Gå til innhold

LabWeiler

Medlemmer
  • Innlegg

    698
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

1 følger

Profile Information

  • Kjønn
    Mann

Nylige profilbesøk

2 563 profilvisninger

LabWeiler sine prestasjoner

309

Nettsamfunnsomdømme

1

Hjelpsomme svar

  1. Hvis du står i stillestående kø i nedoverbakke, vil du da sitte med foten på clutchen og en på brems og vente? Eller gjøre det enkelt å sette bilen i fri og håndbrekket på til du kan sette den i gir og kjøre?
  2. Ville bare satt bilen i fri i nedoverbakke. Fotbrems eller håndbrekk hva som passer.
  3. Kan monteres over eller under, alt etter hvor det er mest praktisk å montere med tanke på type lys, ledninger og gjennomføring. Kravet er hvis du monterer mer enn ett ekstralys skal det være symmetrisk montering.
  4. Det har du helt rett i - ser en kan registrere gratis igjen uansett hvor lenge kjøretøyet har vært avregistrert (trodde det var 6 mnd men da lærte jeg noe nytt )
  5. Hvis du stengt tatt ikke er avhengig av bilen kan du avskilte den hjemmefra og ha skiltene hjemme i seks måneder (sparer forsikring etc). Er du ferdig med jobben til kontroll fristen kan du bestille prøveskilt på nettet og bruke dem når du kjører til kontrollen. Blir bilen godkjent ordner du bare forsikring og med skiltene hjemme fra sofakroken. Skaff deg en Haynes manual eller verksted manualen, les nøye og støvsug nettforum for informasjon før du begynner å skru; er utrolig mye nyttig å lese i eier forumene.
  6. Kast delene i en blender og mos dem, da er du garantert "beyond recovery".
  7. LED lys blir ikke spesielt varmt og du har faren for det blir is/snølag på lyktene. En LED med oppvarmet glass er å foretrekke hvis du går i den retningen. Byttet fra LED til halogen på den forrige bilen min på grunn av nettopp det. Av egen erfaring er en knapp for å slå av/på ekstra lysene noe man bør ha for å ikke bli helt sveiseblind når man kjører gjennom vegarbeidsområder med mange skilt og markeringer eller kommer ut for tett snødrev (moro å kjøre litt i warp-speed men jeg syntes det var slitsomt i lengden med alle lys koblet inn på bilens bryter).
  8. Du kan rådføre deg anonymt med barnevernstjenesten i din kommune om det er en sak du bør melde eller ikke.
  9. Ville sjekket prisen hos små frakt/flytte-firmaer i ditt område. Hadde en del store gjenstander som ikke kom inn i hengeren da jeg flyttet sist, og det var vesentlig mer behagelig å få hentet og fraktet enn å holde på med leiebil og styre rundt. Ble billigere enn leiebil hos Avis.
  10. Går ikke i friluft, det kobles som mellomledd og reduserer mengden olje i dampen som går videre.
  11. Ja det kan gjøres, men det er jo ikke helt innenfor regelverket - holdt meg på den smale sti og nevnte catch-can
  12. Kommer an på hva du mener med å blåse ut sot med denne metoden? Biler med partikkelfilter har aktiv og passiv regenerering, som aktiveres når ulike kriterier er oppnådd (hastighet, kjørt distanse, motortemperatur osv). En dieselbil som f.eks brukes til lang kjøring vil regenerere partikkelfilter oftere enn en som småkjøres og sjeldent eller aldri blir god og varm. Er du i sistnevnte kategori vil å dra på girene ha svært liten effekt, om noen effekt i det hele tatt. Hovedproblemstillingen som kommer av spørsmålet ditt er tett innsugsmanifold som følger av EGR og PCV. Over tid vil det bygge seg opp ett lag med oljete karbon i innsugsmanifolden, rundt ventilene og for enkelte modeller rundt spjeldet. Å koble på en tung henger og dra Lierbakkene noen ganger på 3. eller 4. gir slik at du får en god og varm motor med høy eksostemperatur - vil hjelpe noe men til syvende og sist er det en mekanisk jobb å ta av kompoenter for rengjøring og innstallere en catch-can som samler opp oljedamp; eller ta karbonrens av motor som noen firma tilbyr. Ta ett Youtube søk på f.eks "Clogged inlet manifold" og du har timesvis med underholdning.
  13. Har mistet bremsene på to biler i min tid (i form av sprukket bremserør og lekkasje fra kalipper), og holdt da en fart på rundt 70 km/t da begge hendelsene skjedde. Bilen stopper, men du får en grusom lang vandring på bremsepedalen siden den er veldig myk og "god", bremseeffekten er horribel nok til å gi deg en puls på 200 og umiddelbar religiøs om du stopper i tide.
  14. Kan ta med i betraktningen rundt 20 psi eller 1,3 bar lufttrykk når man kjører på sand og/eller løse masser - og da er man nesten nede på felgen uansett.
  15. Skademeldingene ville strømmet inn når folk kjører i 80 km/t med kjetting og ikke skjønner det er fartsbegrensning...
×
×
  • Opprett ny...