Opelduude

Har du hydraulisk presseutstyr, så går det nok fint. Regner med det som sitter der fra før er såpass rusta at det ikke nytter å bruke sånne hjullagersett hvor du bruker en gjengestang til å presse det ut med. Det letteste er nok å skru løst hele navet fra bilen og få noen som har skikkelig verkstedpresse til å presse ut det gamle lageret og inn med det nye.

Hva slags produkter har du prøvd da? Må nok ha en kraftig avfetting muligens.

Kan være helt tilfeldig, men høres ut som bremser som henger på og/ eller går på stålet.

Ikke mulig å svare eksakt på uten over snittet kunnskap om akkurat den bilen du har. Sannsynligvis så går det nok på samme som el-vinduer eller at det går via en styreenhet som har en egen sikring. Virker det ikke på passasjersiden eller?

Høres ut som det holder i massevis med tanke på dynamo. Batteriet høres kanskje litt lite ut. uten at jeg vet hva bilen er levert med originalt og hvor stort batteri det er plass til. Du kan sikkert slå opp regnummeret ditt på sider som selger bildeler også ser du der hva som er originalt.

Hvis du leser det jeg skrev under og ikke bare første avsnitt "Samtidig så er det dårlig gjort å fjerne lysene i etterkant når selger ikke har sagt noe om det."

Fordi det alltid er høyt konfliktnivå når det kommer til bilkjøp og da bør man være enig om alt på forhånd.

Om du skulle kjøpe bilen mye på grunn av lysene, så er jo det noe du burde si klart og tydelig i fra om fra første stund, sånn sett. Samtidig så er det dårlig gjort å fjerne lysene i etterkant når selger ikke har sagt noe om det.

Er et lass av sensorer i forbindelse med DPF, så om du kun ser en feilkode i sammenheng med DPF, så kan du ikke bare dundre på og skifte filteret uten noe mer feilsøking. Det klassiske med disse bilene her er at alt påvirker alt slik at du får masse feil. Det lekker litt fra dysene En eller flere sensorer som overvåker DPF er litt dårlige. Flere feilaktige forsøk av regenerering som fører til masse diesel i motoroljen som igjen bare fører med seg elendighet. Du har en turbo som kan slippe igjennom olje som gjør at DPF tetter seg. Kanskje du og har en egr-ventil som er delvis tett av sot. Høres voldsomt ut, men dette er noen ordentlige møkkamotorer om du ikke skifter olje og passer nøye på hele tiden.

Nei, du må jo uansett igjennom alt av obligatorisk opplæring når du skal ta klasse B. Det du kan tjene på er at du ikke trenger noe mer enn kun de obligatoriske kjøretimene om du øvelseskjører mye.

Aldri hatt noe problem med det. De skal jo ha utstyr for å låse rattet i rett posisjon før det begynner å justere. Med dagens 2-300 tusen kroners apparater, så burde ikke det være noe problem.

Få lest ut feilkoder, så får du en indikasjon på hvor du kan begynne å lete. Finnes brukbare diagnoseapparatet helt ned i 500 kr nå om dagen og det er fint å ha det liggende selv.

Er en unødvendig kostnad og ett system du som oftest har veldig lite bruk for om du selv gidder å sjekke lufttrykket 2-3 ganger i året. Har skiftet 1 på min 2014 modell og da kostet den 980 kr pluss 450 kr for å ta av hjulet for å skifte den.

Regner med at du har xenonlys? Hvis du justerer de rett på lyktene, så blir høyden feil. Disse skal grunninnstilles med diagnoseapparat. Når det i tillegg muligens er feil på høydesensoren, så blir det mye krøll på en gang. Det er og noe som lett kan sjekkes med diagnoseapprat om sensoren ikke er fysisk ødelagt. Det greieste da er å få skiftet sensoren og grunninnstilt lysene på riktig måte med diagnoseapparat.

Det må kanskje gjøres en grunninnstilling på forgasseren. Alt ettersom hvor gammel den er, så kan det hende det er like greit å bytte ut hele greia i stedet for å demontere den også har du 50 deler som plutselig ikke er så lett å få sammen igjen på riktig sted.

Har sikkert bommet med reima. Mulig at veiv eller kam har flyttet på seg under montering av ny reim. Bør være bombesikker før man skrur det sammen igjen.

Med dagens priser, så kommer selve oljeskiftet lett opp på 3000 kr alene. De går også over hele bilen og sjekker etter feil og mangler. Tipper at verkstedet ikke sitter igjen med mange kr i pluss på sånne servicer uansett.

Hvis man ikke har greie på bil selv, så lønner det seg å handle lokalt. Få med så mye dokumentasjon som mulig. Generelt så er nordmenn veldig naive og tror at alle vil dem det beste. Spesielt når det gjelder bil, så bør du være negativ til det motsatte er bevist. I stedet for å ta turen tilbake til selger, så går det an at lar et lokalt verksted få ta en kikk på bilen. Billigere enn å kjøre 44 mil til sammen enda en gang.

https://bilradiospes.no/ Slå opp bilen din øverst på siden der, så ser du hvilket tilbehør som er tilgjengelig.

Har du full kasko med maskinskadeforsikring?

Du siterer ett to år gammelt innlegg. Oppgraderer da ikke kun for å høre på radio. Har du Bluetooth med muligheter for hands-free med automatisk tilkobling når du starter bilen osv.

Du har bare snakket, de har ikke sett noe på bilen? Er store muligheter for at servomotoren er defekt. Typisk for elektronikkfeil at komponentene utvider seg i varmen og dermed mister kontakt med hverandre på ett kretskort for eksempel. Den er vel såpass ny at det skal kunne gå an å se om servoen trekker strøm når problemet er til stede med ett diagnoseapparat. En annen måte å teste det på er å bruke frysespray på selve servomotoren for også kjøle den ned og se om den funker igjen. Burde vært en smal sak å feilsøke på for ett merkeverksted.

Monroe, Sachs og Meyle er alle kjente merker. Det er en grunn til at det er dyrere deler hos forhandlere som har butikker i Norge enn det er hos enn nettside som kun har ett lager og ikke 100 butikker rundt om i Norge.

Sannsynligvis så koster det mer å få gjort på verksted enn bilens verdi.

Trenger ikke en større kompressor enn 25-liter for å kunne fylle luft og bruke blåsepistol i ny og ne. Muttertrekker på batteri og verktøy du kan bruke innedørs fra samme merke er og foretrekke ja.