Derfor er det usannsynlig at elbiler uten hengerfeste kan få det senere

[Redaksjonen.]

Derfor er det usannsynlig at elbiler uten hengerfeste kan få det senere

[Merko]

Tipper det kommer en software oppdatering på Tesla Model 3-bilene som kom i starten som ikke har hengerfeste.

[flageborg]

Det er vel rimelig selvforklarende at biler som ikke er typegodkjent for hengerfeste har et svakere karosseri...... 

[Nautica]

Det er vel rimelig selvforklarende at biler som ikke er typegodkjent for hengerfeste har et svakere karosseri...... 

Ikke nødvendigvis, men det spørs om produsentene er såpass forutsigende at de har tatt høyde for dette.

 

Det at noen ikke ønsker og gi tilbakevirkende kraft kan ha "som nevnt i artikkelen" et økonomisk aspekt.

 

Et eksempel er Dewalt, det var såpass forutseende at implementerte litium-muligheter i Nicd-batterisystemet når det kom på 90 tallet, eller for og si det på en annen måte, tar du et 18V litium-batteri kan du bruke det på endel verktøy fra 90 tallet og ikke få montert batteriene fysisk på noen andre verktøy fra 90 tallet.

 

 

Endret 3. juni 2019 av Nautica

[Dubious]

Det er vel rimelig selvforklarende at biler som ikke er typegodkjent for hengerfeste har et svakere karosseri...... 

Min bil blir levert med maks 2800 kg tilhenger, men ved å bytte kroken så er den godkjent for 3500kg

 

Har bilene såpass svakt karosseri at de ikke kan trekke en henger på 750 kg så har de ikke noe på veien å gjøre

[SpecialWeirdo101]

Ingen i Norge med bare førerkort klasse B har lov til å trekke max henger etter en Tusla X ?

Her er det masse bøter å sanke for onkel polti ?

[flageborg]

Har bilene såpass svakt karosseri at de ikke kan trekke en henger på 750 kg så har de ikke noe på veien å gjøre

Det blir vel litt feil å vurdere basert på stillestående vekt når man må ta høyde for intense belastninger på karosseriet både horisontalt og vertikalt med bil + henger inntil 80 km/t.......

[Nautica]

Det blir vel litt feil å vurdere basert på stillestående vekt når man må ta høyde for intense belastninger på karosseriet både horisontalt og vertikalt med bil + henger inntil 80 km/t.......

750 kg > 60 km/t

 

 

Tror ikke du får kjøpt 750 kg henger med brems.

 

Endret 3. juni 2019 av Nautica

[meg0709]

 

Det blir vel litt feil å vurdere basert på stillestående vekt når man må ta høyde for intense belastninger på karosseriet både horisontalt og vertikalt med bil + henger inntil 80 km/t.......

750 kg > 60 km/t

 

 

Tror ikke du får kjøpt 750 kg henger med brems.

 

Sånn som dette du mener?

https://gaupen.no/produkter/varehengere/f0720

[BippeStankelbein]

Det er vel rimelig selvforklarende at biler som ikke er typegodkjent for hengerfeste har et svakere karosseri...... 

 

Igrunn ikke, bilmodeller som leveres både med symaskinmotor og bilmotor har samme strukturelle styrke. Likevel er mønsteret gjerne at bilmotorutgaven kan trekke henger, men symaskinmotorutgaven ikke kan trekke henger.

Den eneste logiske forklaringen jeg kan se, er at symaskiner ganske enkelt ikke er egnet for bildrift.

[Valkyria]

Det er ikke uvanlig at bilprodusenter gjør besparelser på en rimeligere modell for å spare penger. Selv Tesla gjør dette.

På en av de nyere videoene til Richrebuilds prøver han å montere en sterkere motor fra én Model X over i en annen, men møtte på problemer fordi det var en tynnere/billigere subframe som holdt motoren oppe i den billige Teslaen. De kunne brukt den sterkeste, men valgte en billigere løsning fordi den svakere motoren ikke behøvde å håndtere like mye vekt og dreiemoment.

[Nautica]

Sånn som dette du mener?

https://gaupen.no/produkter/varehengere/f0720

Se der ja, egenvekt på 140 kg tilsier at den hengeren er litt sterkere enn en bærepose

[flageborg]

750 kg > 60 km/t

 

 

Tror ikke du får kjøpt 750 kg henger med brems.

 

 

NB! Tilhengere UTEN brems vil bli forbudt og max hastighet inntil 100 km/t - det er framtiden - rett foran oss

[Ove Andreassen]

At man i Europa ikke kan ettermontere hengerfeste på Model 3 synes meget snodig. Bilen er utstyrt med feste punkter, man kan få typegodkjent henger feste i USA, og finnes en flott Youtube snutt på hvordan montere. Tesla sier der borte at så lenge ikke installasjonen ødelegger bilen på noen gjelder også fabrikkgaranti. Dette har vært gjort i USA siden de begynte å produsere bilen.

Så hvorfor da ikke Europa?

[Bjørn Sivertsen]

 

Det er vel rimelig selvforklarende at biler som ikke er typegodkjent for hengerfeste har et svakere karosseri...... 

 

Igrunn ikke, bilmodeller som leveres både med symaskinmotor og bilmotor har samme strukturelle styrke. Likevel er mønsteret gjerne at bilmotorutgaven kan trekke henger, men symaskinmotorutgaven ikke kan trekke henger.

Den eneste logiske forklaringen jeg kan se, er at symaskiner ganske enkelt ikke er egnet for bildrift.

Idiot...

[agvg]

At man i Europa ikke kan ettermontere hengerfeste på Model 3 synes meget snodig. Bilen er utstyrt med feste punkter, man kan få typegodkjent henger feste i USA, og finnes en flott Youtube snutt på hvordan montere. Tesla sier der borte at så lenge ikke installasjonen ødelegger bilen på noen gjelder også fabrikkgaranti. Dette har vært gjort i USA siden de begynte å produsere bilen.

Så hvorfor da ikke Europa?

 

Fordi i Europa liker man ikke enkle løsninger, man må jo sørge for masse jobber for byråkrater, for mange år siden måtte man svjv demontere sikkerhetsbeltene i US lette lastebiler før godkjenning for de kunne gi en falsk trygghet, og erstatningen var ingen belter i og med fabrikken ikke ville typegodkjenne beltene etter da tidens norske krav. Slik er byråkratiet,

[Simen1]

Det er sikkert en god intensjon bak typegodkjennings-regelverket, selv om det ser ut til at regelverket er hindret i dette tilfellet og ikke tekniske hindringer. Om det ikke løses for model 3 håper jeg de som utformer regelverket tar lærdom av denne episoden og tilpasser regelverket sånn at det blir mest mulig til nytte og ikke unødvendig hinder.

[Frobe]

Jeg har en gammel Volvo XC70 som noen hadde bruktimportert fra USA.

Vognkortet har dermed følgende opplysninger: Maksimal taklast 0 kg, maksimal vekt tilhenger 0 kg. 

Min norskimporterte V70 har 100 kg og 1800 kg.

Det er mulig at jeg kunne klart å fått ført inn korrekte vekter i vognkortet hvis jeg hadde kommet med masse dokumentasjon til Vegvesenet, men det er ikke sikkert. Med firkantet regelverk hjelper det sjelden å bruke sunn fornuft.

[agvg]

Mange som lever av og gjøre ting vanskelig, bare se hengerlappen, utover ett enkelt kurs i lastsikring burde det holde og vise at en har grunnleggende evner til og Rygge for og ta BE, nå koster det vel snart 10000 for BE, skal man ta lappen på vogntog er man vel over 150000,-....

[meg0709]

Lastebil fører kort er litt anderledes enn å bare sette seg inn å kjøre, alle person bilister burde hatt noen timer bak rattet på en lastebil når de tar førerkortet så kanskje de også hadde fått sett litt hva som ikke bør gjøres, som å kaste seg inn foran en lastebil etc som ikke har på langt nær samme stoppelengde som en personbil.

Ting endrer seg veldig om du skal kjøre med en henger å enda mer om du skal kjøre med en tung henger så det er bare bra at man må ha opplæring.

Hadde vi vært en eller anna røverstat så kunne alle gjort som de ville, men vi er nå ikke der enda.

Endret 5. juni 2019 av meg0709