kremt

Over 2400 biler skal selges etter konkurs i Fleks Her kan det bli dumping på bruktmarkedet. Det er vel sikkert 80-90 % elbiler blant disse?

Hadde en Mii selv, grei nok egentlig. Men Hyundai Ioniq til samme pris er nok vesentlig mer bil for penga og komfort, trolig lavere forbruk også. Ladefarten på vag trillingene er jo helt tragisk.

Nybygget er ekstremt simpelt. Virker primitivt og gammeldags, men ikke noe problem å ha bare lån der. Obos banken kan jo vurderes. Bulder har vel fått gode omtaler, men trolig bare app funksjon.

Slitt registerkjede? Er det 1.4 eller 1.8 liter?

En av de som lønner seg er vel nte webspot, med 12 mnd påslag minus 1.7 øre. Men dette blir jo bare 200 kroner på ett år ved 12000 kWh i året. Og etterpå må man bytte til noe annet hvis man ikke vil ha en elendig avtale.

Coop avtalen blir ganske mye dårligere nå, 29,- mnd /3.8 øre. Medlemsbonusen er mer eller mindre en vits for min del, totalt var det sikkert ikke over 100 kroner i året, noen måneder bare 2 kroner. Så ganske bortkastet å betale mer for dette uten å få noe igjen.

De har for mitt ser jeg, glimrende. Vurderer bytte fra Å strøm etter de satte opp prisen. Kan man med gratis vibb se forbruket dag for dag tilbake i tid, samt hvor mye effekt man har trekt?

Proteksjonisme på sitt verste. I det store og hele er ikke USAs bilindustri konkurransedyktig sammenlignet med spesielt Japan, men kanskje også Kina. Det er nok store mengder deler i USA-bygde biler som stammer fra PRC. Derfor må man komme med latterlige tollting og andre ting for å forsvare egne produsenter.

Det kan godt fortsette. Som de sier, bolig i Oslo er fortsatt billig sammenlignet med London og Paris.... På 80-tallet fikk man vel en normal bolig i Oslo for ca 1.5x årslønn. Nå koster den samme omtrent 8 årslønner. Når bankene skaper lån øker de pengemengden i sirkulasjon. Dette devaluerer kroneverdien. Man gikk jo fra 3x årslønn til 5x årslønn for en tid tilbake, men nå stanger man nok en gang i taket. Så har man dette med utenlandske investorer og utleiehaier som pumper prisene til himmels. For en utlending som skal investere i Norge er alt annet enn Oslo risikabelt. Så de fleste plasserer midler der, som presser prisene oppover.

Det er mange måter å se det på. Gitt en prisøkning på 10 % i året mot 4 % i den gamle byen vil man kunne opparbeide seg en veldig mye større boligformue ved å bo i Oslo. Jeg regnet for et par år siden på dette, og fant ut at i en viss tidsperiode kunne jeg tjent mer på å bare kjøpe og sitte i en leilighet i Oslo enn og jobbe 100 % og betale skatt. Alt overskudd er skattefritt når man bor minst 1 år. Syns det er ganske sykt.

Økonomien er nå så dårlig at inkassoselskaper er på nippet til å gå konkurs. Det sier litt. Krever rente på 17,5 prosent på kriselån til inkassoselskap

Dette er helt vanlig. De som er i markedet og trekker i trådene har absolutt alle fordeler. Det er kun innsidehandel hvis du er fattig. De som fører tilsyn er like korrupte og ser gjennom fingrene.

8 mil hver dag året rundt blir tøft med en bil som har 10-15 mil rekkevidde. Du kommer til å irritere deg grønn de dagene du må lade. Leaf 30 kwh eller aller, aller billigste Leaf 40 kwh kan kanskje være noe? Ellers kan du vurdere biler som Hyundai ioniq og Seat mii, men prisen blir nok sannsynligvis over 100 tusen. Flere av disse bilene har stått omtrent stille i pris de siste par årene, jeg tror man kan tape mindre på en slik enn på en bil til f.eks 50k som plutselig får store feil.

Trolig betalt reklame / produktplassering, bare sier det.

Vag og Ford har mange samarbeid, blant annet Ranger/Amarok, Transit/Transporter neste generasjon. Det er ikke uvanlig for produsenter med samarbeid, man ser det overalt. I hvor mange biler finner man PSA 1.6 diesel f.eks, titalls modeller.

Er det batteri eller elstart på den? Hvis sykkelen ikke lager strøm kan det være vanskelig å finne gnist. Feilen kan ligge i ledninger, sikringer, svinghjulet eller spenningsregulator.

Hele EU klarer nok utmerket fint å destruere seg selv, helt uten hjelp.

Klokt valg Hypen har vel gått litt ut av plaiden også, de fleste har ikke bruk for kreftene eller evner å håndtere det. Samt man blir lei av stiv, lav bil på store hjul, mye å passe på når man kjører på norske veger. Det har vel vært et ganske brutalt verditap også, ser de kanskje selges for rundt 800.

Det er umulig å si hva det blir. Jeg regner med det er en grunn til at forrige eier ikke ordnet opp dette, kan være gjort ulovlige ting. Er jo sånn overalt, mange som har svin på skogen. Men blir trøbbel når man skal selge nå med de nye takstreglene.

Det høres svært optimistisk ut. Bare gebyr for byggesøknad i kommune er vel mer enn det. Dette kan fort bli et par hundre tusen.

Møt Country-Golf

Bankaxept er vel debetkort, trekkes rett fra konto.

De fleste jeg har sett anbefaler 1 gang i året. Skitne omgivelser, 2 gang i året.

Ofte trenger man ikke noe egenkapital i USA. I verste fall 5 %, eller 3 %. De krever svært lite. De vil stort sett bare lage et lån og få en kunde. Risky kunder har størst potensiale for profitt, og tap. Det er en enorm business med salg av lån, mortgage broker. Her til lands må man vel stort sett ha 15 % på forskudd. Dette blir egentlig bankens buffer ved prisnedgang eller dårlig marked/tvangssalg. Så kjøper man på topp kan man veldig fort bli "wiped out" på det beløpet man satte inn og man sitter igjen på bar bakke.

Foreløpig har jeg aldri kjøpt en kinesisk bil. Usikkert om det kommer til å skje noen gang, men hvem vet. Jeg utelukker det ikke. MG4 kunne jeg gjerne hatt. Men kanskje ikke Dongfeng Box til 189 tusen. Kineserne kommer enten man vil det eller ikke. Mange ville nok blitt overrasket hvis de hadde funnet ut at nesten alt i og rundt huset er laget i Kina. Selv deler til F16 og F35 er det funnet bevis for at lages i Kina og blandes sammen med andre deler.