Lid/Ran

Det et dette punktet jeg fikk anmerkning på. Hva menes egentlig med «obd feilindikator» her? Er det rett og slett den motorlampa i dashbordet? Det var vel egentlig slik NAF-mannen forklarte det … «du vet det lyset på dashbordet…» … Men det er jo forsåvidt en slags obd-feilindikator man ser når man kobler til scanner også. I diagnoseoppsummeringen fra scanneren står det 0 feil, men trykker man seg inn på lagrede (stored) feilkoder, så henger det altså en igjen likevel.

Forsøkte å slette feilkodene til å begynne med, men de kom raskt tilbake. Den som er der nå lar seg ikke slette i det store og hele - men gir altså ingen lampe som lyser. Går vel ellers ut i fra at OM de hadde gått inn og lest av OBD-feilkoder, så hadde de nok i samme slengen sjekket at bilen hadde kjørt lenge nok etter sist sletting til at systemet har fått nok data til å konkludere om evt feil. Men satser på at det går greit nå!

Bilen feilet på EU-test med en type-2-feil relatert til motor/avgasser. Varsellampa lyste. Min OBD-scanner viste både permanente og midlertidige feilkoder relatert til DPF. Etter oljeskift, påfyll av kjølevæske (det var skrekkelig lite av en eller annen grunn) og skikkelig langtur på høyt turtall slukket varsellampen. Midlertidige feilkoder er borte, men en av de to DPF-relaterte permanente kodene står igjen. Det jeg lurer på er hva som skal til for å bestå retesten? Mer spesifikt om det holder at varsellampa er slukket? Eller er OBD-feilkode i seg selv nok til at bilen ikke godkjennes? Skal selvsagt få utredet dette skikkelig så snart som mulig, men rent praktisk hadde jeg gjerne tatt en godkjent EU-test asap uten videre tiltak - hvis mulig. Bilen viser ellers ingen tegn på å være syk - normal eksos, forbruk og effekt. Lid/Ran