Tesla stuper på omdømmebarometer: Dårligst av bilmerkene

[Redaksjonen.]

Tesla stuper på omdømmebarometer: Dårligst av bilmerkene

[gamlefar]

Helt som forventet. Det store spørsmålet er mer hvordan det blir på sikt siden byggekvaliteten åpenbar er dårlig. Blir det mer feil med årene eller rettes det meste opp i begynnelsen. 

[Bjørn Eng]

Dette var ingen nyhet.

 

Alle vet at Tesla suger på service.

[oophus]

Dette var ingen nyhet.

 

Alle vet at Tesla suger på service.

Hvorfor i allverden går de ikke inn i samarbeid med andre etablerte verksteder, for å fikse opp i det? Betal for kursing. Thats it. 

[Salvesen.]

Ingen tvil om at de har en lang vei å gå på spesielt kommunikasjon.
 
Også verdt å nevne at de er nr 2 på lojalitet på bilfronten, slått av Toyota.
 

Hvorfor i allverden går de ikke inn i samarbeid med andre etablerte verksteder, for å fikse opp i det? Betal for kursing. Thats it.

 
De har vell vært inne på dette tidligere, aner ikke hvordan den utviklingen er nå da dog.

Endret 10. mai 2019 av Omnia vincit amor

[oophus]

De har vell vært inne på dette tidligere, aner ikke hvordan den utviklingen er nå da dog. 

Finnes det noen konklusjon fra forsøket tidligere? 

[Salvesen.]

Finnes det noen konklusjon fra forsøket tidligere? 

 

Det vet jeg ikke. Husker bare at de lagde delelister, service manualer og lignende for å åpne for mulighetene. Vet ikke detaljer dog. Tror bosch har slengt seg på, de tar iallefall service osv på Tesla. 

[sverreb]

Hvorfor i allverden går de ikke inn i samarbeid med andre etablerte verksteder, for å fikse opp i det? Betal for kursing. Thats it.

Jeg har intrykk av at problemet er mer deletilgang enn kapasitetsmangel. Så vidt jeg har forstått er en del av det problemet at det er så mange endringer skjedd i bilene utenfor 'modellår' (Et konsept tesla ikke bruker) at det er utfordrende å skaffe riktige deler til enhver bil. Det totale antallet deler man må ha på lager blir veldig stort siden det er mange varianter av de forskjellige delene.

[oophus]

Jeg har intrykk av at problemet er mer deletilgang enn kapasitetsmangel. Så vidt jeg har forstått er en del av det problemet at det er så mange endringer skjedd i bilene utenfor 'modellår' (Et konsept tesla ikke bruker) at det er utfordrende å skaffe riktige deler til enhver bil. Det totale antallet deler man må ha på lager blir veldig stort siden det er mange varianter av de forskjellige delene.

Er delene forskjellige innenfor det samme året av en modell? Hvordan i allverden er det mulig å tenke at det ikke ville skapt problemer? 

 

Hadde man hatt 3D printere som kunne lage deler etter behov på tvers av land og landegrenser, så hadde jo dette vært greit. Men såpass langt har vi jo ikke kommet ennå.. 

[Salvesen.]

Er delene forskjellige innenfor det samme året av en modell? Hvordan i allverden er det mulig å tenke at det ikke ville skapt problemer? 

 

Hadde man hatt 3D printere som kunne lage deler etter behov på tvers av land og landegrenser, så hadde jo dette vært greit. Men såpass langt har vi jo ikke kommet ennå.. 

 

Tesla reviderer deler ukentlig, de er dog bakover kompatible. Men lagerbeholdning blir fort gammel ja.. 

[Pop]

Greit om man etter hvert slutter å omtale dette som et premiummerke. 

Suverene motorer og batteri, interessant markedsføringsstrategi, men gjennomgående kvalitet i bilene kunne nok vært atskillige hakk opp.

[uname -i]

Jeg har intrykk av at problemet er mer deletilgang enn kapasitetsmangel. Så vidt jeg har forstått er en del av det problemet at det er så mange endringer skjedd i bilene utenfor 'modellår' (Et konsept tesla ikke bruker) at det er utfordrende å skaffe riktige deler til enhver bil. Det totale antallet deler man må ha på lager blir veldig stort siden det er mange varianter av de forskjellige delene.

TESLA MODEL S GAINS ‘20 ENGINEERING CHANGES’ PER WEEK

 

Med 20 endringer i uka så høres det ut som et mareritt å drive med delelogistikk. "Agile" og bilproduksjon passer dårlig sammen.

[oophus]

Tesla reviderer deler ukentlig, de er dog bakover kompatible. Men lagerbeholdning blir fort gammel ja.. 

Hehe, så bilene innenfor den samme årsmodellen blir lettere og lettere pga det er flere og flere hull for fitting i delene?  

[Espen Hugaas Andersen]

20 endringer per uke gjaldt altså Model S tilbake i 2015. Mitt inntrykk er at de har roet en del ned med endringer.

 

Men det kan helt klart være utfordrende å få tak i deler til 2013-2015 Model S. Der er det mye variasjoner på gang, og det er definitivt ikke slik at alt er bakover kompatible. Og veldig mye av delene som ble brukt da er ute av produksjon.

 

Det har vært mye mindre endringer på Model X og Model 3.

[molna]

Hvor er linken til listen? Kunne tenkt meg å se i alle fall Topp 20.

 

Handlet virkelig artikkelen KUN om at Tesla ikke overraskende lå langt nede?

 

Som Tesla-eier, spesielt etter utgått garanti og uenighet med Tesla angående 2 stk dørhåndtak som ikke lenger funker og de godtar reklamasjon kun fra enkelte kunder (!?), er det helt som forventet.

[Benny Flaggstang]

Har ikke Tesla og er ikke i målgruppen for de bilene de har per nå, men synes nå det er en interessant gjeng. Skal man tro på denne karen så er Tesla veldig lett å fikse selv. Så hvis det er så enkelt, hvordan har de klart å rote seg bort slik?

Endret 8. mai 2019 av Benny Flaggstang

[Frobe]

Hva med salgsinnspurten der Tesla i noen tilfeller solgte biler til andre enn de som hadde kjøpt dem, bare for å kunne registrere flest mulig biler i mars. Tror neppe det forbedret statistikken...

[uname -i]

Selv om de er på bunn i omdømmeundersøkelsen så kan de trøste seg med at de er helt på topp i Forbrukerrådets klagestatistikk.

[0laf]

Selv om de er på bunn i omdømmeundersøkelsen så kan de trøste seg med at de er helt på topp i Forbrukerrådets klagestatistikk.

Også verdt å nevne at de er nr 2 på lojalitet på bilfronten, slått av Toyota.

Det sier kanskje mer om eierne, enn om selskapet, når lojaliteten er på topp, men omdømme på bunn, og klagene fortsetter å hagle inn, mens bilene står på verksted i månedsvis og knapt henger sammen.

[hekomo]

Hvorfor i allverden går de ikke inn i samarbeid med andre etablerte verksteder, for å fikse opp i det? Betal for kursing. Thats it.

Det gjør de jo alt. Det er flere autoriserte verksteder som ikke er eid av Tesla.