Focus 1.6 tdci Går dårlig

[ChrisJon]

Hei! Jeg har en Ford Focus 1.6 TDCI.. Bilen går ujavnt, soter mye og nykker når den er kald.. SÅ fort bilen blir varm så går den fint, soter ikke.. Men den går tregt opp i fart, kan klampe kickdown i botten og bilen bare ruser og det skjer lite.. Noen som har en formening om hva dette kan være?

[sedsberg]

Manuell eller automatgir?

[ChrisJon]

Automat

[Gjest Slettet+6132]

Noen lamper (MIL) som lyser?

Umiddelbart kan det høres ut som ett problem med turbo (VNT actuator), men umulig å fjerndiagnostisere

Lett å lese ut med en enkel OBD-scanner.

Hvilken årsmodell er dette forresten?

[ChrisJon]

2006 model, ingen feilkoder

[Gjest Slettet+6132]

OK. Ingen nybil altså

Det at den går(trekker) dårlig når den er varm på full gass tyder på at turboen ikke lader.

På diesel(bil)motorer så er eldre modeller utstyrt med sensor/krets for å styre "finnene" (VNT) som er i turbohuset.

De skal lukke ved lavt turtall/boost og åpne seg når turbo "spooler opp"/trykk øker inntil det som er innstilt i ECU som max.

Dersom denne mekanismen fungerer dårlig så vil bilen gå veldig dårlig evt gå i nødmodus (overboost), men det at du ikke har noen feilkoder/"Orange lys" i dash tyder på det første.

På din ("gamle") modell antar jeg at det er vakumstyrt (noe "dr**") og her bør i første omgagn gummislanger sjekkes.

Har du ikke kunnskap om dette er det jo veldig vanskelig. Selv for en som har skrudd litt er det ofte så rotete under panseret at det er ikke helt lett å se/finne slangen. Det gjør det jo ikke letter at det er to "solenoider" som styrer dette (VNT og EGR).

[ChrisJon]

Hvis jeg skrur av og på bilen, så nykker den og trekker ujavnt + soter ekstremt.. Når jeg får blåst ut litt så slutter den å sote, går pent men ingen kraft.

[oOF]

Typisk forumsvar: Luftmengdemåler er gåen.

[sveibuen]

Automat?
Tja, har du hatt oljeservice på kassen? Skal byttes olje hver 60000km/4år, alt etter hva som inntreffer først.

 

Ellers så kan det være som mangt, jeg slet litt med min egen bil at den gikk dårlig når den var kald, dette løste seg med kondensfjerner i dieseltanken og så tok jeg injektorrens i tank. 

 

Ellers så er det å ta diagnose når du starter bilen kald. Altså "Live" diagnose.

[ChrisJon]

Fant feilen på bilen! Den som er ringet rundt mangler alle festeskruver, så den er slitt i gummien og slipper ut all trykk.

[sveibuen]

Det var nå bra!
Bytter du selv eller har du fått tilbud fra verksted?

[Gjest Slettet+6132]

Fant feilen på bilen! Den som er ringet rundt mangler alle festeskruver, så den er slitt i gummien og slipper ut all trykk.

Så bra!

Enda enklere løsning enn det jeg trodde.

Rør&koblinger på kompressor-side utett altså.

Det er jo ikke bra for turboen da, men vi får håpe at den (lager) ikke har tatt skade av 100.000++ rpm til ingen nytte.