Lang vandring på clutch

[Nik0]

Koblingspedalen tar veeldig langt ute, og ikke noe som helst frem til 90% av pedalen er ute. Hydraulisk clutch, og clutchvæsken er fin og full. Rett og slett slitt clutch?

[Habla Møberg]

Koblingspedalen tar veeldig langt ute, og ikke noe som helst frem til 90% av pedalen er ute. Hydraulisk clutch, og clutchvæsken er fin og full. Rett og slett slitt clutch?

Heller slitt hydraulikk (stempel...). Slitt kløtsj endrer ikke vandring på pedalen på hydrauliske systemer, svjv. Er det noe vandring igjen på pedalen, etter at kløtsjen tar 100%? Så lenge du har vandring igjen, er det strengt tatt greit nok. Men for all del, irriterende/vanskelig å betjene kan det være likevel..

[Nik0]

Nei, tror nesten ikke det. Den strever veldig selv om clutchen er helt ute, må liksom ruse den litt for at den skal dra fremover.

 

Mener du at stempelet kan ha skylda? Skjønte ikke helt hva du mente..

[Habla Møberg]

Nei, tror nesten ikke det. Den strever veldig selv om clutchen er helt ute, må liksom ruse den litt for at den skal dra fremover.

 

Mener du at stempelet kan ha skylda? Skjønte ikke helt hva du mente..

Det jeg mener er at ordinære hydrauliske systemer, som til bremser og kløtsj, skal ha samme vandring (og "ta" på samme stedet) uansett hvor slitt bremseklossene eller kløtsjplaten er. Så sant det hydrauliske fungerer som det skal da... Det har iallfall vært slik på alle de systemer jeg har plukket på...

Vil anbefale deg å forhøre deg på merkeverksted. De vet om dette er en typisk feil på akkurat din bil, og evt hva som er feil, og evt hva som må til for å ordne det. Vet ikke så mye om systemer til bil, men på MC er det iallfall ganske normalt med overhalingssett, som er veldig mye rimeligere enn å bytte hele komponenter, og ikke så fryktelig komplisert å gjøre selv, bare man er renslig og nøyaktig.

[Nik0]

Ok, den er grei, takk for det:)