Gå til innhold

Matsemann

Medlemmer
  • Innlegg

    13 085
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    2

Matsemann vant dagen sist 6. mai 2011

Matsemann hadde mest likt innhold!

Om Matsemann

  • Bursdag 01. aug. 1991

Profile Information

  • Kjønn
    Mann

Nylige profilbesøk

37 883 profilvisninger

Matsemann sine prestasjoner

5k

Nettsamfunnsomdømme

2

Hjelpsomme svar

  1. Disse to tingene er noe jeg erfarer kommer veldig an på prosjektet man er på. Som ansatt i samme konsulentselskap har jeg både jobbet med bleeding edge greier, og måtte røre legacy greier. Både vært innom superstrenge kunder, og andre som er mer laid back. Daenerys Targaryen, The First of Her Name, the Unburnt, Queen of Meereen, Queen of the Andals and the Rhoynar and the First Men, Khalisee of the Great Grass Sea, Breaker of Chains and Mother of Dragons.
  2. Selv som elbileier støtter jeg ikke elbilforeningen. For en sutrete gjeng. https://www.nettavisen.no/okonomi/advarer-om-bom-og-avgiftssjokk-pa-elbiler/s/5-95-1697395 Å bytte ut bilparken med elbil bør ikke være målet, det bør være at man kjører mindre.
  3. Har jeg opplevd som konsulent. Viktig for leder hos kunden å bruke opp budsjettet mot enden av finansåret, ellers risikerer jo vedkommende å få mindre penger til sin avdeling neste år 🙃
  4. Det er en hersketeknikk enkelte bruker når de ikke har noe godt svar på legitime argumenter mot at alt i samfunnet skal tilrettelegges bilisme.
  5. Da burde man slutte å bygge, ref nullvekstmålene til alle de store byene. Jepp, dumt å bygge ut veier om det går på tvers av alt man vil oppnå. Å bygge flere felter, 110 sone, brede motorveier osv er det som koster absolutt mest per sparte menneskeliv / hardt skadde. Så det er et tåpelig argument mange dytter foran seg. Om man virkelig ønsket økt sikkerhet er det mange andre tiltak man burde kjempet for. Og så er det jo biltrafikk som dreper, så å redusere (og ikke øke) den er jo noe de som *faktisk* bryr seg om sikkerhet kjemper for..
  6. Kom over denne i dag, ref diskusjonen over.
  7. Bra vi har deg. De som jobber med dette hver dag på TØI kan så klart ingenting og er bare aktivister. Mens du forklarer oss hvordan det *egentlig* er. 😂
  8. Det er ikke en oppfatning, det er evidensbasert. Kan jo feks se på 20-felts bredere veier i noen byer. Alle som er uenige med deg er en aktivist, mens du selv bare er en rasjonell og normal person, ikke sant? Det er bilistene som påfører samfunnet enorme kostnader. Hvem skal betale for dette, og hvor stort areal skal brukes? Samfunnsøkonomisk pengesluk.
  9. Tok 4-5 forsøk å klare laste denne siden. Får en feilmelding med forumdesign 9 av 10 ting jeg trykker på, og ellers en fra cloudflare. Alt er sinnsykt tregt.
  10. Ødelegge alle turområder med råkjøring og støy? Nei takk.
  11. Jeg har ikke kommet med noe forslag?
  12. Hæ? Nei? Hvorfor vrir og vender du på ting hele tiden? Jeg nevnte en plan om å lage kryss i plan lenger opp langs Rv4, mulig du ble forvirret. Jeg bare påpeker at Sinsenkrysset er dårlig tilrettelagt for syklende og gående, men at det fortsatt per arealenhet brukt er langt mer effektivt enn bilene i området. Jeg har heller aldri påpekt hvor mange eller få som kjører igjennom krysset, som noen vil påstå. Jeg bare påpeker at det er ineffektiv trafikkavvikling gitt det store arealbruket. Synes seriøst noen bilister at Sinsenkrysset er en vellykket løsning? Å påpeke det er dårlig er jo ikke "dum sykkelaktivisme".
  13. Jeg mente ikke at det er totalt er flere gående eller syklende igjennom Sinsenkrysset enn biler. Jeg sier at i rushen / peak capacity, så ville det vært mulig for flere å gå igjennom der enn biler klarer komme igjennom, på en femtendedel av arealet. For bilene står bom stille.
  14. Ironisk nok kommer det nok flere gående seg igjennom sinsenkrysset per minutt i rushen enn kjørende. Selv om de kjørende har ~50x så mye areal. Snakk om effektiv trafikkavvikling 🥳
  15. Nei, "Det du klarer å stoppe for i 80 km/t treffer du med en fart på 50 km/t om du kjørte 90 km/t" gjelder uansett koeffisient. Annen dekktype og vekt på bilen endrer hvor lang strekning det er, men ikke det jeg skriver. Nettopp, "ganske typisk" å måtte gå enorme omveier er poenget mitt. Poenget var å sammenligne mengden areal myke trafikanter har fått, vs bilene. 8 bilveier bredt i hver retning. Gående og syklende deler på en halv veibredde.
×
×
  • Opprett ny...