Vil du være snill og hjelpe oss med vår bacheloroppgave i reiselivsledelse?

[Orjanru]

Hei.

 

Vi er 3 studenter ved høyskulen i sogn og fjordane, reiselivsledelse. Dette semesteret skriver vi bacheloroppgave. Oppgaven vår omhandler flybransjen, miljøet og forbrukerens forhold til disse. Vi setter stor pris på om dere ville tatt dere et minutt og svart på denne korte undersøkelsen.

 

Linken får dere her: https://docs.google.com/forms/d/1kpuSkkcKkoms3XYR_s44hBQebO3czGdGokTP32_CdR8/viewform

 

På forhånd takk.

[War]

Done

[crazylazyboy]

Har svart Lykke til!

[Bob Sacamano]

Svart Lykke til!

[wailer]

Svart. Men 11fly turer de siste 12måndene. Det var da fyrktelige lite og velge:p

[robertaas]

11 var lite ja, har over 70 private flighter i året.Og folk reiser vel på mere enn tur/retur. Har en rundtur jeg skal på med 11 flighter og flere stop underveis, er det "2 reiser med fly"?

[Atmosphere]

Har også mer enn 11 ... Har hatt 21 i år. Burde heller hatt en tekstboks der folk skrev inn ca. antall, så kunne dere laget det i "bolker" etterpå .... Nå blir det nok fryktelig mye "11 eller flere", enten folk har 70 eller 20 flights i året.

[robertaas]

De er ikke ute etter hvor mye folk flyr, men om det er noen sammenheng mellom om man flyr lite eller mye og kjennskap og holdninger til miljøtiltak.For noen som tror på alt de leser om CO2 og verdens undergang så er jo 11 flighter kjempemye.

 

Merkelig at de da ikke spurte om man faktisk kjøpte klimakvoter.

[wailer]

Er det noen som faktisk kjøper klima kvoter?

[robertaas]

Er det noen som faktisk kjøper klima kvoter?

Kun noen ytterst få "spesielt interesserte" og enkelte organisasjoner. Mange som trodde de kunne tjene seg rike på å selge ingenting har gitt opp. En av konsekvensen for det sviktende salget er at prisen på kvotene har falt drastisk. Siden man for å si det slik har en litt naivt kundemasse er det flere som selger kvotene til langt langt over prisene kvotene omsettes for på markedet.

 

Ellers så har man i Norge i en årrekke betalt flerfoldige klimakvoter gjennom CO2-avgiften. For de som flyr innenriks betaler man gjennom CO2-avgift 6-dobbel klimakvote om flyet ikke er "kvotepliktig" og 10-dobbel klimakvote for fly som er "kvotepliktig". Bilister betaler 13-dobbel klimakvote. Bil- og flytrafikk i Norge er altså ikke bare klimanøytral, den kompenserer faktisk også for CO2-utslipp i andre land.

 

Så de som virkelig tror på effekten av CO2 og klimakvoter burde bytte ut sykkel med en diger suv.

Endret 14. april 2013 av robertaas