gobblegok

Delvis. Det er kun når det fins tvil om den økonomiske fornuften i bilkjøpet at det kan være aktuelt. Samme kan skje om man tar ut *alt* for mye i utbytte i forhold til det som virker fornuftig og... Hvor mye man eventuelt har av kreditorer varierer jo enormt mye. Er du der at du ikke har nevneverdig gjeld og driver med ting der du ikke normalt sett pådrar deg mye mulig økonomisk risiko så trenger man ikke like store reserver enn om man f.eks har milliongjeld på dyrt utstyr der man må ha nok reserver til å takle dårlige tider og mange måneder uten oppdrag... Til motsetning fra TS, så har et stort selskap flere ledd imellom som sørger for at kompensasjon gir mening og står i forhold til hva hver ansatt er verdt. --- Ordningene for bil når man har AS er forøvrig ganske greie. Har man genuint mye behov for bil i det man driver med, så kan man fint ordne seg sånn at bedriften tar regningen og man privat sitter igjen med lite/ingen fordelsbeskatning. Har man lite behov, så er det greit å bare bruke privatbilen og få grei dekning etter standardsatsene. Vipper man over til det at bilen skal være en fordel med fri privatbruk, så skatlegges det derimot såpass at det stort sett gir lite mening - og man like gjerne kunne tatt ut mer i lønn i stedet.

Normalt sett så har man en viss frakobling mellom aksjeeiernes interesser og en enkelt ansatts interesser. Når man nå er i den situasjon at man som enkeltperson sitter på 100% av aksjene og alene styrer hvor mye bedriften tar inn - så er det også rom for å gjøre noe sånt. Hvorvidt det er lurt eller ikke er en annen sak. Det er jo noen grunnleggende premisser som må være på plass for at dette skal gå an: -AS-et har solid nok økonomi til at det også etter kjøpet av bil, og i forutsigbar nær framtid vil være nok egenkapital og sunn økonomi. * -Utgiftene til bilhold som ansattefordel kostnadsføres *kun* når de inngår i normal bruk av bil som en nødvendig del av det bedriften holder på med. (I dette tilfelle... aldri. Kun balanseføring.) -Man må betale alle relevante skatter og rapporterer inn fordelen korrekt (via a-meldingen, enten direkte på altinn eller i et integrert regnskapsprogram.) (* Styrets handleplikt når det gjelder egenkapital og forsvarlig videre drift.) Avero: Dette er et sånt tilfelle der man selv velger å gjøre noe "dumt" som *garantert* medfører styreansvar / personlig ansvar dersom hele korthuset rakner. Dvs, om TS velger å gjennomføre et slikt kjøp, for så å oppleve at inntektsgrunnlaget til firmaet forsvinner og det ender i konkurs. F.eks ved mistede kunder, nedgangstider, eventuelt noe så kjipt som alvorlig sykdom som gjør at arbeidseven går ned... Hva skjer da? Bilen blir tvangssolgt som en del av konkursbehandlingen. Dersom det er tydelig at dette kjøpet og denne naturalytelsen som en del av godene til den ene ansatte... stred mot all økonomisk fornuft ved kjøpstidspunktet... og det fremdeles fins utestående krav - da kan kreditorene gå på han personlig fordi han selv valgte å gjøre noe dumt. Gøy. --- Jeg gjentar oppfordringen om å seriøst vurdere et normalt billån og å holde bilkjøp til privat bruk... utenfor selskapsøkonomien. Selv når man er i den særsituasjon at man har 100% kontroll over et aksjeselskap og i hovedsak selv står for den innsatsen som gir inntekter - så kan det være greit med et tydelig skille mellom personlig økonomi og bedriftens økonomi. Opptrer man ryddig og fornuftig så risikerer man ikke mer enn aksjekapitalen, men er man litt ute å sykle med sånne kreative grep, så må man vite at man plutselig kan oppleve personlig ansvar likevel...

Tut å kjør! Må være relativt irriterende å ende opp med 140 tusen i året i fordelsbeskatning for en bil, men... tja. Ditt AS og din privatøkonomi - dine penger. Du må ha kontroll på at AS-et faktisk har god nok økonomi etter kjøpet til at det ikke velter, men det vet du sikkert allerede. Husk ekstrabeskatningen når det gjelder overskudd. 800k i opptjent egenkapital tilsvarer omtrent 1m utbetalt som lønn. Ikke glem momsen. Knoter du med den så blir dette fort tvilsomt. Selv ville jeg vært meget skeptisk til å ta ut en sånn enkeltsum til luksusforbruk. Jeg ville heller kjøpt bil privat og spredt utgiften utover med et normalt billån. Avhengig av biltype og så videre kan det og være snedig med forbrukerrettigheter. Antar nybil / nesten ny, sånn at forskjellen er marginal... men fremdeles verdt å tenke over. Kan og bli en liten hodepine om bilen ikke skal beholdes til evig tid... Jeg antar at du allerede tar ut nok lønn til at du er i høy skatteklasse... det kan være en ide å vurdere hvorvidt dette overskuddet du har stående gjør mer nytte for seg som lett beskattede sparemidler. 22% vs... marginalskatten din privat, det utgjør mye og du har jo muligheten til å kjøpe indeksfond eller lignende med AS-et.Med litt ambisjon (og ønske om enda dyrere bil...) så kan jo og andre mer aktive investeringer være aktuelt. (Som i utleiebolig, *ikke* crypto.) For min egen del ville jeg kjøpt bil privat. Det er ryddig og greit. Men så lenge man faktisk holder tunga rett i munn så er det jo mulig å gjøre det slik du vil.