Gå til innhold

Jostein S

Medlemmer
  • Innlegg

    11
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

Jostein S sine prestasjoner

27

Nettsamfunnsomdømme

  1. Hvis du ser på illustrasjonene for stasjonene er det i hvertfall råflott design sammenlignet med flertallet av de andre stasjonene i Oslo. Hovedbildet i artikkelen sier egentlig sitt om mangelen på kostnadsfokus i designfasen. Denne portalen utgjør ikke enorme beløp, men symbolsk viser det et prosjekt uten fokus på kostnader
  2. Martin91, du er inne på noe svært viktig. Det finnes sikkert nyere tall, men jeg fant en artikkel fra Båtmagasinet (lenke nederst i svaret mitt). Anslaget ditt på 2% er ikke så galt. Fritidsbåter brukes typisk noen titallstimer i året, hvorav veldig mange kjører store deler av tiden i begrensede hastigheter sammenlignet med maksfart. Elektrifisering av fritidsbåter krever to tunge grep. Investering i ladeinfrastruktur, og investering i batterier. Begge deler vil være tunge investeringer for få brukstimer i året. Å sette 100kWh med batterier i en lastebil som brukes 250 dager i året, eller en taxi som kanskje brukes 350 dager i året gir en helt annen utnyttelse av de benyttede materialene enn i en båt som ligger stille 8700 av 8760 timer i året. Å tjene inn miljøbelastningen ved produksjon av et batteri krever en del ladesykluser. Å plassere batterier i båter som brukes 10-20 turer i året, mens de ligger i ro i et miljø med stor saltpåkjenning tror jeg ikke er veien å gå. Mye av småbåtbruken i brukstimer slik jeg vurderer det er knyttet til noen få helger og ferieuker sommerstid der svært mange er ute på en gang. Å dimmensjonere strømforsynningen til en småbåthavn for at flere hundre skal lade båtene sine over natten vil kreve enorme investeringer, særlig der småbathavner ikke ligger i tilknytning til annen stor bebyggelse. Sett krav og gjør tiltak der man får mest ut av tiltakene med minst mulig innsats. Elektriske fritidsbåter tror jeg vil være et entusiastprodukt i årevis fremover. Krav om elektrifisering av båter vil gi en båtflåte som ligner bilparken på Cuba. For båter som brukes mye kan sikkert (del)elektrifisering være en vei å gå, slikt kan løses med drivstoffavgifter. Innenfor den proffesjonelle maritime nærin https://www.batmagasinet.no/battur-diesel-forurensning/fyller-for-13-mrd-kroner/173605
×
×
  • Opprett ny...