Gå til innhold

PaladinNO

Medlemmer
  • Innlegg

    4 378
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

Om PaladinNO

Profile Information

  • Kjønn
    Mann

Nylige profilbesøk

18 865 profilvisninger

PaladinNO sine prestasjoner

1,7k

Nettsamfunnsomdømme

3

Hjelpsomme svar

  1. Faktisk ikke. Postens gebyr er for det første mye lavere, og de lister en fastpris på fortollingsgebyret + MVA til staten (for et produkt den samme staten ikke har i salg her i landet). Står ingenting om et ekstra "administrasjonsgebyr" fra Posten. EDIT: For å nevne summer: Fra Posten: MVA og toll (25% av vareverdi og toll) - 31 Kr. Postens Fortollingspris - 45 Kr. Total - 76 Kr. Fra FedEx / Svea Bank: Importmoms - 142 Kr. Administrasjonsavgift - 96 Kr. Adm.gebyr dekker klarerings- og utleggsutg. for skatter og avgifter MVA (25,00 % på 96,00) - 24 Kr. Total - 262 Kr. Beskrivelsesteksten er kopiert rett fra brevene jeg har fått. Begge brevene er mottatt i løpet av den siste måneden, under de nye tollreglene. Jeg har nå korrigert betalingen i banken fra 262 Kr. til 142 Kr. Jeg skal betale momsen, om enn motvillig siden varen ikke er tilgjengelig her i landet, men jeg betaler ikke en bankansatt for tid brukt på å.sende meg fakturaen med momskravet.
  2. Det var det jeg tenkte også, for dette føles ut som det er meningen jeg skal direkte betale lønnen til de som jobber. Jeg trodde det var vanlig med kontrakter mellom den ansatte og en arbeidsgiver. Kan ikke si jeg har lyst til å betale denne "administrasjonsavgiften", for det er ikke min sak.
  3. Jeg mottok nettopp en faktura (tollkrav) fra FedEx, inkludert et beløp kalt "administrasjonsavgift" - hva i alle dager er dette beløpet? Fakturaen er legitim, jeg vet hva det gjelder, men administrasjonsavgiftsbeløpet av nesten halvparten av det totale kravet (96 av 262 Kr). Er det meningen jeg skal betale FedEx for å gjøre jobben sin?
  4. Vel, jeg vil si ja til det. Har såpass mange lykter, og allerede såpass kraftige lykter at det skal litt ekstra til før jeg blir imponert, men ja, du vil ikke bli skuffet over ytelsen. Men du vil bli skuffet over hvor varm lykten blir, og hvor fort den blir varm, så jeg anbefaler å ta med et par ekstra batterier fra Sofirn. https://www.sofirnlight.com/products/2-21700-5000mah-flat-top-and-button-top-batteries?variant=1a3c321c-7632-40ee-8528-8f9bf1ff9ecc Q8 Plus bruker 3 stk. button-top 21700, og jeg har ikke funnet noen andre 21700 i samme størrelse som passer i akkurat denne lykten. Batterier med beskyttelse er for lange, og batterier med flat topp er for korte. EDIT: Jeg tror button-top batteriet er en variant av Samsung 50E.
  5. For ikke å snakke om at med en glødepære så spres lyset i 360°, mens med en hodelykt / lommelykt så er spredningen ~110°, og dermed blir lyset mye mer fokusert og intenst for den som møter dette lyset. Enig, lyktene er allerede unødvendige kraftige, men "den kraftigste lykten selger best", eller "Lumen race" som det kalles på et annet forum jeg er med i. Og nei, man trenger ikke mer enn, jeg vil si, maksimum 1500 Lumen i en hodelykt. Lommelykter er noe annet, for der kan man ha spesielle behov - men lykter over en viss størrelse og ytelse er ikke noe man drar med seg på en tur i skogen. Jeg tenker her da hovedsaklig søkelykter. Har selv en Fenix HP30R v2 hodelykt som har en oppgitt ytelse på 3000 Lumen, men utover å ha testet den på maksimal lysstyrke så bruker jeg den ikke på mer enn 200 Lumen til vanlig. Mer enn nok når det er mørkt. Og med 2 batterier så har jeg de 200 Lumen i mange timer hvis jeg skulle trenge det. Lykten støtter også tilkobling av en batteribank, så jeg kan ha 200 Lumen konstant i nærmere 10 døgn. Hvis man skulle trenge det. Mye bedre enn 3000 Lumen i 15 minutter fordi lykten blir for varm - noe som gjør omtrent alle 4000+ Lumen lykter bare bortkastet, fordi ingen av dem er termisk laget for å håndtere en slik varmeproduksjon. Og de som er laget for det kommer med bærehåndtak og skulderstropp inkludert i pakken. Med det sagt, så er det tilbake til bruk. Som arbeidslykt vil jeg gjerne ha en lykt som klarer å yte 3000-4000 Lumen, om enn kun mulig over en kort tid, ved behov. Jeg har lykten på 300-500 Lumen til vanlig, og setter den på 3000 Lumen hvis jeg plutselig trenger flombelysning av en eller annen grunn. Har aldri hatt det samme behovet med en lykt jeg bruker når jeg går på tur. Jeg kjøpte meg nylig en Sofirn Q8 Plus, 16000 Lumen: https://www.sofirnlight.com/products/sofirn-q8plus-16000lm-powerful-flashlight Totalt bortkastet å eie noe slikt 98 % av tiden, men de siste 2 %...så er det veldig gøy (GØY - ikke nyttig!) å kunne lyse opp hele hustomten i noen minutter.
  6. La om hjul tilbake til piggfritt på søndag. Og det var SÅ behagelig å slippe å høre den konstante ulingen fra piggene på tørr asfalt! ❤️ Sjekket også lufttrykket og etterfylte etter behov. Har sløvet med det et par ganger tidligere, og hatt vibrasjoner i rattet til det var gjort. Veldig kjekt å ha en liten kompressor stående.
  7. Her er det tydeligvis noe jeg ikke vet. Hvordan kan en bil bruke mer drivstoff ved å rulle i fri, og med føttene av alle pedalene, hvis drivstofftilførselen stopper? Ja, bilen går i praksis på tomgang, men betyr ikke lavere turtall mindre forbruk? Og hvordan slites bremsene når hjulene ruller fritt? Jeg bruker ikke bremsene for å holde jevn fart, det er en del av poenget - jeg lar gjerne bilen rulle nedover i 110 i en 80-sone (dette er såklart gitt at det ikke er noen hindringer eller potensielle hindringer) for å la bilen komme lengst mulig uten handling fra meg. Jeg pleide å bare trykke inn clutchen i nedoverbakkene, frem til jeg nylig leste at dette medfører unødig slitasje på clutchfjæringen som da presses inn. Men jeg er ingen mekaniker på noen måte, så å bare sette bilen i fri tenkte jeg da ville være bedre. EDIT: Jeg gjorde litt kjapp googling (og fant masse motstridende informasjon), men du forteller meg altså at ved å ha bilen i gir i nedoverbakker, og å holde jevnt turtall, så bruker motoren momentet istedet for drivstoff for å holde seg i gang? Jeg forstår konseptet, og det gir mening...og isåfall er en bil smartere enn jeg trodde.
  8. Har ikke lest hele tråden her, men hvordan er det å bestille fra AliExpress i disse tider med de nye tollreglene? Og kommer pakkene merket med en...teoretisk vareverdi eller den faktiske? Jeg vurderer å bestille noen Nitecore lykter og batterier fra et par selgere i nærmeste fremtid. Selgerne virker å være seriøse, med oppgitt 8+ års driftstid på siden, men jeg har ikke bestilt fra AliExpress før.
  9. Sant, det er negativer med alle mine forslag over. Men her var det spesifikt snakk om drivstofforbruk, og jeg prøvde å holde det kort. Det er også mange flere faktorer som spiller inn på drivstofforbruket utover dekktrykk - selve dekkene (kvalitet, alder, gummiblanding), bilen man kjører (alder, motorkraft, motortype og generell tilstand), pluss eksterne faktorer (vind, temperatur og terreng / underlag)...og ikke minst hvordan man kjører. Vil man få ned forbruket så kjører man saktere, og unngår raske akselerasjoner. Selv er jeg veldig glad i å sette bilen i fri i nedoverbakker. Alt man gjør med en bil, alt bilen er, er et kompromiss. Og man må bare velge det som er viktigst for en selv. Og i mitt område er det lite våt vei, så det er noe jeg har lite erfaring med. Jeg har en kort sommer med perioden med tørr asfalt telt i uker, og resten er vinter med enten is eller snø. Så jeg kjøper alltid premiumdekk (billigste forsikringen som er), og prøver å kjøre etter forholdene. Har også investert kraftig i utstyr for å kunne gjøre hjulskiftet raskest mulig dersom forholdene skulle endre seg. Jeg må også legge til at for meg personlig er ikke drivstofforbruket så viktig.
  10. Piggfrie dekk har grove spor, og er laget for å suge seg fast til underlaget for best mulig veigrep. Men dette øker rullemotstanden som igjen gir økt forbruk. Hvis du øker luttrykket vil det være mindre kontaktflate mot underlaget, og det vil bli en mindre del av dekket som suger seg fast. Mine egne målinger viser at vinterdekk gir meg økt forbruk, men dette har også en naturlig sammenheng med dekktrykket jeg kjører med. Dekkene taper noe lufftrykk over tid, uansett, og bør kontrolleres jevnlig. Kulde komprimerer også luften, så man bør øke trykket rundt 10 % ekstra om vinteren. Når jeg har piggdekkene på kjører jeg med lavere dekktrykk, dette for at flest mulig pigger skal være i kontakt med underlaget / isen. Men med mer kontaktflate øker også rullemotstanden, som igjen øker forbruket. Når jeg har de piggfrie dekkene på kjører jeg med høyere dekktrykk, dette for at dekkene best mulig skal "skjære" igjennom snøen og få kontakt med det faste underlaget under snøen for mest mulig grep. Men motoren må jobbe mer for å få bilen igjennom snøen, og også øker forbruket. Lavere lufttrykk på snø gjør at det føles som bilen "seiler" oppå snøen, og gir en svært ubehagelig følelse i svinger. Sommerdekkene på sommerføre er såklart det beste hva drivstofforbruk angår. Minst naturlig motstand fra veidekket, du kan øke dekktrykket for å gi en mer "sportslig" kjørefølelse (høyere trykk i dekkene gir mer respons i rattet om hva hjulene foretar seg), som ytterligere reduserer rullemotstanden. Jeg bruker sjelden bilen utover pendling til / fra jobb, så mine egne tall viser grovt regnet disse distansene mellom drivstofffylling: Piggdekk: 750 Km Piggfritt: 850 Km Sommerdekk: 950 Km VW Caddy, 1.9 TDi, fremhjulsdrift, alle hjulsettene er 15".
  11. Jeg har glass glass (ikke plast) i mine briller, og jeg har sluttet med både mikrofiberklut og spritbrillevask fra optiker. Jeg bruker PH-nøytral håndsåpe på brillene, og så blåser dem tørre etterpå. Først vasker jeg hendene, og så skyller brilleglassene under vann, og gnir dem forsiktig med en dråpe såpe som jeg så skyller av.
  12. Skulle gått for Exos - da hadde du fått en 18 TB med en gang.
  13. Skriv gjerne hvordan denne er i bruk etter at du har fått testet den. Drev å kikket selv på både den og WD Gold da jeg tidligere var på jakt etter en 18 TB HDD. Og er du fornøyd med HC550, så endre gjerne emnetittelen her med "[Løst]" i første innlegg.
  14. Jepp. Som du sier, nå gjelder Prismatch kun for utvalgte butikker som alltid har samme pris, OG du må ta kontakt med butikken i FORKANT av kjøpet for å få Prismatch. https://www.komplett.no/kundeservice/prismatch/ Det var en gang man bare kunne sjekke mot Prisguiden, dvs. hvis man fant en lavere pris uansett butikk, så fikk fikk man refundert mellomlegget hvis man tok kontakt med Komplett kundeservice "innen 30 dager" i etterkant.
  15. Jeg vet nyeste variant fortsatt finnes å få kjøpt (er denne jeg har selv, pluss TK76), men hadde håpet å få tak i flere batteriextendere uten å måtte betale full pris for hele lykten. Jeg skrev det jeg mente: om noen hadde en TK75 å selge, underforstått at jeg ønsket å kjøpe brukt. Hadde jeg ønsket å kjøpe ny, ville jeg spurt om noen visste om TK75 fortsatt er å få tak i (men da ville jeg undersøkt selv først). Men takk for linken. Jeg har den allerede som favoritt på Prisjakt, med prisvarsel.
×
×
  • Opprett ny...