Man reparerer ikke dette på en Passat som har gått 320k, til nød ta av ventildeksel for å se etter skader og scope gjennom dysehullene der man selv gjør jobben med å tar ut dysene etter rengjøring rundt dem.
Redneck måten er vel å bytte reimstrammeren (det er vel den som er synderen) og flytte reimhjulene "riktig" vei slik at reima går i hakkene -> krysse fingrene og starte motoren. Obs! Fare for motorhavari.
Alternativet er å begynne å demontere ventildeksel evt. topp.
Det kan diskuteres om man kan stole på verksteder og om det er noe poeng i å bruke noe penger på å fikse en passat som har kjørt 320k.
Hvor (ca) står bilen?