøpt, men tanken er å selge denne slik at tapet blir minst mulig (lavest mulig verkstedkostnad --> høyest mulig pris).

Men det blir vel vanskelig å selge bil med varsel på motorlampe. . .