mobile999

Ansatt som blir syk etter oppmøte på jobb kan bruke egenmelding. Syk resten av dagen = brukt en hel egenmeldingsdag.

Man reparerer ikke dette på en Passat som har gått 320k, til nød ta av ventildeksel for å se etter skader og scope gjennom dysehullene der man selv gjør jobben med å tar ut dysene etter rengjøring rundt dem.

Se bort i fra dette. Reimstrammeren er vanskelig å bytte på denne motoren.

Redneck måten er vel å bytte reimstrammeren (det er vel den som er synderen) og flytte reimhjulene "riktig" vei slik at reima går i hakkene -> krysse fingrene og starte motoren. Obs! Fare for motorhavari. Alternativet er å begynne å demontere ventildeksel evt. topp.

Det er ikke mulig å vite om du har vært heldig å unngått motorskade uten videre feilsøking.

Det kan diskuteres om man kan stole på verksteder og om det er noe poeng i å bruke noe penger på å fikse en passat som har kjørt 320k. Hvor (ca) står bilen?

Det høres veldig mye ut med 210k intervall med registerreimdrevet vannpumpe. Hvem gjorde jobben? Merkeverksted?

Jeg var visst uklar. Ble ikke remstrammer byttet på 210k? Jeg regner ikke med at du evt. vet hvilket merke remstrammer som ble montert?

Sannsynligvis nei. Det sannsynligvis ikke noe poeng. Verksteder vil kun bytte egr-ventil. Hvordan er bilen parkert i Oslo?

Verkstedet har sannsyligvis erfaring med at det har skjedd før. Hva er servicehistorikken på registerreima? Hva er bilens (motorens) kilometerstand?

Ok, det du beskriver er sannsynligvis et egr problem. Det kan løses ved å rengjøre egr ventilen, dvs. plukke den helt fra hverandre (også aktuatoren).

Bensin? Diesel?

Hvilket slagvolum har den?

Start med å fortelle hva slags motor som sitter i den.

Ok? Og etter dette fikk du startet motoren? Hvor lenge gikk den?