Elbil: Hvor mye batteri bruker dere hver dag?

[Civilix]

Dere her som har Elbil som dere bruker til daglig, hvor mye batteri(i %) bruker dere hver dag?

 

Hvor stort batteriet er eller hvor lang veien er trenger ikke nevnes, ønsker bare å vite hvor mye dere bruker det batteriet dere har i jobb/butikk pendlingen. Fint å få data for sommer og vinter også.

 

Nå har jeg hybrid, men daglig brukes den som elbil, så her er mine data for å starte;

 

Sommer: 15-20% hver dag

Vinter: 35-40% hver dag

 

Hvis du bruker mer enn ett fulladet batteri om dagen skriver du bare over 100%, for eksempel 65% til jobb, hvor du lader og så 65% hjem så skriver du 130%.

 

 

[avo]

Sommer 50ish % (90 - 40%)

Vinter 55-60 % (90 - 30-35%)

 

Basert på 100km hver vei. TMS 90D.

[Salvesen.]

Bruker rundt 10~15% sånn jevnt over.

 

Skal dog begynne å pendle litt lengre til jobb i vinter, da blir det vell fort 25%ish vill jeg tenke meg

Endret 21. august 2017 av Salvesen.

[BaronSlask]

Audi A3 E-tron 2017:

Sommer: 60-65%

Vinter: Tilnærmet 100% (noen dager kilometer til overs, noen dager starter bensinmotoren rett jeg parkerer).

Har ikke fylt bensin siden mars.

[Dubious]

Hvorfor i %?, når de fleste Elbiler har forskjellig størrelse på batteriet så vil denne statistikken ikke gi noen mening

[Salvesen.]

Hvorfor i %?, når de fleste Elbiler har forskjellig størrelse på batteriet så vil denne statistikken ikke gi noen mening

Poenget er vell kanskje å se om de fleste klarer seg med det de har, eller om rekkeviddeviddeangst er reelt i hverdagen. Men jeg er enig i at det er noe lite info det her.

[Ketil_H]

Jeg synes det er en interessant vinkling.

Dersom % er lav, så kan det fortelle at folk har en ubegrunnet rekkeviddeangst. Dersom % er høy, så kan det bety at folk har en reell begrensning pga lite batteri/ få ladepunkter.

[Cowboystrekk]

Vinter bruker jeg 10-20%, sommer ca 5-15% hver dag. Tesla Model S60. Kjører ca 3 mil i snitt hver dag, mer i feriene, mindre om vinteren.

[Luske_Ludvig]

Sommer: 40%, Bergensvinter: 50 % 

[Dubious]

Jeg synes det er en interessant vinkling.

Dersom % er lav, så kan det fortelle at folk har en ubegrunnet rekkeviddeangst. Dersom % er høy, så kan det bety at folk har en reell begrensning pga lite batteri/ få ladepunkter.

nja, njo

Men da er det en fordel at folk også legger til hvor langt de kjører

[Auto Asmodeus]

25% om sommeren, 30% om vinteren. Lader bilen på jobben ellers hadde daglig forbruk vært det dobbelte (Sommer 50%, vinter 60%).

[Civilix]

 

Hvorfor i %?, når de fleste Elbiler har forskjellig størrelse på batteriet så vil denne statistikken ikke gi noen mening

Poenget er vell kanskje å se om de fleste klarer seg med det de har, eller om rekkeviddeviddeangst er reelt i hverdagen. Men jeg er enig i at det er noe lite info det her.

 

Poenget er valget mennesker tar og ikke bilenes muligheter, om "overbooking" av kapasitet er noe som skjer og hvor mye forbruk folk i praksis er komfortable med i det daglige.

 

Hvor stort batteri bilen til nordmenn har er det statistikk på allerede, så derfor vil jeg heller vite hvor mye av det batteriet som blir brukt.

 

Som nevnt av Ketil_H gir det jo også litt svar på rekkeviddeangst, og hvor mye denne eksisterer blant de som kjøper elbil.

[Luske_Ludvig]

Jepp. 150 km hver dag * 200 arbeidsdager pr år = 30000 km tilgjengelig pr år + kjøring helger og ferier. Min Leaf går ca 16000 km på et år. Er sikkert bare 5% av bilparken som går mer enn 30000 km på et år.

[PanserJohan]

Har en Leaf 15`modell. bruker 15-25% av batteriet hver dag. Setter den på lading hver kveld. 

[marius77]

rundt 50%+, til bomfri pendling brukes vanligvis en eldre bensinbil som skal slites ut før det sannsynligvis blir en nyere elektrisk med litt større batterikapasitet (renault zoe ser mest aktuell ut, dvs den nyere 400 km modellen)... her deler familien på en trilling som småturer osv stort sett gjøres unna med, men siden denne er ofte opptatt så for min del har det blitt mye bensin i det siste.

 

når jeg får sjangs til å bruke elbilen, så er (stort sett) 90% av batteriet brukt i slutten på dagen. campingvogn er en av grunnene til at jeg fortsatt bruker bensin.

Endret 27. august 2017 av marius77

[marius77]

Jepp. 150 km hver dag * 200 arbeidsdager pr år = 30000 km tilgjengelig pr år + kjøring helger og ferier. Min Leaf går ca 16000 km på et år. Er sikkert bare 5% av bilparken som går mer enn 30000 km på et år.

 

helst skal jo elbilen gå så mye som mulig og være den som stort sett brukes så fremt batterikapasiteten tillater det, problemet her er timing og at folk ofte er borte samtidig. til din bruk er jo elbilen i sitt ess.

[avo]

 

 

Hvorfor i %?, når de fleste Elbiler har forskjellig størrelse på batteriet så vil denne statistikken ikke gi noen mening

Poenget er vell kanskje å se om de fleste klarer seg med det de har, eller om rekkeviddeviddeangst er reelt i hverdagen. Men jeg er enig i at det er noe lite info det her.

Poenget er valget mennesker tar og ikke bilenes muligheter, om "overbooking" av kapasitet er noe som skjer og hvor mye forbruk folk i praksis er komfortable med i det daglige.

 

Hvor stort batteri bilen til nordmenn har er det statistikk på allerede, så derfor vil jeg heller vite hvor mye av det batteriet som blir brukt.

 

Som nevnt av Ketil_H gir det jo også litt svar på rekkeviddeangst, og hvor mye denne eksisterer blant de som kjøper elbil.

Det er jo ofte en vesentlig forskjell på hva man mener å trenge og hva man faktisk bruker.

For min del var kravet til rekkevidde at det skulle holde t/r jobb, uten å lade på jobb, og det også en kald vinterdag med mye kø og snø på slutten av batterigarantien.

Med "full tank" på elbil hver morgen, er rekkeviddeangst har jeg ikke, men det er jo en liten plage både med bensinbil når nåla kryper nedover, og på langtur med elbil når bilen vil stoppe for strøm rett som det er.

[Actibus]

Sommer ca 50%

Vinter ca 80%

Leaf 2012

[Christoffero89]

Bruker 18-25 prosent sommer og 35-40 på vinter med normal kjøring på motorvei

Endret 28. august 2017 av Christoffero89

[*F*]

Sommer: 40-50%

Vinter: Ikke hatt den så lenge enda

Leaf 2014