Knuste den tidligere elbilrekorden to ganger på en måned

[steinjarle]

Knuste den tidligere elbilrekorden to ganger på en måned

[3W6NKRFL]

Det sier sitt! Batteribilene kommer aldri til å kunne hevde seg mot fossilbiler over lengre distanser! Må sitte ved de såkalte superladerne og slafse pølse, mens tiden går!

[mr_vegum]

Det sier sitt! Batteribilene kommer aldri til å kunne hevde seg mot fossilbiler over lengre distanser! Må sitte ved de såkalte superladerne og slafse pølse, mens tiden går!

 

Ja uff, du klarer jo bare usle 101km/t i snittfart med stopp og 122 uten. Noe som vil si at du på en 600km tur trenger ca 1 time pause. Huff og huff...

[mr_vegum]

Dette begynner å blitt interessant, når Tesla modell S får støtte for V3 ladere blir den sikkert enda raskere!

[Limbeck]

Hva med fartsgrense?

[Rim]

Jeg er spent på hvordan de klarte østkyst til vestkyst på 28 timer ved å ha en spotterbil foran som fulgte fartsgrensen...

[tiboine]

Det sier sitt! Batteribilene kommer aldri til å kunne hevde seg mot fossilbiler over lengre distanser! Må sitte ved de såkalte superladerne og slafse pølse, mens tiden går!

 

og fossilbilene kommer aldri til å hevde seg hva pris pr km angår. må lage ekstra mange pølser for å komme seg fram

[Oklo]

Det sier sitt! Batteribilene kommer aldri til å kunne hevde seg mot fossilbiler over lengre distanser! Må sitte ved de såkalte superladerne og slafse pølse, mens tiden går!

 

Vel, hvis du vil beholde "lappen" blir vel egentlig ikke forskjellen stor? De som holdt fartsgrensen brukte 49 timer, mens Google maps sier at du kan gjøre det på 41 timer (da antar jeg at det er innenfor fartsgrensene). Forskjellen utgjør da åtte timer, dvs. en times pause per. drøye fem timers kjøring. Et av poenget med å kjøre sånne turer med elbil, er å vise at vi allerede har kommet dit at elektrisk kan konkurrere med fossilbiler på lange distanser. -For de aller fleste som kjører såpass lange turer trenger både mat, drikke, toalettbesøk og noe søvn innimellom.

 

Selv har jeg kjørt elektrisk tur/retur Lofoten et par ganger, og setter stor pris på ladepauser for både mat og litt søvn, sånn at man er klar til den videre ferden!

[Erlend Døhlen Hansen]

Det sier sitt! Batteribilene kommer aldri til å kunne hevde seg mot fossilbiler over lengre distanser! Må sitte ved de såkalte superladerne og slafse pølse, mens tiden går!

Ja uff, du klarer jo bare usle 101km/t i snittfart med stopp og 122 uten. Noe som vil si at du på en 600km tur trenger ca 1 time pause. Huff og huff...

 

 

morsomt og høre på folk som ikke vet hva dem snakker om. jeg har en tesla 3 awd ogg jeg har aldri venta på at bilen blir ferdig ladet, det er bilen som venter på meg. jeg kjørte oslo- bergen - oslo (936km) på hele turen trengte jeg kun og lade i 27min, og den turen kosta kun 94kr i lading.

[oslo72]

Den dagen jeg MÅ kjøp

[oslo72]

... eh...

Den dagen jeg MÅ kjøpe elbil kommer også jeg til å begynne med kollektivt.

16 timer ekstra kjøretur pga ladepauser?

[oslo72]

Jeg er spent på hvordan de klarte østkyst til vestkyst på 28 timer ved å ha en spotterbil foran som fulgte fartsgrensen...

 

De hadde nok flere biler vil jeg tro

[Fossilkjører :)]

Hmm 4500 km og lada 19 ganger. Klarte altså bare 236 km mellom hver ladning i lovlig hastighet. Vel det viser hvor mye en skal stole på rekkevidden av de bilene.

[Bengt Who]

Hmm 4500 km og lada 19 ganger. Klarte altså bare 236 km mellom hver ladning i lovlig hastighet. Vel det viser hvor mye en skal stole på rekkevidden av de bilene.

 

Det handler om å optimalisere ladingen. Det lades raskest mellom visse prosenter av kapasiteten. Det utnytter en selvsagt. Lade helt fullt tar veldig mye lengre tid enn de ekstra prosentene en får. Men det blir jo litt feil å anta at du skal kunne skjønne dette.

[Bengt Who]

... eh...

Den dagen jeg MÅ kjøpe elbil kommer også jeg til å begynne med kollektivt.

16 timer ekstra kjøretur pga ladepauser?

 

Fly er jo helt klart raskest på denne ruta. Men kjører du til vanlig med en masse spotterbiler til å sjekke hvor det er kontroller? Og hvis du har så ekstremt dårlig tid at du må ligge på det dobbelte av fartsgrensa med spottere til å hjelpe deg så begynner det å bli ekstremt lite praktisk og en enorm ulempe.

[jendor1]

 

Det sier sitt! Batteribilene kommer aldri til å kunne hevde seg mot fossilbiler over lengre distanser! Må sitte ved de såkalte superladerne og slafse pølse, mens tiden går!

Vel, hvis du vil beholde "lappen" blir vel egentlig ikke forskjellen stor? De som holdt fartsgrensen brukte 49 timer, mens Google maps sier at du kan gjøre det på 41 timer (da antar jeg at det er innenfor fartsgrensene). Forskjellen utgjør da åtte timer, dvs. en times pause per. drøye fem timers kjøring. Et av poenget med å kjøre sånne turer med elbil, er å vise at vi allerede har kommet dit at elektrisk kan konkurrere med fossilbiler på lange distanser. -For de aller fleste som kjører såpass lange turer trenger både mat, drikke, toalettbesøk og noe søvn innimellom.

 

Selv har jeg kjørt elektrisk tur/retur Lofoten et par ganger, og setter stor pris på ladepauser for både mat og litt søvn, sånn at man er klar til den videre ferden!

Ny trend fra el-bil/Tesla eiere, vi trenger pause og mat for å klare kjøre turen ? selvfølgelig trenger man pauser og mat, kommer an på hvor mange det blir til sammen. Blir dyrt å kjøpe mat og drikke hele tiden på hver lade pause. Regnestykket til slutt blir vel at det er like dyrt å kjøre el-bil som fossil bil.

Men jeg regner med at el-bil/Tesla eiere tar fram kalkulatoren nu og motsier dette ?

Endret 6. august 2019 av jendor1

[Fossilkjører :)]

 

Hmm 4500 km og lada 19 ganger. Klarte altså bare 236 km mellom hver ladning i lovlig hastighet. Vel det viser hvor mye en skal stole på rekkevidden av de bilene.

 

Det handler om å optimalisere ladingen. Det lades raskest mellom visse prosenter av kapasiteten. Det utnytter en selvsagt. Lade helt fullt tar veldig mye lengre tid enn de ekstra prosentene en får. Men det blir jo litt feil å anta at du skal kunne skjønne dette.

joda jeg veit jo at raskeste ladningen er mellom 20 og 80% men ved 80% er vel rekkevidden lenger enn 236 km? Komme med en spydighet er jo typisk dere Teslaeiere når dere får litt kritikk

[Limbeck]

 

 

Det sier sitt! Batteribilene kommer aldri til å kunne hevde seg mot fossilbiler over lengre distanser! Må sitte ved de såkalte superladerne og slafse pølse, mens tiden går!

Vel, hvis du vil beholde "lappen" blir vel egentlig ikke forskjellen stor? De som holdt fartsgrensen brukte 49 timer, mens Google maps sier at du kan gjøre det på 41 timer (da antar jeg at det er innenfor fartsgrensene). Forskjellen utgjør da åtte timer, dvs. en times pause per. drøye fem timers kjøring. Et av poenget med å kjøre sånne turer med elbil, er å vise at vi allerede har kommet dit at elektrisk kan konkurrere med fossilbiler på lange distanser. -For de aller fleste som kjører såpass lange turer trenger både mat, drikke, toalettbesøk og noe søvn innimellom.

 

Selv har jeg kjørt elektrisk tur/retur Lofoten et par ganger, og setter stor pris på ladepauser for både mat og litt søvn, sånn at man er klar til den videre ferden!

Ny trend fra el-bil eiere, vi trenger pause og mat for å klare kjøre turen ? selvfølgelig trenger man pauser og mat, kommer an på hvor mange det blir til sammen. Blir dyrt å kjøpe mat og drikke hele på hver lade pause. Regnestykket til slutt blir vel at det er like dyrt å kjøre el-bil som fossil bil.

Men jeg regner med at noen el-bil eiere tar fram kalkulatoren nu og motsier dette ?

Kan jo bare konkludere med troll da

[Fossilkjører :)]

 

... eh...

Den dagen jeg MÅ kjøpe elbil kommer også jeg til å begynne med kollektivt.

16 timer ekstra kjøretur pga ladepauser?

 

Fly er jo helt klart raskest på denne ruta. Men kjører du til vanlig med en masse spotterbiler til å sjekke hvor det er kontroller? Og hvis du har så ekstremt dårlig tid at du må ligge på det dobbelte av fartsgrensa med spottere til å hjelpe deg så begynner det å bli ekstremt lite praktisk og en enorm ulempe.

Skal ikke forlange at du veit hva «Cannonball Run» går ut på.

[Salvesen.]

Hmm 4500 km og lada 19 ganger. Klarte altså bare 236 km mellom hver ladning i lovlig hastighet. Vel det viser hvor mye en skal stole på rekkevidden av de bilene.

 

Nei det gjør det absolutt ikke da de ikke nødvendigvis ladet til 100%, og sannsynligvis ikke da det er veldig ineffektivt ift tidsbruk på lading. Når en kjører Tesla på de laderne som finnes i dag bør en holde lading mellom 0-60% for å oppnå høy effekt. Etter dette bruker en bare ekstra lang tid på laderne.