Syar-2003

Oppgradert EQS får inntil 822km WLTP rekkevidde. Gjelder 450+ versjonen. Oppgradert 450 får 799km. https://www.tv2.no/broom/blir-ny-far-rekord-rekkevidde/16604819/

Det er ikke isolert USA men gjelder den globale arbeidsstyrken. Og har helt sikkert ingen relevans med at https://bil24.no/tesla-kutter-over-14-000-ansatte

De hadde ikke 140.000 ansatte globalt i 2019. Det var ca 3000 som da mistet jobben. https://www.tv2.no/broom/flere-tusen-mister-jobben-hos-tesla/10359412/ Ganske stor forskjell på 14.000 og 3000.

Verden er ikke perfekt heller ikke alle som ferdes i trafikken er «perfekte». Men den i id4 som la seg ut skulle kjørt forbi vogntoget i aktuell fartsgrense (110). Du som kom bak skulle latt være å la deg bli irritert og latt være å legge deg på bakskjermen hans (eskalere). 1 sekunds avstand er ikke forsvarlig. Den i id4 skulle unngått å la seg provosere og «leke politi» med å senke farten med formål å irritere/irettesette deg . Begge har egentlig gjort noen feil her. Situasjoner som dette er hyppig omtalt. Og om bare en kan besinne seg uansett hvilken part man er - vil man nær sagt halvere risikoen (om ikke helt eliminere den) Det er ingen påstand fra meg om at du er frekk og foretar farlige forbikjøringer. Men linken beskriver godt denne nå ganske allmenne situasjonen i dagens trafikkbilde på veiene og har noen gode poenger som alle bør ta til seg. https://kna.no/bilpolitikk/farlig-frekke-forbikjoringer/

Kanskje man skal la værens irritere seg over alle andre i trafikken og roe ned sitt eget jag. Det er slik at man da faktisk beveger seg inn i den gruppen som forårsaker ulykker. Skal man være et sted til en bestemt tid kan man la være å la det avhenge av fartsovertredelser. Dra heller litt før. 114km/t er fremdeles over fartsgrensa , venstre felt eller ei. Man kan heller ikke kreve av andre at de skal overtre sin egens bil hastighetsangivelse. Og det er ikke ulovlig å kjøre personbil i 95km/t der det er 110. Og forbikjøringer gir ingen rett til å overskride fartsgrensen.

Er ikke bare CarBuzz som har misforstått dette. Google translatate fra den italienske alfasiden får en også til å tro at det er en utgave med to (dual) elmotorer i Veloce 🤷‍♂️

Om noen kan italiensk så står det også to elektriske motorer her. Kilde alraromeo.it

Fikk ingen bekreftelse på dual motors (AWD) på norske siden. Måtte gå til den italienske siden. https://www.alfaromeo.it/modelli/milano-elettrica due motorizzazioni : to motorer

Nei , både og i følge CarBuzz .

Det er ingen myte . https://uk.pcmag.com/cars-auto/146953/the-unexpected-problem-with-evs-they-tire-quickly Mange elbiler (performance sådan) leveres med vanlige (non EV spesifikke) dekk. Har selv hatt ordinære high performace sport dekk både på IX3 og I4M50

Nye dekk f.eks 195/65/15 Landsail Sentury Qirin 990 vil koste ca. 850 kr pr dekk hos byttdekk https://www.byttdekk.com/dekk/sentury/sentury_senturyqirin990/195-65r15/222103 Det er sikker billigere å kjøpe fire brukte sommerdekk 195/65/15 på finn torget , typ 500-1500 kr. Men du begynner å få dårlig tid da. Har sjekket og det er ikke flust av hjul/dekk i den dimensjonen på finn.

Mazda 6 2002 kan ha alt fra 15-16-17-18 tommer dekk/felger og kan ikke linke til noen spesielle. Med bakgrunn i hva du har fortalt ville jeg gått for noe billig og midt på treet fra Kina da. Fra en Norsk sommerdekk test 2023. Det beste fra Kina Med karakteren 8,4 (testvinner Continental får 9,4) er Linglong Sport Master det beste kinesiske dekket i årets sommerdekktest. «Et bra sommerdekk for prisen», er hovedkonklusjonen til testerne. Hos dekk365.no oppgis prisen på fire dekk til litt over 3 000 kroner. Dette er omtrent halv pris sammenliknet med de såkalte premium-dekkene. Riktignok kommer omlegging, avbalansering og eventuell frakt i tillegg. I den videre konklusjonen heter det blant annet: «Linglong er ganske stabilt å kjøre på våt vei og er lett å kontrollere i de fleste situasjoner. Dekket har korte bremsestrekninger. Også på tørr vei oppfører dekket seg uten brå overraskelser, selv om grepet er litt dårligere enn hos de beste». Rimelig og bra Det andre kinesiske dekket som kommer godt ut av testen er Landsail Sentury Qirin med karakteren 8,1. Også her er prisen i overkant av 3 000 kroner, og konklusjonen positiv: «Et rimelig dekk med gode egenskaper. På våt asfalt er grepet godt. Svakheten er at det vannplaner tidligere enn de fleste konkurrentene. I kritiske manøvrer beholder bilen grepet på veien godt. Dekket er stillegående og blant de beste når det gjelder rullemotstand».

Hva slags type bil/modell/år er det ? Hva er prisnivået , budsjettet ditt.

Vær så snill å ikke kjør med vinterdekk i sommerhalvåret. Det er uansvarlig og særdeles farlig (ikke bare for deg). Selv i 50km/t på en varm dag er bremselengden mye lengre med disse. Jo varmere og våtere det blir - jo værre blir det. Allerede når gradestokken passerer 10 plussgrader begynner piggfrie vinterdekk å miste egenskapene sine. Beregninger som er gjort, viser at et piggfritt vinterdekk i 80 km/t og 6 varmegrader gir 12 meter økt bremselengde i forhold til et sommerdekk. I 50 km/t og i 20 varmegrader, øker dette til hele 14,5 meter. Marginene er skjebnesvangre og det kan i ytterste konsekvens stå mellom liv og død. Også på våt asfalt er de piggfrie dekkene dårlige, da faren for vannplaning øker betraktelig. Kjøp da heller noen brukte sommerdekk på Finn om du har dårlig råd.

Du kan jo se litt på svenske tester https://www.vibilagare.se/test/dacktest/test-av-sommardack-2024-har-ar-basta-valet https://carup.se/stort-test-50-basta-sommardacken-2023-och-sju-livsfarliga/ Disse to er i allefall uten betalingsmur.

Så lenge du holder deg til premium merkene er det liten vits å ni-lese dekktester. Husk at EL/Evo dekk som favoriserer rekkevidde gjerne har merkbare dårlige egenskaper på våt asfalt (både vannplaning, brems og grep i sving på våt vei). Sammenligningstester mellom «normale» dekk og «EVO/Øko» dekk har avslørt det i tester på dekk fra velrenommerte merker som Michelin, Continental og Nokian.

Det gjelder kun for noen eldre (deriblandt IX , i7, ). Ingen 2022/2023 modeller i4 eller i4M50 har det . I4 med nyeste HeadUnit (produsert etter Juli-23) får det "kanskje". Har prøvekjørt i5-M60 i vinter men glemte å teste ut akkurat dette.

Du tenker kanskje på e-3008 ? Nei , diskusjonen startet med at "jeg" postet bilder av en Tesla Model Y som var senket på 22 toms felger Nå er det noen som kritiserer og kommer med synsing om BMW i4M50 med 20 tommer og komfort/forbruk . Derav mine siste innlegg som omhandler "kun denne modellen" som jeg håper kan være oppklarende for andre. Spesielt dette med viktigheten av dekkvalg.

Du kjenner kanskje ikke til det , men standardfelg til i4M50 og inkludert i prisen er 18 tommer. 19 og 20 tommer er opsjon/tilvalg ( faktisk hele ni ulike hjulvalg for sommer) Hvermannsen kan jo derimot kjøpe seg en vanlig i4e40. Der er det inkludert standard i prisen på basis utgave : 4 stk sommerhjul med 7.5x17" felg og 225/55 dekk. Ingen tvinger «noen» til å kjøpe digre dyre felger eller betale ekstra for mindre. Man velger standard hjulene , eller «oppgraderer» ved kjøp. 17 tommer kan ikke brukes på i4M50 da det ikke er plass over M bremsekalippere.

Ja , og disse du har (jeg har samme dimensjoner på felgene og samme dekk) påvirker ikke rekkevidde nevneverdig i forhold til 19" med 245/255 med ordinære Hankook Evo dekk Smidde felger (ikke støpte) har lav vekt og den største rekkeviddetyven blir i rullemotstand og ikke rotasjonskraft og skyldes dekkenes vekt/bredde/stivhet/gripeevne/gummiblanding. Dette ser man i BMW i4 M50 SC med hjulvalgene *Se spesifikt på 861M felg med to ulike typer dekk at det skiller 40km i WLTP som kan tilskrives kun dekkvalg. 1) 18" Lettmetallfelger M Air Performance 858M 245/255 (Hankook Evo) , WLTP 499km. 2) *19" Lettmetallfelger M Y-spoke 861M 245/255 (Hankook Evo) , WLTP 497km 3) *19" Lettmetallfelger M Y-spoke 861M 245/255 (Performance dekk) , (Pirelli P-Zero), WLTP 456km 4) 19" Lettmetallfelger M Air Performance 860M 245/255 WLTP 498km (Hankook Eco) 5) 20" Lettmetallfelger BMW Individual Air Perfromance 862 245front/255rear (Goodyear Eagle F1 Asym 5 ) , WLTP 474km 6) 20" Lettmetallfelger M Double-spoke 868M 8.5" + 10" (Performance dekk 255f/285r) (Pirelli P-Zero) , WLTP 416km Man kan også her se at 20" i opsjon 5) faktisk gir lengre rekkevidde enn 19" i opsjon 3)

Henger ? Alle får disse hjulene inni bilen med baksetet lagt ned. Ser du har night gold 868 , og det er jo ikke de største men "bare" 245/35R20 på 8.5" felg foran og 255/35 R20 på 9" felg bak (samme som BMW sine andre air performance 862 20 tommer) 868M fra fabrikk har 255/35 på 8.5" foran og 285/30 på 10" felg bak , og folk har jo fått disse også baki. Ps! Det er noen som ikke har skjønt at slike hjul for high performance biler også er tilpasset maksimale dymamikk, kjøreegenskaper og svingkjøring.

Topputgaven kalles SU 7 Max, som skal yppe seg med Taycan Turbo. Den har 800V-arkitektur og 101 kWh batteri. Den skal kunne lades 10–80 på 19 minutter. AWD med en total effekt på 673 hestekrefter, 0–100 på 2,78 sekunder. Prisen er ca 450.000 kroner i Kina.

Xiaomi SU7 er jaggu litt av en “looker” Kommer den til Norge mon tro … Selskapet fikk over 88.000 bestillinger i løpet av de første 24 timene i Kina.

Om e-3008. 20 tommer felg med 50 profil på en SUV er ikke gigantiske hjul. Det er en ganske vanlig med 20" og 235 bredde er ganske lite for SUV faktisk. Det andre alternativet er 19 tommer med samme bredde 235 men 55 profil på alle fire. 50 profil på 235 gir masse sidevegg og luft mellom felg og bakken , nesten 12cm.

Ja, enig, den sjalusien på bakre sidevindu ødela litt.