Gå til innhold

1P4XZQB7

Medlemmer
  • Innlegg

    850
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

Nylige profilbesøk

4 994 profilvisninger

1P4XZQB7 sine prestasjoner

1,6k

Nettsamfunnsomdømme

  1. 'Hvorfor' er et helt annet spørsmål som hva du egentlig antyder – nemlig at det ikke er sånn. Men beklager, all erfaring tilsier at det faktisk er slik. Dess flere muligheter teknologien gir, dess mer begjærlig griper makthavere (ikke bare de politiske) muligheten til å overvåke og ikke minst overstyre den gemene hop. Som Stalin påstås å ha sagt – «Tillit er bra, kontroll er bedre…» La meg da få presentere deg for «Crash Data Retrieval system» Et system der (typisk) ABS modulen logger bortimot alt av kjøredata fra samtlige ECU i bilen for senere bruk av påtalemyndighetene. Et «EVENT DATA RECODER» system som er påbudt i hvert fall i USA. Du skulle også sett listen av tillatelser til datadeling med både fabrikant og tredjepart jeg nekter bilen min.
  2. Nei nei, hele prosessen var utmerket overvåket av (u)vedkommende som klarte ta over kontrollen over PLS’ene, gjennom det ubeskyttede grensesnittet for fjernstyring. Altså Windoze Remote Desktop. Det er i hvert fall hva jeg innbiller meg. Men så er jeg da også kjent som kyniker…
  3. Som vanlig unnlater den reklamefinansierte, kulørte ‘fagpressen’ helt å nevne elefanten i rommet, nemlig Apple sin T2 kryptoprosessor. En ‘sikkerhets-‘prosessor som kryptografisk signerer all perifer maskinvare til seg selv, og med det effektivt setter en stopper for alt av tredjepart reservedeler. Finnes ikke interessert i hva Apple ‘tilbyr’ av reservedeler, da disse er priset til i stedet motivere til kjøp av ny enhet. Jeg skal ha reservedelen fra fabrikken over gata fra der telefonen ble produsert, i Kina! Slike programvarelås må bli forbudt før det får spredd seg. Men dessverre er ikke Apple først ute, ikke engang John Deere er det. Bare noe så enkelt som service-lampen på motorsykkelen min må slettes på verksted. Dvs, enn så lenge får jeg kjøpt klone diagnoseverktøy fra Kina til å gjøre den jobben. Men slike kryptolås kommer snart til også en hvitevare nær deg!
  4. Nei, nei. Det betyr at Statskraft har solgt Grønne Sertifikater til Deutsche Bahn som du og jeg må betale. Du vet, dette statlige pyramidespillet der de selger Grønne Sertifikater på den fornybare vannkraften dine og mine besteforeldre allerede har finansiert siste hundre år, slik at det skal lønne seg bygge fornybar energi nedover kontinentet. Selg gjerne sertifikater, men ikke på den fornybare produksjonskapasitet vi allerede har finansiert! Den strømmen er vår. Etter olja skal vi leve av papirflytting. Jeg mener flytting av elektroniske verdipapir. Jeg mener Bitcoin. Jeg mener… F…!
  5. Da er det offisielt. Regjeringen har nå inngått kompromiss med SV, slik at alle nye veier heretter/igjen skal bygges som kjærretråkk. Og skulle mot formodning noen kjærretråkk måtte graves opp igjen, så blir dette en trefelts vei. Der tredje felt riktignok blir satt av til å huse midtdeleren i metall. Slik at du skal slippe bli fristet til å kjøre forbi. You're welcome… • https://www.nrk.no/norge/fleire-motorvegprosjekt-kan-bli-slanka-etter-budsjettavtalen-1.16002227 Statens Vegvesen er førstekandidat til eliminering gjennom privatisering. Det der Nye veier var bare feigt.
  6. Den saken skyldes i all hovedsak en vanvittig hytteutbygging samt næringsinteresser, ikke vei. Riksveinettet vårt gjennom naturområder er så godt som identisk med det som lå der allerede for hundre år siden. I likhet med eksempelvis Bergensbanen… Rundt tettsteder har der riktignok vært massive endringer, men ikke utenfor. Ser likevel gjerne at noen kommer opp med et kart som viser den faktiske utvikling i veinettet, om slikt finnes. For mange påstander her. Skjønt, vei gir jo tilgang til hytte, så de temaene er sammenkoblet. Men det er en annet politisk tvist jeg er mer åpen for å diskutere.
  7. Er det virkelig noen her som innbiller seg at dette faktisk dreier seg om Enten—Eller? Dette er Norge, nærmere bestemt Statens Vegvesen med tung slagside av politisk mandat og kobling til TvØI! Nei, vi som har vært med en stund kan lukte Hverken—Eller på minst et rekkeviddeangst hold.
  8. En modell som har fungert i hundre år, og som alle parter er fornøyd med. I motsetning til… Det egentlige problemet er temmelig sikkert prisen på betalingsformidlingen. Altså bankenes prisforlangende på kortterminal og tilhørende tjenester. Alle som har vært med drive idrettslag og lignende, har fått stifte bekjentskap med den saken. Det, samt det faktum at bankkort på sett og vis ‘anonymiserer’ kunden. Og vi vet jo hvor mye dagens blåruss higer etter å kjenne og spesielt kontrollere…, unnskyld, gjete kunden. EU har i senere tid forsøkt gjøre noe med de høye kostnadene forbundet med betalingsformidling. Men så langt er det bare de amerikanske teknologigiganter som har vist interesse. Og ikke f… om at jeg lar Apple, Google et. al. snoke i eller sågar kontrollere mine betalinger.
  9. Godt. Da gjenstår det bare stålsette seg for FTC et.al. sine søksmål mot New York i høyesterett om 3… 2… For så lett lar ikke gullgåsa seg slakte!
  10. Nei, Oslo kan jo i stedet bli som Detroit… Nå er heller ikke jeg tilhenger av fortetting, men jeg må jo innse at skrekkeksemplene tilsier noen slags gylden middelvei. Problemet er som alltid at fortettingen får skje først, helt uten omsyn til behovet for areal til mer infrastruktur som uvilkårlig vil melde seg, i det også områdene utenfor kjernen fortettes. Men dette fenomenet kommer aldri til å endre seg, da infrastruktur koster penger, mens utbygging ‘tjener’ penger. Og utbyggere har voldsom politisk tyngde – etter dem må gjerne syndefloden komme, de skal ikke bo der. Det vanlige «Pisse i buksa» syndromet.
  11. CA Tech har utviklet et nytt 14-trinns navgir. Ikke «funnet opp.» Like lite som ZF har «funnet opp» en ny 2-trinns girkasse til elektriske Porsche Tycan. Planetgir er velkjente mekanismer, det samme er selve girsjaltingen i disse navgirene. Alle benytter essensielt samme system som tyske Sachs vel var først ute med å faktisk ta i bruk Når det er sagt, så er dette Kindernay giret aldeles utmerket. Til elsykkel. Og jeg er ikke i tvil om at de har fått innvilger patenter på saken. Men jeg nekter anerkjenne dette som ‘oppfinnelser.’
  12. Elefanten i rommet er fortsatt T2 kryptoprosessoren, som på alle nyere Apple produkter nå kontrollerer de digitale signaturene på all perifer maskinvare, typisk mobilskjermen. Det er derfor intet poeng i å diskutere egen reparasjon av Apple produkter uten først snakke om denne programvareblokaden. Såkalte originaldeler (i realiteten OEM) er i regelen totalt uinteressant, da disse er priset til å 'insentivere' bytte over reparasjon. Vi snakker ti- til tyvegangen over tredjepart. Og når kryptering effektivt holder tredjepartsleverandører ute av resevedelsmarkedet, så er der intet marked. Og følgelig ingen reparasjon. Uansett hvor mye avansert utstyr og verktøy jeg måtte sitte på. Denne pressemeldingen fra Apple er derfor intet annet som tåklegging med det formål å forhindre dyptgripende lovendringer som faktisk monner. Altså business as usual. Eller 'cost of doing (dirty) business,' som vår ikke-så-kjære Bill Gates ville sagt. Denne tåken blir villig vekk spredd av den reklamefinansierte fagpresse. Mission Accomplished. Opinionsformende kampanjer av misinformasjon, eller en annen storfavoritt – avledende informasjon som denne, er åpenbart grunnleggende fagfelt for både juss, økonomi og markedsføring. Spesielt sistnevnte. Eller det vi i disse dager med krig kaller propaganda.
  13. Tja, vet du egentlig hvilken missil som senket Moskva? Det gjør nemlig ikke jeg. Finner det uansett heller tvilsomt at et missil de har snekret hjemme på kjøkkenbenken i løpet av noen ganske få år skal evne trenge igjennom det lagdelte og automatiserte luftforsvaret til den russiske marines stolthet. Avledningsmanøver eller ei. På den annens side hevdes angrepet å ha skjedd på ubrukelig kort hold. Amerikanerne har allerede fått levert NSM, ikke? Såvidt meg bekjent har ingen norsk regjering sagt nei til amerikanerne noensinne, så lenge det ikke dreier seg om atomvåpen. Og selv da holder de bare kjeft og lar skuta legge til kai. Jeg bare spør, du trenger ikke svare…
  14. En såkalt 'vegglader' er i grunn ekstremt enkel i sin funksjon, da den slettes ikke er noen lader men derimot en ladeovervåker eller -kontroller. Alt denne boksen gjør er å fremskaffe et PWM signal konformt med utgamle SAE J1772, hvis pulsbredde skal være noenlunde proporsjonal med tilgjengelig strømkapasitet i oppstrøms overlastvern. Alternativt den ønskede ladestyrke under dette. Det, pluss følge med på eventuelle feilmeldinger fra bilen, som på sin side meldes gjennom lastmodulasjon. Altså ved å dra ned amplituden på PWM signalet. Enhver mikrokontroller kan gjøre denne jobben, om enn med et minimum av eksterne nivåskiftere. Eksempelvis en ESP32 med innebygget WiFi til nesten ingen penger fra eBay Kina. Med den lager man sin egen Smart-EVSE, der 'smart' i dette tilfellet ikke automatisk må oversettes med ET-phone-home-to-Vendor. Eller r**kjøring på godt norsk. Alternativt kjøpe ferdig kontroller fra OpenEVSE eller SmartEVSE prosjektene Eller bare Google «EVSE controller DIN» for et antall rent kommersielle løsninger. Men vær da forberedt på å bli forsøkt brent på bålet av «The Spanish… Elektrisitetstilsyn» ( Bilder vises nå bare for innloggede debattanter, siden 'opphavsrett…' ) Men der er en hake – en slik «Electric Vehicle Sourcing Equipment» skal i prinsippet også inkludere en jordfeilbryter. I resten av verden holder det med Jordfeilbryter Type A, som takler både vekselstrøm og 'pulserende likestrøm.' Historien bak LM1851 er således fascinerende lesning, (når jeg finner den igjen.) Men her i landet har visst NK64 funnet det for godt at siden 'alle' har IT (/TT) nett , så må vi alle beskyttes med full jordfeilbryter Type B for ren likestrøm. Også de av oss som faktisk har TN nett hjemme. Det er forøvrig ikke tillatt med Jordfeilbryter Type A oppstrøms en Type B, da en Type B tydeligvis kan lekke gjennom nok DC til å sette Type A ut av funksjon. Resultatet er stort sett at elbileiere her i landet må ha en Jordfeilbryter Type B i sikringsskapet i alle tilfelle, og at jordfeilbryteren innebygget i veggboksen – normalt av Type A – dermed blir redundant og derfor like godt kan fjernes. Man sitter da igjen med en veggboks som faktisk er redusert til over nevnte mikrokontroller, en kontaktor og fint lite annet.
×
×
  • Opprett ny...