Nærmer seg løsning for betong med aluminium-armering. Kan redusere CO2-utslippene med 80 prosent [Ekstra]

[Knut B]

Nærmer seg løsning for betong med aluminium-armering. Kan redusere CO2-utslippene med 80 prosent [Ekstra]

[Simen1]

Hvorfor ikke vrenge konseptet? Aluminiumsrør fagverk med gjennomgående hulrom fylt med betong? Da ivaretar man både strekkrefter, kompressjonskrefter og får har kun ett materiale som utsettes for luft, vann, mekanisk slitasje etc.

[Andrull]

Hvorfor ikke vrenge konseptet? Aluminiumsrør fagverk med gjennomgående hulrom fylt med betong? Da ivaretar man både strekkrefter, kompressjonskrefter og får har kun ett materiale som utsettes for luft, vann, mekanisk slitasje etc.

Hehe, faktisk akkurat samme tanke som slo meg. En skulle jo tro det var rimelig gunstig løsning. Stort sett ytterst kreftene er størst. Derav også strekkreftene, betongens største svakhet.

[Vivian Koien]

Hva blir klimaregnskapet for aluminiumsarmering hvis man tar avskoging av regnskog i Brasil med i betraktningen?

[trikola]

Hehe, faktisk akkurat samme tanke som slo meg. En skulle jo tro det var rimelig gunstig løsning. Stort sett ytterst kreftene er størst. Derav også strekkreftene, betongens største svakhet.

 

Muligens jeg misforstår, men armering betyr at betongen må feste seg til armeringen. Det virker svært vanskelig å lage et opplegg for feste mot strekkkrefter (kammer, tenner, e.l.) på innsiden av et ekstrudert aluminiumsrør.

Endret 11. november 2019 av trikola

[trikola]

Muligens jeg misforstår, men armering betyr at betongen må feste seg til armeringen. Det virker svært vanskelig å lage et opplegg for feste mot strekkkrefter (kammer, tenner, e.l.) på innsiden av et ekstrudert aluminiumsrør.

Ikke så vanskelig når jeg tenker meg om: ekstrudere langsgående 'ribber' på innsiden og så sende et verktøy gjennom røret som deformerer avsnitt av ribbene på tvers av rørlengderetningen.

[Dag Sverre Seljebotn]

Hvorfor ikke vrenge konseptet? Aluminiumsrør fagverk med gjennomgående hulrom fylt med betong? Da ivaretar man både strekkrefter, kompressjonskrefter og får har kun ett materiale som utsettes for luft, vann, mekanisk slitasje etc.

 

Er ikke den virkelig store fordelen med betong at en i praksis får EN sammehengende blokk med hele bygningen?

 

Med fagverk kan en få svakheter i sveiser, bolter, osv.

 

Kan ikke egentlig noe om dette, men det du foreslår kan kanskje sammenlignes med høyhus i tre, som jeg har sett kritisert av ingeniører som bygger skyskrapere. Ikke på grunn av noe som har med materialer eller teori å gjøre, men utifra at en får en prosess med hundretusenvis av bolter, skruer, osv. der noen ting før eller siden vil monteres eller fabrikeres feil; mens støping med betong er en veldig ensartet prosess (der en tester betongen fra hver bil som kommer, og så er alt likt, og en sitter igjen med en homogen blokk til slutt)