Hvor langt kan jeg kjøre uten fungerende dynamo?

[Tullballj]

Dynamoen på bilen min virker ikke. Jeg skal derfor ha bilen på verksted for å fikse dette. Hvor langt kan jeg kjøre med fulladet batteri? Det er ca. 20-30 min til verkstedet.

[Kontorpult (Øystein)]

Dette kommer helt ann på hvilken bil du har, kjører du en gammel diesel Mercedes fra 70-tallet kan du kjøre langt. Kjører du en nyere bil, kan det være smart å ta den på bergingsbil/tilhenger, det er ikke sikkert elektronikken er så glad i å kjøre med defekt dynamo. 

 

Hva slags bil har du? 

[*NORGE*]

Her bare må jeg fortelle fra min rimelig grønne ungdom - en gang i den mørke middelalder - som viser HVOR langt enkelte biler faktisk kan kjøres uten fungerende dynamo når bare batteriet er velladet 

 

Februar måned - passe tidlig mørkt altså og tilsvarende sent lyst. Siste ferje til Kristiansand og kjøring til campingplass en halvtime lengre nord. God natt og lang, lat morgen etter slitsom arbeidsrunde. Kjører varebi - ikke just siste års modell, men traust og pålitelig. 

 

Like nord for Kristiasand kommer svak, men mindre pen lyd fra motoren og voltmeteret (som biler ofte ennå har i stedet for dagens lys) begynner raskt å  vise stygg kompasskurs, så på tide med stopp for motorsjekk. Hva skuer mine stålblå (?, stod i hvert fall passet mitt da)? Joda, røket rem. . Ingen viftereim = ingen dynamolading, men akkurat VIFTE er ikke det viktigste gitt årstiden og bil med luftkjøling, i hvert fall ikke når man har tid til å planlegge kjøring og kjøling litt. 

 

Det er søndag og mitt mål for dagen er ca 350 km borte - opp til Haukeli og ned igjen - før jeg kan parkere ved en bensinstasjon av den gamle skole hvor det å hive ut en slik motor for å bytte vifte (lade)rem på den er kurant vare for en innehaver som nok har null års formell mekanikerutdanning, men trolig skrudd på biler minst 50 av sine ca 60 år og derfra gå under en km til mitt pensjonat for natten. Dagen etter har jeg også arbeid i gåavstand, slik at bensinstasjonen har det meste av dagen på seg til å få orden i sysakene selv om man mot all formodning IKKE skulle ha en passe utgave av arten i et et lager jeg vet er rikholdig, men arbeidet er V-I-K-T-I-G blir utført i morgen for kunden - ideelt burde jeg ha vært der fredag. Mobiltelefonen er ennå forbehold VIP-personer, hvortil unge temmelig nyutdannende meg ikke er i nærheten av å være inkludert, og søndagsstillheten er klart større enni dag. 

 

Jeg avgjør altså at jeg bare MÅ begi meg ut på turen i dag.. 

 

Her er det bare å innføre strømrasjonering for krigstidsbruk. Bilradioen (enn si kasettspilleren på den, kjent for å sluke strøm). er dselvsagt ikke engang til å tenke på å bruke, kjørelyspåbud er ennå fremtid og trafikken lav, så blinklys brukes ikke i utrengsmål. Bruke i utrengsmål gjør heller ikke et varmeappart generlt kjent for de to innsillingene kaldt og iskaldt (det tok nærmere en time før varmeapparatet på slike biler egentlig gav VARME) så turen blir høyst kald. Det blir litt isskraping på innsiden av ruten også underveis, og på mitt nattelosji bruker jeg det siste av det siste i Norge - vannkokeren - til å sørge for adskillige kopper te jeg har med meg for opptinging før jeg finner seng og dyne, men jeg klarte altså turen. 

 

Så joda, Tullballj. Har du fornuftig konstruert bil og opptrer du fornuftig selv mht forbruk klarer du flere ganger 20-30 minutter på en tradisjonet sammenskrudd bil. Hlav eller fullastet med dagens elektronikk blir saken annerledes. 

[M98kF1]

Med fulladet batteri (kjøp en på Biltema om du ikke har en allerede) før start og alle unødvendige strømforbrukere skrudd av (kjørelys av eller kun parkeringslys, ikke bruke vifte på ac/varmeapparat og stereoen av..) bør en halvtimes kjøretur gå helt greit. Kommer også an på hva slags forsikring og slikt du har, om du har «gratis veihjelp» er det jo bare å sette i gang

[Tullballj]

Oppdatering. Jeg kom meg til verkstedet, men mest fordi dynamoen virket en liten stund før bilen ble varm. 

[sedsberg]

Samme som på første bilen min. Der virka dynamoen fint helt til den ble varm. Tok en stund å finne ut av.

[The Avatar]

Så bra.

 

Reint mekanisk så skal bilen klare seg utan straum når ein fyrst har fått start på motoren, sjølv om lys og hjelpesystem etterkvart sluttar å virke.

Spørsmålet er berre korleis bilen er bygd opp. Ser for meg at ein fort får problem utan straum med elektronisk pedalstyring og liknande kritiske system. Før når alt var mekanisk utanom startpluggen og frontlysa så var ikkje straum like viktig, då kunne ein trille i gang bilen og køyre den utan straum.

[sedsberg]

Så bra.

 

Reint mekanisk så skal bilen klare seg utan straum når ein fyrst har fått start på motoren, sjølv om lys og hjelpesystem etterkvart sluttar å virke.

Spørsmålet er berre korleis bilen er bygd opp. Ser for meg at ein fort får problem utan straum med elektronisk pedalstyring og liknande kritiske system. Før når alt var mekanisk utanom startpluggen og frontlysa så var ikkje straum like viktig, då kunne ein trille i gang bilen og køyre den utan straum.

Biler har hatt elektronisk innsprøytning og tenning siden 80-tallet. Så blir batteriet tomt så er det stopp. Selv på mange skikkelig gamle biler (VW bobla f.eks.) så må man ha konstant 6v til coilen for å få gnist.

 

Diesel er en annen sak.

[Egil]

Så hvordan er dette med en bmw 118diesel fra 2005?