liehen

Bruker selv Biltema sin, fungerer greit, men vanskelig å vite hvor nøyaktig den er uten å måle. På Fiesta'en vår er det 135Nm som gjelder, på Merca er det 150Nm. Så det er ikke noe unormalt med det. Skal stå i instruksjonsboken om du er usikker.

349.000,-?? Hadde nok heller tatt 2005-modell av A8-utgaven til 179' som ligger på finn.no da, selv om den har gått en del mer. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=277647136 Men i denne klassen og til den prisen hadde jeg nok heller gått for S-klasse med V8 i stedet for noe som minner om 1. generasjon Skoda Superb(?)

Skiftet til vinterhjul på MB'n i går. Fikk på nye sommerdekk tidligere i høst hos min lokale dekkforhandler og for første gang har jeg opplevd bolter (heldigvis bare to) som tydeligvis var skrudd i med altfor høyt moment. Den elektriske muttertrekkeren måtte gi opp. Hadde heldigvis en latmannsarm men jeg var litt i tvil om det skulle gå bra selv med den. Irriterende, første gang på de 12 årene jeg har vært kunde der at dette har skjedd.

For meg virker bilen og prisen grei, men det kan ta tid å selge. Som andre er inne på ville jeg tatt noen gode bilder selv og ikke bruke bilder fra tidligere annonse. "Jo flere, jo bedre". Jeg mener i alle fall det er bedre med litt for mange enn for få bilder, vel og merke så lenge bildene er gode. Legg inn mer info om hvordan bilen er holdt, er den kun håndvasket og røykfri så ta med dette. Ingen parkeringsbulker e.l.? Ville lagt totalprisen til max 200' da dette kan være en naturlig beløpsgrense for folk som legger inn søk på finn.no. I 2018 var det generasjonsskifte, en del ønsker kanskje heller den nye med større motor som de kan få for ca 40' mer. Men igjen så er det ikke noe å si på prisen ut fra de øvrige som ligger ute. Det er jo også lav km-stand på din.

Styr med heftelser? De fleste har gjerne lån på en forholdsvis ny bil, det er jo bare å få bekreftet fra panthaver hva som skal betales og betale denne delen direkte dit. Men jeg ville derimot heller skrevet "heftelser slettes ved overtagelse".

Dersom det er en litt "spesiell" bil/bil med litt stor motor kan det være du ikke får beregnet pris med kalkulatoren. Jeg får sjelden opp min C43 AMG, som ikke er såå spesiell. Da må du ta kontakt med hvert selskap.

Syntes ikke det var så mange selskaper som kom opp der nå. If kommer bl.a. ikke opp og en drøss andre..

Absolutt bedre vil jeg tro, selv om den høres ut som en støvsuger som noen nevnte Har du byttet ut E63'n med noe annet morsomt, forresten?

Håper ikke dette var merkeverksteder? Ut fra prisen kan det jo tyde på at det var det, men.. Hadde nylig min 5 år gamle MB hos BOS for 4-hjulskontroll inkl. justering av spissing foran og bak. Ingen problemer der og kostet 1.760,- (veil. pris kr 2.200,-).

Visste at batteriet bare veier 89 kg, så regnet ikke med det var så stort. Det er tydeligvis alt det andre som drar opp vekten. Godt mulig den kjører veldig bra i svinger med all teknologien og riktig vektfordeling, men følelsen av en tung bil spørs det om de klarer å trylle bort...

Liker de, solgt en god del av dem. Hvordan syntes du den var?

Det er tragisk, både det å gå fra V8 til R4 og vektøkning på over 400 kg. Jeg mener jeg hørte 250 kg en gang, men det stemte visst ikke. Hinsides vekt på en bil i den klassen. Blir interessant å høre hvordan den gjør seg på bane. Men det handler jo også om følelsen man får når man kjører, føles den som en tung bil i svingene så ødelegger det mye. Lyd er det uansett nesten slutt på takket være EU, selv om V8 fortsatt høres langt bedre ut enn en R4. Porsche 911 GTS'n jeg leide i sommer var også skuffende lydmessig, men ga fortsatt en helt annen kjøreopplevelse enn elbil. Men med bedre og litt mer lyd hadde det blitt enda bedre. PS: Så videoen med lyd nå. Støvsuger var svært treffende...

Ikke det så dumt forslag.. I fellesgarasjen tilhørende det forrige huset ble det visst sånn før de fikk fikset betongdekket over, heldigvis rett før vi flyttet inn.

Mens modellene etter stort sett har kommet best ut både blant eldre og nyere bruktbiler i Dekra sine undersøkelser.

Tror ikke det har noen betydning hva slags interiør det er, dashbord og måten alt er festet/montert og tilpasset har kanskje mer å si? C250d'n hadde standard AMG-interiør med kunstskinn på dashbord. C43'n har det samme, men karbon midtkonsoll i stedet for "pianolakk-ikke-se-for-hard-på-meg-for-da-blir-det-riper" og andre seter. Knirkingen kommer fra flere steder, men det meste er normalt fra "dashbord-området" og innimellom fra sidedør(er) foran. De ordnet en list ved bakdør som også knirket, dét fikk de bort. De har også byttet instrumentpanel (eller det bak?) uten at det hjalp.

Joda, både min 2016 C250d og min nåværende 2018 C43 knirker. Aldri hatt biler som har knirket mer. Hadde C43'n inne noen ganger, men ga til slutt opp. Heldigvis periodisk, så er ikke så ofte plaget. Problemet er å finne det når det er periodisk og i tillegg kommer fra mange forskjellige steder. Har for øvrig ikke noe med om det er "pianolakk" midtkonsoll eller ei, C43'n har karbon. Har hørt generelt at dette er et problem på W205 C-klasse. Når dét er sagt så har det vært svært lite feil ellers med bilen som straks er 5 år og gått ca 83.000 km. En sensor til justerbar støtdemper. Skal nå bytte setetrekk på sitteputene foran. Har delskinn m/Dinamica, men delskinnet er kunstskinn og har noen mikrokopiske sprekker et par steder. Har lett med lupe før garantiutløp da jeg vet at kunstskinnet har sine svakheter. Dette ble nevnt for NAF på garantiutløpstest, men de klarte ikke å se det selv når de visste om det. Men BOS bytter på garanti sammen med baklykter som har små sprekker grunnet tight passform og rystelser som blir under kjøring. Ellers ingenting.

Nei, kun hatt som lånebil da min var på service en gang. Som jeg observerte, og som tester og andre i klubben sier så har de svært kort rekkevidde. Tror ikke du skal regne med mer enn et par mil om du er heldig. Litt tung bak pga plassering av batteripakken og har derfor ikke mulighet til å koble ut ESP. Enkelte har hatt problemer, men usikker på hvordan den er totalt sett ift. feil. Ikke særlig imponerende forbruk, sett flere i klubben legge ut forbruk på sin på langkjøring (type landevei) og jeg er nesten nede på samme med min. Du får jo litt mer krefter til en ok pris, men ikke forvent noen sportslig opplevelse av den grunn. Jeg synes det er for treg respons når man trykker moropedalen i bunn og elmotoren skal starte.

Du skriver ikke hva slags bil? 5.800,- inkl. pollenfilter høres normalt ut, ikke noe annet utover vanlig oljeskift og ettersyn? Sjekk evt. om det er en bilklubb for merket som har rabattavtale med merkeverksted. Jeg har selv 20% på deler og 15% på arbeid (mener jeg) gjennom "min" bilklubb. Kan jo nevne hva jeg har betalt (inkl. rabatt) på min MB C43 AMG (2018 modell reg. høst 2017): 1. service 2018: Kr 4.750,- 2. service 2019: Kr 9.124,- inkl. bremsevæskeskift og vindusviskere 3. service 2020: Kr 10.024,- inkl. tennplugger (kr 3.257,-) 4. service 2021: Kr 7.569,- inkl. bremsevæskeskift og EU-kontroll Utover dette har det vært skiftet bremseklosser bak, samt at jeg har tatt et ekstra oljeskift på automatkassen utenom intervall. Nå står straks neste service for tur, den kommer nok på en del mer enn kr 10.000,- + at jeg må ha firehjuls-kontroll. Men alt i alt rimelig fornøydt med tanke på type bil og merke. Har selvsagt spart en del på å være medlem i bilklubben.

Det er viktig at serviceintervall overholdes og at det brukes riktig type olje, men dette gjelder ikke bare Ford. Mercedes har enkelte modeller med registerkjede som kan ryke dersom serviceintervall og/eller riktig motorolje brukes, men om dette er fulgt er det ikke noe problem Dette er sannsynligvis snakk om en 2019-modell og jeg vil anta at serviceintervall er overholdt og utført på merkeverksted. Når registerreimen uansett ikke skal byttes før etter 10 år/240.000 km så er det jo ikke noe problem, bare selge den i litt god tid så man slipper den kostnaden.

Er bare å sjekke med andre autoriserte verksteder som ikke er merkeverksted. Noen merkeverksteder har også prisgaranti (innenfor en viss radius), sjekk om ditt merkeverksted har dette. 10.000,- for stor service er nok uansett ikke mye. Selv sparer jeg en del på å være medlem i en Mercedes-klubb, mener det var 20% på deler og 15% på arbeid eller noe sånt. Også greit å sjekke ut. Jeg har fått prisoverslag på min neste service (5 år, gått litt over 80' km), det er over 19.000,-. Men dette tror jeg er uten rabatten jeg får, samt at det er inkl. oljeskift på automatkassen som koster en god del. (Slipper dette nå riktignok, da jeg tok et ekstra skift tidligere og kan vente litt før neste oljeskift).

Se om du har verksteder som utfører såkalt "smart repair" i nærheten. Som regel en del rimeligere og resultatet blir bra. F.eks. om en dør har en ripe trenger de ikke å lakkere hele døren. De reparerer også skader på støtfangere etc. Et eksempel er MPS Micropaint, men finnes mange andre. Min merkeforhandler utfører også denne type reparasjon i visse tilfeller.

Den ble solgt da vi var innom der en tur tidligere i år

Det viktigste er jo at hver enkelt finner hva som passer både ens egne ønsker, behov og lommebok, enten det er en elbil, diesel eller bensin. Hadde jo helt klart vært økonomisk lønnsomt å vært fornøyd med en elbil.

Har prøvd den også. Spant litt ved fullt pådrag på motorveien (fra lavere hastighet enn fartsgrensen vel og merke). Morsom bil med fantastisk styring. Annen eksos hadde nok gjort susen, hjalp litt når eksosanlegget var blitt ordentlig varmt.

Hadde ikke sagt nei takk til det. Han som eier hotellet og leier ut Porschen har en 930 Turbo, hadde ikke sagt nei til den heller. Du har sikkert lest om han før, har også Testarossa, Diablo og flere andre biler.