zanta

Anbefaler å delta på core- eller pilatestimer i tillegg. Hva med kondisjonstrening?

Var det? En service koster vanligvis mellom 5 og 10k. Siden ID.4 har service kun annethvert år, er det ca 10 kr pr dag i servicekostnader.

Du har vel betalt for service på andre biler også? De fleste biler har service 1 gang pr år, og oftere hvis man kjører langt. ID.4 har serviceintervall på 2 år, uavhengig av kjørelengde. Du kan ta service hvor du vil, men jeg ville tatt den på et VW-verksted så lenge bilen er på garanti.

Jeg skriver full arbeidsdag 8-16 for arbeidsdagene, da jeg som regel jobber mellom møtene. I tillegg fører jeg reisetid utenfor arbeidstiden. Eksempel: Jeg reiser hjemmefra kl 06 dag 1, flyr fra nærmeste flyplass kl 07 og er i fremme der jeg skal ha møter kl 09. Har møter fra 10-12 og 13-15 (og jobber før/mellom/etter møtene). Kl 16 reiser jeg fra møtestedet til hotellet, der jeg overnatter til neste dag. Dag 2 har jeg møter fra 09-15, og er på møtestedet fra 08 (og jobber før/mellom/etter møtene). Reiser til flyplassen kl 16, flyr hjem kl 17, lander på min flyplass kl 19 og er hjemme kl 20. Da fører jeg: Dag 1: Overtid fra 06-08 og dagtid fra 08-16 Dag 2: Dagtid 08-16 og overtid fra 16-20

Nå har vi sporet av med drivhjul og dekk. Kanskje komme tilbake til trådens tema? For 300k kan man få noen nye elbiler, som Honda e:ny1 (FWD) som er prisjustert ned med ca 130k. BNH har (hadde?) også noen Subaru Solterra overliggere ("nye" 2023-modeller), men de kostet i overkant 400k (finnes kun med 4WD), så her må TS i tilfelle revurdere sitt budsjett. Det kan også være andre forhandlere som har overliggere som kan fås til god pris. En ting å være obs på ved å kjøpe en "ny" 2023-modell er at den fortsatt er en 2023-modell den dagen den skal selges. Hvis man bestiller en ny bil i dag, og får den levert til høsten, vil det være en 2025-modell. Selv om begge er førstegangsregistrert i 2024.

Hvorfor fikk du ikke slettet kontoen? Sjekket nå, det ser jo ut til å være enklere å slette konto i DNB enn i mange andre banker. Gå til Kontooversikt, trykk på ... og velg "Avslutte konto" i menyen. Virker ikke dette?

Hva er en "privatkunde" i denne sammenheng? En som har brukskonto? En som har lån? En som har kun kredittkort? En som kun sparer i fond? Hvis en person har flere tjenester, telles hen da som en eller flere kunder?

For å flisespikke litt: Du setter det litt på spissen, det kan være tilfeller der man kan forsvare å betale renter på kredittkort. Eksempel: Hvis jeg har en kredittkortregning som forfaller den 15., men ikke får lønn før den 20., vil fakturaen betales litt etter forfall og generere rente for noen dager. Hvis jeg synes det er greit, er dette mer økonomisk uansvarlig for meg enn å ta opp et lån et annet sted for å dekke kredittkortregningen?

Pga støy for naboer ville dette ikke blitt godkjent i styret her jeg bor. Heller ikke fasadeendringen som må gjøres for gjennomføring av kjølemedium og strøm i yttervegg.

Det er en tråd med råd om valg og bruk av kredittkort, og da er renter en del av tema. Selv om de fleste her aldri betaler renter på kredittkortbruk.

Hvis man oftest ender i grøfta, bør man kanskje vurdere hvordan man kjører, uavhengig av FWD eller RWD. Jeg har hatt 3 elbiler, alle med RWD, og har ikke vært i grøfta en eneste gang. Jo brattere bakke man skal opp, jo dårligere funker det med FWD, da man får mindre vekt over drivhjulene.

Det var kun de som ble levert med SW 2.x og lite 12 V-batteri som måtte innom verkstedet for oppgradering, noe jeg antar at alle har fått gjort nå. Min kom med 3.0.x og oppgradert 12 V-batteri fra fabrikk, og skulle deretter få alle aktuelle senere versjoner OTA. Den fikk også mange bugfixes OTA mens jeg hadde den.

Vis meg gjerne en FB-bilgruppe hvor det ikke er mye misnøye! Første års ID.3 hadde en del bugs, men mye var løst til ID.4 (også for nyere ID.3). En bekjent har hatt en Q4 etron (samme teknikk) i snart 3 år, aldri hatt problemer. Jeg har hatt en ID.4 selv, som også var helt feilfri. Prøvekjørte det meste av biler i aktuell størrelse (EV6, Ariya, eMustang, BZ4x, Ionic5 m.fl.) før jeg bestilte, og likte ID.4 best. Men smaken er som baken... Alle ID har RWD, noe som IMO er bedre for en elbil enn FWD, men for å få en god vinterbil må man ha AWD. Dekkvalg spiller også inn.

Slike endringer gjelder jo alle biler, ikke bare VAG. Jeg mente at også eldre biler får oppdateringer av SW med forbedringer og feilrettinger over OTA, naturligvis tilpasset den "hardware" som bilen er produsert med. På samme måte som man får sikkerhetsoppdateringer til Win 11 selv om man har en i3-8.gen.

Kommer an på hvor man bor, kjøremønster og rengjøring, men "normalen" i østlandsområdet er at skivene bak må byttes (minst) hvert 4. år. Hvorfor er VW "ferdig" med ID.4/Enyac/Q4 m.m.? Får ikke alle disse oppdatert SW over OTA?