Dieselbiler som blir fort varm?

[Adrax]

Har en dieselbil (Toyota Carina E) som bruker 1 time på å fjerne frost fra frontruta når det er mer enn -5 ute.

 

Hva er vanlig tid for en dieselbil å bruke på å varme opp bilen og frontruta? Og finnes det dieselbiler som varmer opp fortere enn andre?

[The Avatar]

Tomgangskøyring er ikkje ein særleg effektiv måte å fjerne frost på om du ikkje også skraper, alt etter som kor mykje snø og is du skal fjerne.

 

Skal du tine opp bilen raskt så bør du montere webasto som varmar opp bilen med å brenne dieselen direkte, eller ein elektrisk kupévarmar.

[Andrull]

Har en dieselbil (Toyota Carina E) som bruker 1 time på å fjerne frost fra frontruta når det er mer enn -5 ute.

 

Hva er vanlig tid for en dieselbil å bruke på å varme opp bilen og frontruta? Og finnes det dieselbiler som varmer opp fortere enn andre?

Ettersom biler stort sett benytter spillvarme fra motoren til å varme kupeen, så tar det lang tid om det er en effektiv motor (mindre varme). Dieselbiler er ofte vesentlig mer effektive enn bensinbiler, og følgelig desto mindre varme.

 

Dette er selvsagt svært gunstig for lommeboka, da du slipper å fylle så ofte.

 

Men som nevnt, kan man installere en vanlig elektrisk kupevarmer (om man kobler den til strøm), eller en webasto slik at du kan varme motor og kupe hvor som helst.

 

Alternativt så går det MYE raskere å varme opp motoren om den belastes litt. Men det er jo ikke alltid mulig rent lovlig...

Endret 2. november 2019 av Andrull

[iGlenn]

Dersom du tåler å fryse litt, og vil slippe å skrape is kan noe sånt som dette anbefales:

 

https://www.biltema.no/bil---mc/biltilbehor/bilpresenning/sno--og-solbeskyttelse-2000031876

 

Ikke like bra som webasto eller kupevarmer, men en del billigere og funker som bare det mot is på frontruta.

[Snylter]

finnes det dieselbiler som varmer opp fortere enn andre?

Nyere dieselbiler har som regel en form for tilleggsvarme som går automatisk, da får man opp varmen mye raskere.

[Dubious]

Har en knapp i min Hilux som øker turtallet på motoren, som også øker støy og forbruk, men bilen blir fortere varm

 

Lastebilen jeg kjører har varmetråder i frontruten

[Complexity]

Hvilken modell er Carinaen?

Toyota har hatt ekstravarmer på dieselbilene sine i lang tid nå, men den må startes manuelt.

 

Bruker å være en bryter med varmeapparatet eller nede på venstresiden av rattet merket "Heat".

 

Har en 08 Avensis firmabil som har dette, samt en 06 mondeo. Så er veldig vanlig. Får ikke varme i disse motorene på vintern uten.

 

Ikke bruk denne på småturer da den vil kokse igjen da.

Endret 3. november 2019 av Complexity

[Snylter]

Carina er vel forgjengeren til Avensis og Carina E gikk ut av produksjon i 1998.

[bigggan]

Uten motorvarmer så kan du bruke evigheter for å få opp varmen, de fleste dieselbiler har motorvarmer som hjelper motoren å få opp varmen, og/eller en forvarmer med tidsur. Kjekt å ha når det er kalt og få en varm bil om morgenen.

[Complexity]

Carina er vel forgjengeren til Avensis og Carina E gikk ut av produksjon i 1998.

Såppas ja. Var dieselmotorerene så effektiv på den tia? Kansje en liten motor med overdimensjonert radiator.

[perpyro]

Dieselmotorer har i mange år og da mener jeg såpass mange som fra forige årtusen vært så effektive at de ikke genererer nok varme en vinterdag til å få noe god varme i varmeapparatet.

Har sittet i en 88 modell Mercedes 410 med 2,8 liter sugediesel som mister varmen når den blir stående på tomgang en stund om vinteren.

Ikke glem at dieselmotorer alltid har hatt direkte innsprøytning av forskjellige varianter der bensinbilene har gått fra forgasser til innsprøytningsdyser i innsuget og over til direkte innsprøytning og nå med komboer med dyser i både innsug og i brennkammeren av praktiske årsaker.

Så ja dieselmotorer fra forige årtusen lager lite overskuddsvarme når de går på tomgang.

[Opelduude]

Høres ut som du trenger en ny termostat 

[Dubious]

Kjøp elbil om du vil ha varm bil

[kremt]

Ikke glem at dieselmotorer alltid har hatt direkte innsprøytning av forskjellige varianter der bensinbilene har gått fra forgasser til innsprøytningsdyser i innsuget og over til direkte innsprøytning og nå med komboer med dyser i både innsug og i brennkammeren av praktiske årsaker.

 

Dette er vel ikke helt sant. Direkteinnsprøytede dieseler ble først vanlig tidlig på 90-tallet.

Før dette var de fleste av forkammertypen/virvelkammer.

[NULL]

Som mange sier, dieselbiler uten tilleggsvarmer bruker lang tid på å bli varm. Men en såpass gammel bil er vel nødvendigvis ikke så effektiv. Det nevnes termostat her, og tror kanskje det er noe jeg ville fått sjekket. 

[G]

Varebil kan være fint. Ihvertfall de litt eldre som har litt motorkrefter å varme med. Er bare å starte den og la de gå litt på tomgang i en tre-fem minutter så er det ihvertfall ikke dugg igjen. Så kommer det selvsagt an på hva slags is du prater om også da. Er det stålis pga. klima på frontruten der du bor ofte, eller snakker vi om et tynt lag med puddersnø som kanskje fikk litt iskrystalisering?

[Mr_Spock]

Skjønner at man prøver å vri manglende varme fra dieselmotorer til varmeapparatet som noe positivt.. de er så effektive.

 

Men er det ikke til en del et konstruksjonsproblem? At utvendig luft kjøler for mye? Særlig motorer med intercooler sliter vel her.

 

Man har ikke prioritert kaldt klima.

 

Edit: Å bruke det gamle trikset med papplate foran radiator kan kanskje være et tips til ts.

Endret 3. november 2019 av Mr_Spock

[Snylter]

Har sittet i en 88 modell Mercedes 410 med 2,8 liter sugediesel som mister varmen når den blir stående på tomgang en stund om vinteren.

2874ccm blir som regel rundet opp til 2,9 liter.

[perpyro]

Dette er vel ikke helt sant. Direkteinnsprøytede dieseler ble først vanlig tidlig på 90-tallet.

Før dette var de fleste av forkammertypen/virvelkammer.

Du har rett men virvelkammeret låg i forbindelse til brennkammeret etter innsugsventilen.

[BareGjest]

Dersom du har strømuttak i nærheten av bil så kan du vurdere kupevarmer. Fikk tips om bilradiospesialisten, og fikk en pris på ca 4100,- for en ferdig installert 2100W løsning der. Skulle jeg ha med fjernkontroll pluss batterilader i samme pakke så ble prisen nærmere 7000,- Jeg forstår poenget med fjernkontroll på webasto, men fjernkontroll på kupevarmer skjønner jeg ikke helt - iallefall ikke til det påslaget. 

 

Bruker kupevarmer hver dag nå, og dersom den starter en liten time før jeg skal kjøre så er det nesten bare å tørke av alt av ruter på bilen. Behøver nesten ikke å skrape noe i det hele tatt. 

 

edit: kupevarmeren er kobla på tidsur, som starter en time før jeg skal kjøre avsted hver ukedag. 

Endret 4. november 2019 av BareGjest