P-huset på Sola ble prosjektert med lavere brannmotstand enn anbefalt. Ekspert: - Sikker på at dette får konsekvenser

[Mathias Klingenberg]

P-huset på Sola ble prosjektert med lavere brannmotstand enn anbefalt. Ekspert: - Sikker på at dette får konsekvenser

[Mutant_100]

Det kan vel være forskjell også i intensiteten på elbilbranner i 2020 i forhold til bensinbilbranner i 2010.

[Lynxman]

Ikke måte på hvilken innsats det legges i å forsøke å dytte skylden over på elbiler fra kommentarfelt rundt omkring.

[Gjest Slettet+9817234]

Sjekk Avinor sin elbilgarasje på Gardermoen og mengelen på brannhemmende tiltak

Lurer på når Avinor får opp sprinkleranlegg der...

Det er vel etter hvert opplagt at sprinkleranlegg må bli påbudt i alle nye p-hus og at det må ettermonteres i alle andre i løpet av få år?

[Gjest Slettet+9817234]

Mutant_100 skrev (17 minutter siden):

Det kan vel være forskjell også i intensiteten på elbilbranner i 2020 i forhold til bensinbilbranner i 2010.

Ja, brannen blir mer konsentrert og en slipper brennende væske som sprer seg over alt og øker farten som en brann sprer seg i. Mye tyder og på at hyppigheten i antall branner går kraftig ned. Byttet til elbil kan neppe skje fort nok sånn sett.

Endret 8. januar 2020 av Slettet+9817234

[Carl Anton Stenling]

Elbiler inneholder mindre brannenergi og har et saktere brannforløp så en andel elbiler burde i så fall redusere intensiteten i brannen. En annen sak er at så lenge det fortsatt er over 90 % fossilbiler på veiene så må parkeringshusene tåle fossilbiler.

[Biff1]

Jeg var ikke klar over den irrasjonelle motstanded mot elbiler folk har. La nå eksperter få utale seg først. Dette handler jo om at bygningen trolig kunne vært bygget mer robust.

[zanta]

14 minutes ago, probedroid said:

Dette handler jo om at bygningen trolig kunne vært bygget mer robust.

Man kan alltid bygge mer robust. Nå, i etterpåklokskapens grelle lys, er det lett å si at det burde vært overrislingsanlegg og andre forebyggende tiltak her. Når man bygger (både slike anlegg og alt annet) er de kravene som er satt av våre myndigheter basis for konstruksjon og utførelse.  Løsninger som overstiger disse kravene gir naturlig nok en høyere grad av sikkerhet (og andre elementer), men vil alltid være kostnadsdrivende. Dette var en brann med katastrofale følger, men hvor ofte skjer dette? Dersom risikoen for gjentagelse av dette vurderes høy nok, bør myndighetskravene skjerpes, slik at forebyggende (og kostnadsdrivende) tiltak pålegges utbygger (og ev. eier for eksisterende anlegg). Disse kostnadene vil overføres til oss som er brukere av slike anlegg.

Endret 8. januar 2020 av zanta

[Biff1]

zanta skrev (3 minutter siden):

Man kan alltid bygge mer robust. Nå, i etterpåklokskapens grelle lys, er det lett å si at det burde vært overrislingsanlegg og andre forebyggende tiltak her. Når man bygger (både slike anlegg og alt annet) er de kravene som er satt av våre myndigheter basis for konstruksjon og utførelse.  Løsninger som overstiger disse kravene gir naturlig nok en høyere grad av sikkerhet (og andre elementer), men vil alltid være kostnadsdrivende. Dette var en brann med katastrofale følger, men hvor ofte skjer dette? Dersom risikoen for gjentagelse av dette vurderes høy nok, bør myndighetskravene skjerpes, slik at forebyggende (og kostnadsdrivende) tiltak pålegges utbygger (og ev. eier for eksisterende anlegg). Disse kostnadene vil overføres til oss som er brukere av slike anlegg.

Ja.

[J-Å]

45 minutes ago, zanta said:

 Dette var en brann med katastrofale følger, men hvor ofte skjer dette? 

Vel, de klarte å brenne opp 1400 biler i Liverpool for et par år siden, nesten uten hjelp fra elbiler:
https://www.pbctoday.co.uk/news/health-safety-news/fire-suppression-in-car-parks/39393/

[Gjest Slettet+9817234]

Og nå sa brannvesenet på NRK Nyheter at elbilene ikke har vært en utfordring og at flere elbiler har gått med i brannen uten at batteripakkene har tatt fyr. 

[J-Å]

45 minutes ago, JØI said:

Og nå sa brannvesenet på NRK Nyheter at elbilene ikke har vært en utfordring og at flere elbiler har gått med i brannen uten at batteripakkene har tatt fyr. 

Har du mulighet for å linke til det utsagnet?

[Lynxman]

Vil tro det er skumlere å drive slukking rundt biler som plutselig kan eksplodere, som bensinbiler kan.

[Gjest Slettet+9817234]

J-Å skrev (24 minutter siden):

Har du mulighet for å linke til det utsagnet?

Nei, men i dagens nyhetssendingen var klokken 19 var dette intervjuet. Du må nok dessverre lete selv i NRK sine arkiver.

 

Eller var det på NRK Lokalen? Enten i den første eller andre, intervju med brannsjefen i en direktesending. 

[0AAVKDA1]

Ja, det er nok stor forskjell på brann i elbiler og bensinbiler, spesielt når bensintanken er full. Når det gjelder den Opel dieselbilen som den eksplosive brannen oppsto i, mener jeg å huske noe fra forbrenningkjemien, som også ble poengtert under branndelen av et sikkerhetskurs en gang at når en dieselbrann først får opp temperaturen, så er den langt vanskeligere å hanskes med enn brann i bensin! Når det er sagt, burde en enkel og rask løsning i tilsvarende (billigproduserte) parkeringshus være å installere vanntåkeanlegg som kan seksjonere denne typen eksplosive (diesel)branner...

[G]

Det burde bli en avkortning i forsikringsutbetalingen på bygget, samt dersom noen bileiere ikke får full dekning, så bør de kunne rette restkravet i mot eier av bygget.

Endret 8. januar 2020 av G

[J-Å]

16 minutes ago, JØI said:

Nei, men i dagens nyhetssendingen var klokken 19 var dette intervjuet. Du må nok dessverre lete selv i NRK sine arkiver.

 

Eller var det på NRK Lokalen? Enten i den første eller andre, intervju med brannsjefen i en direktesending. 

Takk. ja, 4:30 minutter inne i lokalsendingen for Rogaland 19:45.

 

[Gjest Slettet+9817234]

J-Å skrev (39 minutter siden):

Takk. ja, 4:30 minutter inne i lokalsendingen for Rogaland 19:45.

 

Selv takk for å finne.

 

er her for de som er interessert https://tv.nrk.no/se?v=DKRO98010820

Endret 8. januar 2020 av Slettet+9817234
La til lenke

[Simen1]

JØI skrev (4 timer siden):

Det er vel etter hvert opplagt at sprinkleranlegg må bli påbudt i alle nye p-hus og at det må ettermonteres i alle andre i løpet av få år?

En forskriftsendring for nye p-hus er åpenbart. Sånne endringer gjelder typisk for anlegg som ikke er påbegynt bygget ennå, så det kan ta et års tid fra forskriftsendringen trer i kraft til de første sånne anleggene åpner. Regner med forskriftsendringen får ekspressbehandling og trer i kraft om 6-12 måneder. Men det med tilbakevirkende kraft / ettermontering kan bli juridisk vanskeligere å kreve og må kanskje vurderes i hvert tilfelle. Det kan være bygningsmessige hindringer for å få gjennomført tiltakene sånn man ville gjort det i et nytt p-anlegg. Det åpner for skjønn og muligheter for andre typer kompenserende tiltak.

[J. Ingebrigtsen]

Store, kraftige og effektive brannbiler som på en flyplass, kommer ikke til i et slikt garasjeanlegg. Takhøyden er for liten, akseltrykket for stort og svingene for krappe.

Et av tiltakene etter denne brannen må være å lage brannbiler som kan komme til et alle steder der bilene parkerer. Det blir en helt annen type brannbil. Den kan være mer effektiv og allsidig enn et sprinkleranlegg. Vann fra sprinkleranlegg kommer ikke inn i motorrom eller interiør.

Blir det brann i et elbil-batteri er det ikke sikkert vann er det lureste å spøyte på bilen. Det er høye spenninger, opp til 800 V, på kommende elbiler.