Martin O. Nygård

Hun burde fått sparken for lenge siden og ikke over datainbruddet. Pendlerboligsaken og diverse reiseregninger viser at stortingsdirektøren har hatt lite kontroll . Har virket som om hun lot politikerne bestemme og glemte at andre etater burde hatt et ord med i laget om det som foregikk var etter regelverket. Vist altfor mye tillit til ferske politikere. Det er råtne epler i alle kasser.

MDG får i pose og sekk. Dess mer de bruker på Fornebubanen dess mindre blir det til veg. Dess verre deres byråd er med prosjekt- og budsjetkontrol dess mindre blir det til de prosjektene de ikke vil skal skje. Siste er vel at det ikke skal brukes noe som helst på veg i uoverskuelig fremtid samtidig som det skal tas enda mer boempenger som skal tømmes i FBH = FornebuBaneHullet. Hvor lenge vil befolkningen i resten av Oslo tolerere at de allerede velbemidlede i sørvest stikker av med alle midlene, igjen. Tror ikke de er så helt glade på eksempel Smestad siden multiplankrysset deres har falt ut av planen, igjen. 

Nar et sivilt i drift flyselskap tar en 737 flyr den nyleverte maksinen gjerne en rute neste dag. Men forsvaret har en stor stab som jo gjerne skal vise hvor viktige de er men samtidig ikke viser vilje til litt ekstra insats når de gis en oppgave. Og for dem er det bedre a sjekke og dobbeltsjekke og så se om man kan avlaste ansvaret til noen inleide. Og om den prosessen tar et par tre ekstra måneder er ikke det noe noen blir holdt personlig ansvarlig for. Har de blitt sidelinjet til kontorarbeid er jo den hurtige karrierestigen uansett fortapt.

Etter det har jo amerikanerne selv fått føle hva som skjer når den gale oljen spesifiseres for operasjoner i nord. Det kan gå greit noen få ganger men er man permanent basert på Andøya skal det helst gå godt hver gang. Det er jo ikke som om det norske forsvaret har haugevis av andre å ta av om 1 enkelt fly havarerer.

Forsvaret mistet mange dyktige fagfolk når krigsskoleoffiserene fikk vedtatt at offiserer som ikke hadde krigsskolen i fremtiden maks kunne være sersjanter. Mange spesialister pensjonerte seg da istedet for å bli dedgradert. Det var et knep krigsskoleoffiserene trodde de trengte for egne forfremmelser da forsvaret skulle være lite og bli mindre år for år. Nå når forsvaret igjen skal vokse klager de samme på at det ikke er nok offiserer til alle stillingene. Og da spesielt de administrative ikke direkt ledende posisjonene i utlandet som karriereoffiserer ofte skyr. For utenfor Norge vet alle at striper på armen ikke er like godt som stjerner, utenom i marinen. Det erkjente jo selv forsvarssjefen, eller var det sjefen for hæren, når hans top sjefssersjant ikke ble respektert av utenlandske offiserer under siste øvelse.

I dag kom det fram at Bane Nor har planlagt elekrifisering avjernbanen samtidig som vegutbyggingen foregar. Og selv om dette vil medføre helgestopp for toget i et og et halvt år kunne de ikke utsette helgestengningen 1 uke når E6 er stengt over helgen, alternativvegen er stillestående og togene som en konsekvens er overfylte.

Det er absolutt ingen koordinasjon mellom vegvesenet og andre etater. Eller har vegvesent gjennom Vegdirektoratet fraskrevet seg alt ansvar siden Nye Veier fikk oppdraget med å utbygge strekningen. Fri flyt på alternativvegen er fremdeles vegvesenets ansvar. Eller har det ansvaret blitt pulverisert gjennom spredning av ansvaret for alternativvegen til kommuner og fylke så till slutt ingen er ansvarlige?

Bane Nor har kun kommunisert med ATB for alternativbusser uten en tanke for at dissse bussene vill havne i den samme stillestående køen som resten av trafikken. Her må departementet og samfedselsministeren komme på banen for å rydde opp.

Fagforeningen til vaktssjefen vil helst at ansvaret pulveriseres og at så mange blir ansvarlig at ingen blir ansvarllg. I det minste bør marinene sørge for at vaktsjef, kaptein og ansvarlig admiral blir forflyttet så de ikke lenger har ansvar for så store enkeltverdier. 1 fregat er nok å kaste bort på disse personene. I den amerikanske marinen vil enhver kaptein hvis skip kolliderer automatisk få sparken. Selv de som var i sin kabin på kollisjonstidspunktet, ref. USS Fistzgerald.

Når det gjelder de åpne lukene. Har lenge undret over om det var en god plan å ikke ha brovinger på fregattene. Menneskers selvoppholdelsesdrift vil lede til at de står på sin post lengre hvis de ser en rask veg ut av et lukket rom. Ser ut som det var en beslutning av skrivebodskrigere som tenkte mer på reduksjon av radarprofilen uten en tanke for den psykologiske invirkning på besetningen. Disse skipene vil tilbringe 99% av sin tid i fred og da er det viktig vi ikke mister dem til uhell som kunne blitt forhindret om de ombord tok seg litt mer tid fodi de hadde litt kortere ut til friluft, slik at de tar seg tid til å lukke alle dører/luker bak seg på vegen dit.

Mer automatisk lukning av viktige dører kontrollert fra brua, som på passasjerskip, kunne også forhindret ikke ulykken men synkingen. Dette er et problem man vet om helt tilbake til slaget ved Jylland under første verdenskrig. Flere av de engelske skipene ble totalvrak fordi mannskapet ikke holdt viktige dører/luker lukket med det ressultat at eksplosjonen fra et uheldig treff spredde seg til ammunisjonsmagasiner som så eksploderte.

At E6 nord for Trondheim med dets mange enkeltløps tuneller stadig vekk er stengt er ikke noe nytt. Den forrige timers lange stengningen var for mindre enn 1 uke siden etter en trailer hadde tatt med seg noe av høydemarkeringen. Tabben var at vegvesenet tillot den eneste fysisk mulige omkjøringsvegen for strekningen å bli totalt tatt over av lokalsamfunnene. Noe som har gjort den totalt uegnet til å ta trafikkmengden når E6 er stengt.

Og slik har det vært i mer enn 10 år. Eksempel Hommelvik er nå et sted hvor det som før var E6 er blitt til en fotgjenger prioritert bygate med mange rundkjøringer. Stedet hadde problemer med å ta trafikken hver fredag og søndag kveld selv når vegen var en prioritert rett fram hovedveg.

Slik som vegtunnelene i Norge har blitt laget i mange år må det tas bedre våre på omkjøringsmulighetene og sentrale vegmynidigheter må motvirke at hvor det er bare 1 alternativ veg at denne blir strupet gjennom lokale tiltak så enhver tunelstengning fører til trafikkaos. Spesielt nær en storby eller mellom storbyen og dens eksempel flyplass. Og helst burde dette alternativ veg ryddetitaket vært gjort før man startet et stort utbedringsprogam før alle disse tunnellene for å få dem opp til standard.

Ting skjer men man kan være bedre forberedt. Det er som vegmyndighetene ikke bryr seg om alt trafikkaoset de forårsaker når de utbedrer eller bygger nytt. Unskyldningen er alltid at det blir så mye bedre når de er ferdige. Men sannheten er at de blir aldri ferdige. Så snart de avlutter et sted starter de opp et annet. Ressultatet er at det er alltid et hindrende prosjekt på gang som forstyrrer trafikken. Hjelper oss som pendler i dag lite om det blir bedre om 30 år, og jeg tviler på selv det.

Ingen petroleumshoder synes at elbilen er fossilbilen overlegen. Men gleden ved bilen har blitt regulert og skattet ihjel og hvis det bare er et transportbehov som skal dekkes er elbilen et alternativ. Slik er det ikke på sjøen. Her kan man fremdeles lovlig nyte gromlyd, akselerasjon samt uregulert fart så snart man er et stykke fra land.

Så langt er helelektriske båter av en viss størrelse og uten seil et oppvisningsobjekt av liten praktisk nytte. De kan klare 25 knop men neppe 45 og skal man noe sted er det 5 knop som gjelder. Og det er ikke greit for dagens travle, også på sjøen. Elektrisk framdrift er perfekt for jolla fra ankerplass til land men av liten nytte ellers. Om man ikke har noen tonn ekstra frakt kapasitet til overs og selv da bare seiler korte strekk, som en fjordkryssende ferje som lades hver gang den legger til.

En annen ting er pris. Selv for en seilbåt som bare bruker motoren innn og ut av marinaen er elektrisk motor alternativet dobbelt så dyrt i innkjøp som en liten dieselmotor. Og hva ville Candela prisen bli om de planla å tjene inn igjen de 242 millionene. Et eksempel på motsetningen mellom nødvendig pris og volumsalg. Men båtbransjen er jo en repeat offender når det gjelder konkurser.

En med store ord men liten evne til å gjennomføre. Flakser normalt videre til neste prosjekt ganske raskt. Har vel ikke engang flyttet heltid til Trondheim. Synd trønderne ikke tror på egne krefter. Tviler på om køfritt, utbytte, resirkulering eller lite av irritasjoner blir det vi husker etter arragementet. Husker det var samme euforien da hun gikk til Vipps. Men selge seg selv til stadig nye miljøer det kan hun.

Hvis en har skutt en M72 vet en at raketten har en veldig vinglete bane og det er utrolig vanskelig å treffe hvor en sikter. I tillegg er den koneformede sprengvirkningen avhengig av å treffe i nær 90 graders vinkel for å kunne ha den påtenkte effekt. Det er ikke lett mot russiske stridsvogner som har skrånende sider. I tillegg har de ofte ekstra beltedeler og annet montert på siden som gjør at det blir for tykt for gjennomtrengning. Eller former et gap som hindrer det. Om tårnet på en tank er blåst av kan en garantere det ikke ble gjort med en M72. Antagelig noe av grunnen til at Ukraina nå hovedsakelig spør etter andre typer våpen.

Mot lettere pansrede kjøretøyer er det bedre fordi de er mer angulære. Men M72 er avhengig av et lukket rom på insiden av stålveggen for å få full drepende effekt. Mot lastebiler og lignende er det nyttesløst fordi det bare flyr rett igjennom eksempel vinduer. Og det har ikke kommet til virkelig rom til rom bykrig enda hvor de eldre M72 kan brukes i revers som flammekaster. Ja det fortalte de oss også på kurset i brigaden, mest for at vi skulle vite ikke å stå bak den ved avfyring.

Men denne artikkelen var om at teknologien ikke så ut til å være nyere enn den brukt i andre verdenskrig, En merkelig vinkling når artikkelen ved siden av på forsiden har bilde av 4 bærbare antitankvåpen, alle utviklet lenge etterpå. I 40 årene bekjempet man russsiske stridsvogner med noen veldig få og enkle panserfaust, kanskje granatbegre på geværene. Eller magnetiske miner som måtte bli festet bakpå tanksen for full effekt, eller på beltene for midlertidig immobilisering, med stor risiko for soldaten, Om man ikke selv hadde en tank eller et batteri med 88, eller et fly.

For en artikkel i et teknisk blad med teknologi i overskriften var innholdet veldig tynt. Hva slags teknologibruk som kan avbildes savner artikkelforfatteren fra krigen. Vi har da sett mange nok bilder av droner, nedskutte kampfly, ueksploderte raketter og tilsendte rakettbaserte våpen både liggende på bakken og hengende på noens skulder. Våpen som ikke eksisterte på 40 tallet.

Hvis redaktøren snakker om cyberkrig eller hva enn han drev med på Akershus festning, er det vanskelig å avbilde. Denslags i virkeligheten ser bare ut som et hvilket som helst kontor med pc'er/skjermer (som dagens bilde fra politiaksjonen mot cyberkriminalitet i Latvia), et bilde av en switch alternativt animerte fantasi mock-ups ut av "Hollywood". Intet av det kan måle seg som clickbait mot odelagte tanks med hull fra raketter eller lik i gatene.

Men man kan ane teknologien når man ser hullene som er brent inn i de ødelagte tanksene som følge av treff med raketter. Eller mangelen på teknologiens kostnandseffektivitet når man på video ser 3 treff med raketter og tanksen ruller videre. Som forklarer hvorfor ukrainerne har spurt etter daglige forsyninger av dobbelt så mange raketter som russerne totalt har tanks og fly i området.

Gass salget pågår for fullt så råd har russerne fremdeles. Akkurat som Norge kunne hatt råd til å bygge et forsvar på størrelse med russernes sidenvi selgersamme mengden gass til Europa. Men istedet velger politikerne her å gir bort pengene til andre land mot å få igjen et stykke papir kalt aksje. Papir som i år har blitt mindre verdt i samme takt som vi pumper rmer inn.

Med all respekt for de omkomne men militære uhell ender ofte med å skylde på mannskaper som ikke selv kan forsvare seg. Først 10 år senere blir de frikjent på alle punkter og nye funn blir offentlig avslørt. Jeg prøver å peke ut alternativer nå slik at undersøkelsene vil bli bredest mulig gjennomført, som i det sivile. Istedetfor om 10 år høre at prosedyren tilsa feil girolje for arktiske forhold.

Inkludert i det er å nevne at selv om ideen til Osprey ble unfanget for mange år siden er den praktiske operasjonelle livsløpslengden ikke så veldig lang under alle mulige forhold. Midvesten, Atlanterhavet, Japan og Afghanistan er ikke som Norge's daler i en vinterstorm. Som minner meg om; hvorfor er deres base i det åpne landskapet av Bodø flystasjon. Det må da være mer lettforsvarte steder i nord hvor hangarer kan bli hugget ut i fjell som vern mot langdistanse raketter.

Om nødvendig Osprey's tenger ikke hover siden de kan fly som et fly med vinger og lande i glideflukt. Og ja de kan drive begge propellene fra 1 motor: "The V-22's two Rolls-Royce AE 1107C engines are connected by drive shafts to a common central gearbox so that one engine can power both proprotors if an engine failure occurs."

Navy's version CMV-22B: operating capability in 2021.

Les mer her: https://en.wikipedia.org/wiki/Bell_Boeing_V-22_Osprey

 

Tok lang tid å utvikle. Første operasjonelle i 2006. Marinen 's første i 2020. Det er ikke lang tid i drift for noe som helst militært. Og bare rundt 300 i drift så mange mulige problemer er neppe oppdaget enda.

Stor downdraft et problem. Et fenomen vi nordmenn burde være kjent med etter alle problemene med de nye redningshelikoptrene som blåser sykehusdirektører veggimellom. Ville fremdeles foretrukket a bli transportert i en Osprey enn en Chinook. Det siste er et helikopter mange har omkommet i. Inkludert en velkjent muligens værrelatert ulykke på Mull of Kintyre. Uansett et foreldet helikopter uten muligheten Osprey har for via akslinger å drive begge rotorene fra 1 motor om den andre utvikler problemer. Eller glidefly kortere strekninger. Og nyere fly har nyere navigasjonssystemer, uansett hvor mange oppgraderinger de gamle får, og kan derved unngå en mulig grunn till flere velkjente helikopterulykker i tett tåke,

Ospreyen utfører oppgaver det tidligere brukte Chinook ikke kan.. Utviklet som følge av den mislykkede redningsaksjonen i Iran hvor helikopter og fly kolliderte. V-22 Osprey er fremdeles bare i begynnelsen av sin bruksfase og det er intet som kan erstatte det. Raskere, lengre rekkevidde og billigere i drift. Men det er mulig de fremdeles lærer grensene for under hvilke værforhold det kan benyttes.

Tviler sterkt på at de drev øvelser i terrengflyvning med det været. Mer sansynlig siden det var 4 ombord at de drev forflytning av en VIP. Og med stor grad kommer tendensen for underordnede til ikke å protestere. En ser dette spesielt med rikinger, som helikoptre kan bli sett som en måte å begrense mengden av.

Diktatorer har ofte en bitteliten kjerne av sannhet når de kommer med utsagn og trusler. Angående pastanden om kjemiske våpen fabrikker i Ukraina kan kjernen være molotov-coctailene vi har alle sett dem lage ved å blande styrofoam og bensin. Kjernen for nazi anklagene kan være de semiregulære og veldig nasjonalistiske styrkene som har base i Mariupol og har vært involvert rundt Donbass i årevis.

Problemet er at diktatoren kan gjengjelde utenfor alle proporsjoner men i hans eget hode var det de andre som begynte. Angrep på boligblokker kan i diktatorens hode justifiseres med at ukrainerne har gjort det til en totalkrig hvor hele samfunnet er inblandet i motstanden mot angriperen.

Derfor må en tidlig tenke veldig nøye over hvordan en skiller mellom egne stridende og ikke-stridende og holde skillet skarpt og vise det tydelig. Eksempel: Frakte flyktninger ene vegen og krigsmidler, offisielt medisiner og nødrasjoner, den andre vegen med de samme transportmidlene ville være en stor en risikofaktor.

Simen1 - Artikkelen handler om at det er viktigere å prioritere den grønne bolgen fremfor å finne raske løsninger nå. Men noen ekstra solceller på tak, elelr vindmøller, vil ikke skaffe raske løsninger i dag. Om gassrørene til Europa er fulle ville det være bedre å bruke gassen i Norge for å lage elektrisitet og sende strømmen til kontinentet, for de overføringslinjene er ikke fulle. Men igjen er den teoretiske og lokale miljøbesparelsen viktigere for noen nordmennn enn den store sammenhengen. De er mer fornøyde om tyskerne slipper ut CO2 enn om Norge gjør det, som om det globalt gjør noen som helst forskjell.

Derfor dess mindre elektrisitet vi bruker på dagtid dess mer kan vi sende nedover. For de kan ikke lage elektrisiteten så det monner etter at den er produsert noe mer enn vi kan. Storage heaters er en måte å lagre energien relativt billig for noen timer på boenhetsnivå, også for Europa.

For solenergi tar det ikke bare lang tid å produsere nok paneler til at det gjør monn men er også svært dyrt med veldig lang nedbetalingstid hvis man skal ha det profesjonelt instalert og nok til å drive varming med elektrisitet. I tillegg virker de bare på dagen når sola varmer uansett og dårlig tidlig på morgenen eller kvelden når vi er hjemme og vil ha det varmt. Da snakker vi batterilagring som gjør det enda dyrere.

Luft til luft varmepumper er vanskelig i eldre boliger som ikke er laget for luftgjennomstrømning fra et sentralt punkt. Og Luft til vann varmepumper gir vanligvis max 60 grader som gir veldig dårlig virkningsgrad i et hus vamet av vannbårne radiatorer. 80 graders varmepumper er fremdeles veldig dyre. Samt at varmepumper bruker en del strøm og blir dyrt hvor fast normalpris for dagstrøm er 2 kroner og 25 øre.

Her har vi noe som kalles "storage heaters" som er elektriske panelovner med spesielle murstein i dem rundt varmeelementene. De varmes om natten når strømmen er halve prisen og slipper ut varmen via konveksjon gjennom dagen uten å bruke strøm. Har nettop installert 2 og det har mer enn halvert bruken av sentralfyr, og med den ekstra fordelen at det holdes varmt hele tiden. Fremtidens varming av private boliger vil naturlig skje gjennom en kombinasjon av ved/kull, el, og olje/gass slik at man til enhver tid selv kan justere for hva som er dyrt.

Man skulle tro at i en tid med krig i et naboland til Nato ble grensene konstant patruljert med krigsfly som ville skyte ned alt uidentifisert militært som kom. Og at grensene mot krigshissere og hvor det faktisk er en rakettbrukende angrepskrig pågående, ble godt dekket med rakettforsvar. Men den gang ei. Nato tar fremdeles ikke denne krigen og dens fare for spredning på alvor. Neste gang kan det være en nuke på avveie.

Det er ikke i fremtiden i baltikum det foregår men her og nå langs grensen til Polen, Slovakia, Ungarn og Romania. Nå må Stoltenberg skjerpe seg. Det er en militær forsvarsallianse han er sjef for og ikke en internasjonal prate- og fordømmelsesklubb.

Tyskerne med deres misforståtte miljøhensyn har nedlagt atomkraften og erstattet den med gass som har gjort Putin's Russland rikt. Og Putin har brukt denne rikdommen til å modernisere, fornye og utbygge hæren, flåten og luftvåpenet. Norge har med de samme inntektene fra gass og oljesalg gitt alle pengene til utlendinger til gjengjeld for noe virtuelt papir kalt aksjebrev. Vi kunne istedet for en brøkdel av det hatt 30 fregatter, 40 ubåter, 200 jagerfly og en arme av 250 000 ekstra soldater. Istedetfor en kvart million av offentlig ansatte skrivebordsslitere som ikke bedriver annet enn å gjøre livet surt for sine medborgere, kalt byråkrati. Resultat, fremtidens nordmenn vil aldri nyte godt av Pensjonsfond Utland for Putin vil ta Norge på 2 dager og bruke fondet til å betale for hva det kostet ham. Akkurat som han vil ta Ukrainas ressurser til å betale for russernes utgifter på krigen.

Vi kunne gjort så mye mer for Ukraina. De mangler geværer. Vi hadde en halv million AG3's som vi ødela så forsvaret kunne spare et par millioner i lagerutgifter. Vi har mer enn 30 F16 som vi ikke engang vil sette i beredskap fordi deres utfasing ble bestemt for lenge siden. Og ikke vil vi sende dem til Polen heller, så de kan sende deres Mig til Ukraina, fordi vi håper å tjene et titalls millioner på å selge dem. Vi sparer milioner og vil ende opp med å tape hundretalls av milliarder.

Nå må det russiske folk ta ansvar. De er i krig og det er deres egen skyld, akkurat som det er afghanernes skyld at Taliban nå regjerer der. Når det kom til stykket var hverken russerne eller afhanerne modige nok til å stå imot de herskesyke for å forbedre egne forhold. Noe ukrainerne var gjentatte ganger da deres sittende ledere prøvde å snu den demokratiske utviklingen mellom 2004 og 2014. Hvis russerne ikke har det motet kan de ikke sitte å sutre når andre land må fikse deres problemer fordi de blir grenseoverskridende. Og vi bør ikke unskylde dem for deres passivitet har nå hatt en uhyrlig negativ innvirkning på oss og resten av verden.

For alle dere tvilere som ikke vet hvordan man bruker google kan jeg foreslå å søke på denne frasen: "jail for war profiteering". Men jeg tenkte de pris- og profitkontrol tiltakene man hadde i England under den forrige verdenskrigen ville vært mer passende.

Hele poenget med gasslagrene er vel at Europa skal selv slutte å importere gass fra Russland, uansett om den er tilgjengleig eller ikke. Da blir det hverken gavepakke eller noe som helst annet enn ekstra overskuddsgass for Putin. Og det er han jo allerede full av. Om det blir kostbart får vi bare ta den regningen så lenge det reduserer Russland's evne til å føre krig.

De som omsetter russisk gass nå er krigsprofitører. Er den norske stat nå blandt dem som også profiterer på krig. Før når det ble krig låste myndigheter prisene for å forhindre slikt, og utdelte strenge fengselsstraffer til de som ikke fulgte opp.

Det burde jo vært mulig for russerne å avskjære alle muligheter for reforsyning til Ukraina istedetfor å umiddelbart gå for storbyene. Sør fra hvor Hvite Russland, Ukraina og Polen møtes og vest og nord fra Krim sammen med styrker fra deres base i Transnistria i Moldova. Da kunne de tatt seg tid med resten for de behersker jo Svartehavet og det meste av luftrommet. Men de forventet kanskje ikke at så snart de invaderte hele Europa skulle bli enige om å forsyne Ukrainerne med våpen. Eller hadde de for mye respekt for Rasputitsaen og trodde de hadde et meget begrenset tidsvindu for hele operasjonen. Kanskje de bare ville bli kvitt en mengde Ukrainere ved å la dem flykte til vesten.

Det kan bli mye verre. Tenk Dresden. Det er styrte raketter med mer enn et stridshode de driver med, og ikke teppebombing som over London, Berlin og Nord Vietnam. Så har noen meldt inn at de har blitt beskutt fra en boligblokk og så blir den et mål.

Ukraina hadde sin del av nasjonalistiske nazi medløpere som drev på i flere år etter 45 langs grensen med Polen. Helt til hele sivilebefolkningen i området ble omplasert. På polsk side til forlatte gårder tyskere hadde forlatt og med stor øknomisk støtte. På sovjetisk side til Sibir og andre lignende straffeleirer. Det er mye historie i det området der og Putin spiller på disse følelsene samt skiller ikke så tydelig på nå og da. Ganske vanlig når man kommer opp i åra. Og hvis noen av Putin's rådgivere hadde en bestefar eller onkel som fikk lide da glemmer de det aldri og husker det bedre enn at millioner av ukrainere kjempet og døde for USSR i kampen mot Tyskland.