Iterion

TMY, TM3 eller Skoda Enyaq kan du få for godt under 400k brukt nå. Enyaq har best bakkeklaring på 18,6cm, TMY 17cm, mens TM3 har litt mindre med sine 14cm bakkeklaring. Mer enn EQC sine 9.7cm da 🤪 Evt en VW ID4. Den har 16*cm bakkeklaring. Ellers har jeg aldri testa appen til Skoda eller VW før, men Tesla sin er i alle fall en av de beste, om ikke den beste på markedet. Lykke til 😉

Skal være ærlig å si at jeg knapt har brukt stemmestyringa på de 3 åra jeg har kjørt Tesla. Hvorfor? Fordi jeg sikkert ikke har hatt bruk for det da. Hva er det som er så utilstrekkelig med Teslas UX(UI)? Trenger ikke handle noe som helst mer hos verken AliExpress eller andre for at UX skal være tilstrekkelig. Ellers enig med @ozone over.

You get my point I think 😋Da hadde det jo selvsagt kommet opp store avisoppslag m.m. Sjåføren hadde heller ikke trengt å innrømme det, er jo kameraer på innsiden av bilen også som nok kunne blitt brukt som «bevis» på hva som egt skjedde. Uten at jeg vet med sikkerhet hvor aktivt det kameraet er sånn til vanlig. Og klart det, øynene bør og skal holdes på veien. Det er det absolutt tryggeste. Er vel ingen som er uenige i akkurat det.

Greit nok, men hvor mange ulykker ser du hver dag da? Det går helt fint å bruke skjermen litt si på en lang strekning og man slår på CC. Ville dog ikke gjort det f.eks i en rush trafikk med mange rundkjøringer. Så jeg ser fortsatt ikke helt problemet. Ellers enig ja. Tesla har dog gjort sitt UI utrolig effektivt og er jo klasse ledende vil jeg påstå der. Veldig kjekt å kunne programmere knappen på rattet også for å f.eks bytte sang. Det er vel egt sånn jeg bytter sang når jeg tenker meg om. Trenger ikke bruke skjermen for det en gang! Hehe.

Jeg mistenker at vi har hatt denne diskusjonen mangfoldige ganger også, men ok. Har kjørt Tesla i straks 3 år nå jeg. Bruker ikke skjermen under kjøring, annet enn til å bytte sang f.eks. Hvor mange tror du ikke bruker mobilen sin under kjøring? Det er jo mye farligere for du må holde den i tillegg til å se ned gjerne. Skal jeg til et visst sted, skriver jeg det inn å på skjermen før jeg begynne å kjøre, ikke mens jeg kjører. Så nei, jeg går ikke med på den. Se heller på hvor farlig det er med folk som kjører gamle biler og som bruker telefon mens de kjører. Har vært en av de selv…

Ikke spesielt imponerende løsning det der nei 😆Knotete og upraktisk spør du meg.

Ja godt poeng det. Ser Evil-Duck er enig med deg. Det virker veldig praktisk, det gjør det absolutt. Må nok testes selv før en evt formening. Men hvor er koppholderne da egt? Eller er de fjerna? 🤪

Joda, enig i det. Samtidig så skal jeg være ærlig å si at interiøret i BMW generelt, ikke har vært veldig tiltalende for min del. Det har riktignok bedra seg, men jeg foretrekker alcantara, ekte skinn og treverk over karbonfiber/hardplast f.eks. Så er jeg ikke spesielt fan av midtkonsollen på bildet. Samme som at jeg sterkt misliker midtkonsollen i Mercedes. Eksempelvis som i EQC.

Litt bedre bilder av Macan Turbo Electric her. Herregud for et interiør sier jeg bare. Der er det ingen som slår Porche spør du meg. Oser liksom kvalitet hele veien 😅 Joda I5 M60'en er grom den også så klart, men når liksom ikke helt opp til Porsche. Nå er det ikke så mange andre merker som gjør det heller da 😋

Joda enig i det, man skal ha en ganske så romslig økonomi for å kjøpe seg en slik bil. Kan jo trøste seg med at man kan få brukte Taycan til en ganske så nice pris nå da Mange som har tatt seg vann over hodet og ikke har hatt annet valg enn å selge da de ikke klarte å betjene lånet på bilen. Skulle jeg hatt en Porsche, hadde det nok ikke blitt en Macan 4, det er jeg ganske så sikker på. Da hadde jeg heller gått for en Taycan eller en Panamera. Men ja, dyre biler, ingen tvil om det.. F.eks en 2022 Taycan Sport Turismo som kun har kjørt 14.600 km til 800k: https://www.finn.no/mobility/item/379108259?ci=1 Eller en "vanlig" Taycan 2020 mod til 679k, kjørt 66k km: https://www.finn.no/mobility/item/377266056?ci=1 Ser jo helt syk grom ut den også spør du meg. For en bil!

Ligner den ikke ganske så mye på en Audi Q6/Q8 E-Tron da fra siden da? Bygd på samme plattform som Q6 E-tron er den også, Volkswagens PPE-plattform. Rett under står det jo dette også da: "Samtidig er det klare forskjeller mellom Audi og Porsche. Som vi har vært inne på, så er det noe med den opplevde kvaliteten. Audi er gode på interiør, men Porsche er bedre. Det er summen av mange detaljer som til sammen blir noe ekstra."

Samme her! Så kan det jo hende den ser bedre ut i virkeligheten, enn på bilder Husker både EX30 og Explorer så både mindre og mer skuffende ut på ekte enn på bilder da hehe. Kanskje det er motsatt med Macan 4? Tøft! Men du har heller ikke sett den på ekte enda? Tipper den er fantastisk å kjøre da. Du må ut med nærmere 20k for LED-Matrix lys og 32k for adaptiv fjæring da skal du ha det. Koster å være kar si, og spesielt om man skal ha ekstrautstyr i en Porsche 😅

Ja det gir mening og jeg stussa veldig over det selv.. Det stemmer nok greit da. Regner med at de fleste som diskuterer her inne, er over gj.snittet intr i elbil/bil Jeg tenker på samme måte. Gjorde ikke det i starten av 20-åra, da passa det seg greit med en billig Avensis. Men ikke nå lenger. Nå setter jeg pris på kvalitet, helst litt over det ordinære. For å være ærlig er jeg litt bekymret over både Tesla og Musk om dagen. Greit at de har lansert dette "We Robot" prosjektet sitt, men jeg håper nå inderlig at dette ikke kommer til å gå utover videre produksjon av "vanlige biler med ratt". Vil ikke at det skal fokuseres for mye på selvkjøring og det greiene dere for å være ærlig. Liker å kjøre selv jeg, og har ingen planer om å investere i en bil jeg ikke kan kjøre/styre selv. Ja, de har fokus på aks. og toppfart. Men viktig at de bedrer kvaliteten på interiør, eksteriør og understellet på bilen og ikke bare toppfart/aks. Nå har jo Musk nettopp uttalt at det er "meningsløst" å bygge billigbil med ratt. Enig i det du sier om Toyota og Opel. Herregud for noen daue biler! Mange HK var det i nye eVitara? 135? Det er jo helt skammelig lite. Husker jeg hadde 116 HK på min Avensis. Var på grensen til patetisk.

Nå som jeg først var inne på Porsche, her kan dere lese testen av nye Porsche Macan 4! Hva synes dere om designet på denne folkens? Jeg synes den ser grom ut foran og fra siden, men ikke spesielt imponert over bakenden på den.

Det har jo litt med status å gjøre så klart, men også at man setter pris på kvalitet over kvantitet. Så er det ikke sånn at alle verken har råd eller prioriterer verken premium bil eller dyre merkeklær. Eller en av delene, mens andre gjør det. Ser man noen kjøre rundt i en Taycan eller en annen Porsche så tenker man jo ganske så kjapt at denne personen har penger. Sånn er det bare. Men ikke bare det, de har sansen for en veldig bra bil som både ser bra ut, har et tidløst design og er så premium som man får det. Det gjør også at man skiller seg litt ut på veien, noe man selvsagt ikke gjør så mye med en Tesla.

Hehe. Jeg synes det personlig er bare bra dersom Tesla har litt av begge deler kan du si. Både premium/luksus biler å velge i, men også noen billigere typer som fort kan bli storselgere, ala Y og 3. Gjerne en god blanding, akkurat som BMW, Audi, Volvo og Merce har. Mens Porsche igjen blir kun "luksus segmentet" med biler til kun nærmere millionen. Har prøvekjørt Corolla og ble ikke særlig imponert. Ser jo nitrist ut også både innvendig og utvendig. GR Yaris er jo en tøff liten bil da som sikkert er moro å kjøre. Men utenom det da? Hva er det Toyota har å skryte av i nyere tid? Nå er vi jo i elbil-tråden og da er foreløpig kun snakk om BZ4X som riktignok selger bra nå, og nå denne eVitara i samarbeid med Suzuki...

Stemmer. Tviler ikke på at EQS SUV er en vanvittig smooth bil å kjøre. Og det er helt sikkert BMX IX xDrive 50 også. Hvordan var Model X'en i forhold da synes du? Helt elendig? 😆 Haha nettopp, målgruppe pensjonister si 😂 Joda det er vel sant nok, men hvor lenge siden er ikke dette nå? Hva er det Toyota har i dag av biler som er noe særlig bra utenom Land Cruiser egentlig? RAV4? 😆

Du har noen gode poenger her og jeg er ganske så enig i det du skriver når det gjelder interiør f.eks. Der syntes jeg Tesla gjerne kunne hatt flere tilvalgene du nevner her. Ingen tvil om det.

Nei, jeg har aldri kjørt noen av de selv, så snakker ikke av egen erfaring her. Har du? Tja, hadde ikke akkurat de store forventningene til et samarbeid mellom Toyota og Suzuki må jeg si 😂 Trasigere biler skal man lete lenge etter!

Så la nå oss finne ut av definisjonen av ordet premium først da. Hvor mange av Model X'ene er det som lekker vann tror du? Det er noen få tilfeller, akkurat som BMW og Audi har andre problemer som dukker opp i noen tilfeller de også. Men ja, hva skal egentlig til for å kalle en bil eller et merke for premium? Her er AI's meninger hvertfall: En premiumbil defineres ofte som en bil som har høyere kvalitet, komfort, teknologi, og prestasjon enn det som er standard i markedet. Premiumbiler skiller seg fra standardbiler gjennom en rekke egenskaper som gjør dem attraktive for kunder som ønsker en mer eksklusiv og luksuriøs opplevelse. Her er noen av de mest fremtredende kriteriene som definerer en premiumbil: Merke og rykte: Mange premiumbiler kommer fra velrenommerte produsenter som har et solid rykte for kvalitet og innovasjon, for eksempel Mercedes-Benz, BMW, Audi, Lexus og Volvo. Disse merkene er kjent for å tilby biler med høy ytelse, eksklusivt design og avansert teknologi. Materialvalg og kvalitet: I premiumbiler brukes ofte høykvalitetsmaterialer, både i interiør og eksteriør. Dette kan inkludere ekte skinn, treverk, aluminium og andre luksuriøse materialer. Byggekvaliteten er som regel svært høy, noe som sikrer en mer solid og komfortabel kjøreopplevelse. Teknologi og innovasjon: Premiumbiler er gjerne utstyrt med avansert teknologi som ofte ligger et steg foran det som finnes i mer alminnelige biler. Dette kan være førerassistentfunksjoner, adaptiv cruisekontroll, intelligente infotainmentsystemer, heads-up display og høykvalitets lydsystemer fra kjente produsenter. Kjøreopplevelse og ytelse: Premiumbiler tilbyr som regel en mer raffinert og kraftfull kjøreopplevelse. Motorene har ofte høy ytelse med flere hestekrefter og gir god akselerasjon, samtidig som man får en komfortabel og presis styring. Det er også vanlig med avanserte understell som gir både sportlig og komfortabel kjøring. Design og estetikk: Premiumbiler har ofte et mer gjennomført og elegant design, både innvendig og utvendig. Produsentene legger mye arbeid i å skape tidløse og stilrene linjer som skal vekke oppmerksomhet og signalisere eksklusivitet. Tilpasningsmuligheter: Premiumbiler tilbyr ofte et bredt utvalg av personaliseringsmuligheter. Kjøpere kan velge mellom mange forskjellige farger, materialer, og konfigurasjoner, som gjør at de kan skreddersy bilen etter egne ønsker og behov. Prisnivå: Prisen på premiumbiler ligger som regel høyere enn for standardbiler. Prisnivået reflekterer den ekstra kvaliteten, teknologien og eksklusiviteten som tilbys, og det er en viktig faktor i premium-segmentet. Kundeservice og ettermarked: Produsenter av premiumbiler tilbyr ofte høyere nivåer av kundeservice og eksklusive ettermarkedstjenester, som henting av bilen for service, dedikerte rådgivere, og premium garantiprogrammer. Så, hvilket merker defineres egentlig som premium? Flere bilmerker regnes som premium fordi de tilbyr biler med høy kvalitet, eksklusivt design, avansert teknologi og fokus på kjørekomfort og ytelse. Her er noen av de mest kjente merkene som defineres som premium, samt hva som gjør dem til en del av dette segmentet: 1. Audi Hvorfor premium: Audi er kjent for sitt stilrene og moderne design kombinert med avansert teknologi og gode kjøreegenskaper. De er ledende innen teknologi, blant annet med sitt quattro firehjulstrekk-system, virtual cockpit display, og innovative lysløsninger. Audis interiør er også høyt verdsatt for materialvalg og design, og bilen gir en følelse av både sportslighet og luksus. 2. BMW Hvorfor premium: BMW er ofte synonymt med kjøreglede. Merket fokuserer på sportslige egenskaper kombinert med høy komfort. BMW tilbyr kraftige motorer og presis styring, noe som gjør bilene attraktive for dem som setter pris på dynamisk kjøring. Design og interiørkvalitet er også høyt prioritert, og merket er kjent for teknologisk innovasjon som iDrive-systemet, laserlys, og avanserte kjøreassistansefunksjoner. 3. Mercedes-Benz Hvorfor premium: Mercedes-Benz er kjent som et luksusmerke og forbindes ofte med eleganse og raffinement. Biler fra Mercedes har ofte en luksuriøs interiørkvalitet med førsteklasses materialvalg og teknologi. I tillegg har Mercedes en lang tradisjon for å utvikle kraftige og stillegående motorer. Teknologisk sett ligger de i front innen automatiserte kjøreassistentfunksjoner, komfortinnstillinger og infotainmentsystemer som MBUX, og de tilbyr bredt utvalg av modeller fra sportslige AMG-varianter til luksuriøse S-klasse-modeller. 4. Lexus Hvorfor premium: Lexus, som er Toyotas premium-merke, er kjent for enestående pålitelighet, komfort og kvalitetsfokus. Lexus tilbyr høy komfort, et luksuriøst interiør og en stillegående kjøreopplevelse. Hybridteknologien er en annen viktig faktor for Lexus, som er en av pionerene på dette området innen premiumsegmentet. Kombinasjonen av lavt støynivå, avanserte materialer, og kundeservice i toppklasse gjør Lexus til et attraktivt valg. 5. Volvo Hvorfor premium: Volvo er kjent for sitt fokus på sikkerhet, men de har også utviklet seg til å bli en premiumaktør med svært komfortable og godt utstyrte modeller. Interiørdesignen er preget av minimalistisk skandinavisk stil, og Volvo bruker naturlige materialer som skinn og treverk. Volvo satser også tungt på elektrifisering, noe som gjør merket attraktivt for miljøbevisste premiumkunder. Modeller som XC90 og S90 har bidratt til å styrke Volvos posisjon i premiumsegmentet. 6. Jaguar Hvorfor premium: Jaguar har en lang historie som et luksusmerke og er kjent for å levere en kombinasjon av britisk eleganse, kraftige motorer og presise kjøreegenskaper. Bilene deres er ofte svært stilrene og tilbyr luksuriøse interiørdetaljer. Jaguar satser også på elektrifisering med modeller som I-PACE, og de fortsetter å være et attraktivt valg for dem som ønsker en luksuriøs og sportslig bilopplevelse. 7. Land Rover (inkludert Range Rover) Hvorfor premium: Land Rover er kjent for luksuriøse SUV-er som kombinerer god fremkommelighet med komfort og eksklusivitet. Range Rover-modellene representerer toppen av luksus i SUV-segmentet, med høykvalitetsmaterialer, avanserte terrengsystemer og en svært komfortabel kjøreopplevelse. Land Rover tilbyr også flere tilpasningsmuligheter, som gjør det mulig for kjøperne å tilpasse bilene etter personlige preferanser. 8. Porsche Hvorfor premium: Porsche er anerkjent som et prestisjefylt sportsbilmerke, kjent for ytelse, presisjon og eksklusivitet. Modeller som 911 og Cayenne viser merkets fokus på sportslige egenskaper kombinert med luksus og kvalitet. Porsche-biler er ofte svært tilpasningsdyktige, med en lang liste av personlige valg for interiør, utstyr og ytelse. Porsche er også kjent for solid byggekvalitet og pålitelighet, noe som bidrar til å opprettholde premiumstatusen. 9. Tesla Hvorfor premium: Tesla, selv om de er relativt nye i bilindustrien, har etablert seg som et premiummerke på grunn av sin innovative elektriske drivlinje og avansert teknologi. Tesla tilbyr høy ytelse, moderne design og et minimalistisk interiør. Den teknologiske utviklingen er spesielt fremtredende, med funksjoner som Autopilot, over-the-air oppdateringer, og et svært intuitivt infotainmentsystem. Tesla kombinerer bærekraft med luksus og ytelse, noe som appellerer til premiumkundene. Kort oppsummert: Disse merkene defineres som premium først og fremst fordi de gir en kvalitetsopplevelse, med utmerket design, avansert teknologi, og gode tilpasningsmuligheter som skiller seg ut i markedet. Premiumsegmentet innebærer en investering i biler som gir en balansert blanding av komfort, eksklusivitet og ytelse, ofte med tilleggsverdier som kundeservice og pålitelighet. Premiumbiler skal ikke bare oppfylle grunnleggende behov, men også gi en luksuriøs og inspirerende opplevelse for sjåføren og passasjerene.

Regner med at dette er en av de eldre modellene? Ingen tvil om at Model X er en premiumbil. Det samme gjelder jo Model S. Ja, det har vært mye feil med de, men de har blitt ganske så kraftig utbedret med årene. Husk at Tesla også er et ganske så nytt merka. Både den og Model S ligger på nærmere millionen ny og ligger i premiumklassen ikke bare i pris, men også ift interiør, kvalitet og komfort. Ser ikke hva som gjør de/den mindre premium enn f.eks Audi E-Tron, BMW IX eller Mercedes EQS SUV. Men ja, kanskje enda et sted vi er uenige, men det er ganske så bred enighet om det altså Her er en fin review av Model X forsåvidt. Andre faktorer som gjør den utvilsomt til en premiumbil: Ytelse og kjøreegenskaper: Model X tilbyr imponerende akselerasjon, med Plaid-versjonen som gjør 0-100 km/t på rundt 2,6 sekunder – noe som er eksepsjonelt raskt for en SUV. Avanserte funksjoner: Tesla er kjent for sitt infotainmentsystem og over-the-air oppdateringer, som gir tilgang til den nyeste programvaren uten å måtte besøke et verksted. Den har også et av de mest avanserte førerassistansesystemene med Tesla Autopilot. Interiør og komfort: Interiøret i Model X inkluderer luksuriøse materialvalg, en romslig kabin med plass til opptil syv personer (avhengig av seteoppsettet), og det karakteristiske, store panoramavinduet som gir en åpen og luftig følelse. I de nyere modellene er skjermene blitt oppgradert, og det finnes nå en horisontal skjerm i midten samt en egen skjerm for baksetene. Design og unike funksjoner: De karakteristiske "falcon wing"-dørene gjør Model X svært gjenkjennelig og gir en eksklusiv følelse. Designet er moderne og futuristisk, noe som skiller den ut i premium-segmentet. Pris: Prisnivået på Tesla Model X plasserer den også i premiumklassen, med kostnader som tilsvarer eller overstiger mange luksus-SUV-er.

Altså Tesla starta jo med å etablere seg inn i «luksussegmentet» med Model S og Model X. Disse er både premium og luksus, både ift pris og kvalitet. Så kan vi kan vi nok si at Y og 3 er mer «ordinære» ift både pris og kvaliteten i interiør som gjør at de ikke faller inn under premium på samme måte som X og S. Ellers et godt poeng du kom med der @Elgen-Hansi, de fleste bilmerker har jo flere forskjellige type biler i forskjellige prisklasser, derav alt er ikke ment å være premium heller. Det gjelder jo både Audi, BMW, Mercedes, Tesla ++ det. Men de merkene jeg nevnte nå, er liksom kjent for å være «premium», selv om det ikke gjelder samtlige modeller.

De vanlige. Sitti godt i de i snart 3 år nå.

Såpass ja 😮 Jaja, jeg skal være enig i at det er noe særegent over den, men synes fortsatt bakenden ser helt forferdelig ut. For min del ser eksempelvis bakenden til M50’en din og TM3 mye mye bedre ut. Men men, smaken er som baken Hørt at det er en god bil da

Haha vi får være enige om å være uenige da ja 🤣 Mer porno enn M50’en din også eller? 😉