Bytte stempelringer på Gilera RCR

[Heika98]

Min Gilera RCR har nå gått rundt 5000 km. Er det ikke på tide å bytte stempelringe nå eller???

 

Noen som vet hvor jeg får tak i stempelringer til org. stempel? Finner bare erstatningsstempel fra Barkit hos speedoptions (skal sies at jeg ikke har letet veldig mye). Kanskje bare like greit å bytte stempel også?

Endret 30. desember 2014 av Heika98

[sedsberg]

Med mindre du har skjært den, portet den feil, kjørt med feiljustert forgasser e.l. ser jeg ingen grunn til å bytte stempelfjører eller stempelkit allerede nå.

[Heika98]

Den er ikke skjært og ikke portet. Forgassern er rett stilt og aldri vært noe problem med den. Kjører MK2 potte med 92 dyse i org. gasser. Eneste er at den har et par kaldskjæringsriper i sylla etter st jeg var litt sløv med å varme den opp noen ganger. På snøscooter bør man iallefall bytte stempelringer på 5000 km og har lest det samme om enkelte 2takt motorsykler. Sånn generelt bør vel ringene byttes rundt 4-5k km på 2takt. Er litt redd for at et blir kiling i løpet av neste sesong. Tipper den vil ha gått en plass mellom 10-12k km i løpet av 2015.

 

Men så er det det da. Skal jeg ha is i magen og satse på at den overlever 2015 eller bytte sylle og stempel. Vurderer Tech 50 eller Asso litt også.

[sedsberg]

Har du ripe i sylinder er det ganske bortkasta å bytte stempelring. Da må du hone eller ha ny sylinder hvis den ikke kan hones eller borres.

[Janbanan123]

kjør helt til den blir tungstartet på grunn av dårlig kompresjon, først da trenger du bytte.

[Gjest Slettet+5132]

Skader jo ikke å bytte stempel.

Å bytte på starten av sesongen er jo en god vane. Spurte SO om dette med stempelringer, men de tok ikke inn dette til original sylinder.

Men du, sist jeg sjekket har Gilera RCR aldri kommet med AM6

[Heika98]

Har du ripe i sylinder er det ganske bortkasta å bytte stempelring. Da må du hone eller ha ny sylinder hvis den ikke kan hones eller borres.

Sure, men de ripen å så små at dæm ikke har nån betydning. Har kjørt 3k+ km me ripe så.

 

kjør helt til den blir tungstartet på grunn av dårlig kompresjon, først da trenger du bytte.

Den moppa mi er så lettstarta at man må snike seg forbi den for at den ikke skal starte :-P Neida, men lettstarta er den. Starter alltid på første tråkket så. Trur nok stempele smelte lenge før stempelringene går, og det er det jeg er litt redd for. Den har nå gått så langt at den kan finne på å kiles når som helst. Og oljepumpa på disse er ikke akkurat kjent for å være den mest pålitelige :-P så lurte litt på om jeg skulle ta oil injection delete på den.

 

Som sagt så vurderer jeg også tech 50 eller asso til sommern. Med org. sylle eier den ikke bunndrag og endre opp med å gire mer enn ønskelig for å ha nok drag. Men er litt usikker på påliteligheten til Airsal. Noen erfaringer med dem?

[Heika98]

Skader jo ikke å bytte stempel.

Å bytte på starten av sesongen er jo en god vane. Spurte SO om dette med stempelringer, men de tok ikke inn dette til original sylinder.

Men du, sist jeg sjekket har Gilera RCR aldri kommet med AM6

Hvis jeg bytter så blir det som stempel også fra Barkit. Men har litt lyst på 70 cc også, så vet ikke helt hva jeg blir å gjøre.

 

RCR har Derbi sin versjon av AM6. Kalles vel for Derbi/Piaggio AM6 elns. Senda og RCR er et resultat av sammarbeid mellom Derbi og Piaggio. Gilera er et undermerke av Piaggio. På samme måte som BRZ og GT86 er sammarbeid mellom Subaru og Toyota, og Viper og M/ZR7000 er sammarbeid mellom Yamaha og Arctig Cat.

[Gjest Slettet+5132]

Kan jo like gjerne hive på en MK Handmade først som sist da

 

Ikke for å spore av men, AM6 er produsert av Miranelli og har ikke noe med Derbi og Gilera å gjøre. AM6 brukes i blandt annet Rieju, Yamaha og Motorhispania.

Det er i hovedsak to motorer i Gileraene og Derbiene. Først Derbi Rabasa-motoren, deretter i 2006 Derbi Piaggio. Motorene er omtrent identiske, bortsett fra at Piaggiomotorene har kjølevannsslangen ut av sylinderen og Rabasa har kjølevannsuttaket i blokka

[Heika98]

Kan jo like gjerne hive på en MK Handmade først som sist da

Ikke for å spore av men, AM6 er produsert av Miranelli og har ikke noe med Derbi og Gilera å gjøre. AM6 brukes i blandt annet Rieju, Yamaha og Motorhispania.

Det er i hovedsak to motorer i Gileraene og Derbiene. Først Derbi Rabasa-motoren, deretter i 2006 Derbi Piaggio. Motorene er omtrent identiske, bortsett fra at Piaggiomotorene har kjølevannsslangen ut av sylinderen og Rabasa har kjølevannsuttaket i blokka

Sku gjerne hatt handmade, men koster litt mer da. Det er ikke listet opp på RCR modellene etter 2012, men er da samme motor som modellene fra 06 så bør passe da?

 

Edit: kan hende du har rett på den delen om AM6. Ser SO kaller den Derbi/Piaggio, men har alltid hørt at det er AM6 i Derbi. Overalt fra mopedportalen til moped norge gruppa på FB og kimpiser som trur de vet hva de snakker om. Selv kalte jeg den Derbi/Piaggio helt til alle plutselig "fant ut" at den heter AM6 og insisterte på det. For min del er det akkurat det samme hva den heter, så lenge det "funker". :-P Men nå er det nok OT om navnet på motoren.

Endret 30. desember 2014 av Heika98

[Marinius]

Motorene i derbi og Gilera heter Derbi Piaggio Rabasa (<05) og Derbi Piaggio (06<). Husker ikke lenger motorkodene i hodet.

 

Am6 er en helt annet motor og har ingenting med de å gjøre. Derbi piaggio er bedre motorer.

 

På speedoptions pleier jeg bare bruke derbi senda etter 06. Helt samme motor.

 

Bytt stempelringer om du skal bruke den videre. 5000 er tiden for å bytte.

Anbefaler deg ikke å kjøpe Airsal, da kvaliteten ikke er på topp. Kjøp Malossi. De er best på kvalitet. Kjøpes på Mc-Deler.no.

[Heika98]

Motorene i derbi og Gilera heter Derbi Piaggio Rabasa (<05) og Derbi Piaggio (06<). Husker ikke lenger motorkodene i hodet.

Am6 er en helt annet motor og har ingenting med de å gjøre. Derbi piaggio er bedre motorer.

På speedoptions pleier jeg bare bruke derbi senda etter 06. Helt samme motor.

Bytt stempelringer om du skal bruke den videre. 5000 er tiden for å bytte.

Anbefaler deg ikke å kjøpe Airsal, da kvaliteten ikke er på topp. Kjøp Malossi. De er best på kvalitet. Kjøpes på Mc-Deler.no.

Derfor jeg kjøpte moped med Derbi/Piaggio ;-)

 

Ja bruker også for det meste fra 06 da der er bedre utvalg og alt passer på 12- modeller.

 

Var det jeg sjønte. Er jo 2takter så trenger jo samme behanling som andre 2 takts motorer.

 

Jeg søkte litt og fant ikke mange vonde ord om Airsal. Var flere gode enn dårlige erfaringer. BTW jeg bestiller ikke ifra MC-deler. Prinsippsak (nok om det) :-P ;-)

[Heika98]

http://www.speedoptions.no/index.php?main_page=product_info&cPath=105_109_6951_6975&products_id=285 eneste alternativ til Airsal Asso jeg ser for meg.

[Gjest Slettet+5132]

Sport Production er nok hakket raffere enn Asso gitt

 

Tror jeg heller hadde sett på Handmade, men denne har nok mer av effekten fokusert mer i den nedre delen av registeret.

[Heika98]

Sport Production er nok hakket raffere enn Asso gitt

Tror jeg heller hadde sett på Handmade, men denne har nok mer av effekten fokusert mer i den nedre delen av registeret.

Akkurat der jeg liker draget. Eneste jeg er litt usikker på er om 17,5 mm gasser er stor nok. Sef. Har en liten anelse om at det kan bli en flaskehals. Trur jeg kanskje må ha 19 mm eller 21 mm i tillegg da. Å bruke MK2 potte burde funke fjell. Endret 30. desember 2014 av Heika98

[Heika98]

Blir ikke handmade isteden for asso. Handmade er støpejern og Asso har nicasil. Vi får se hva det blir til. Enda lenge til det er bart på veiene. Blir nok iallefall nytt stempel for å være på den sikre siden.

 

Ingen som har noe å si om tech 50???

[Gjest Slettet+5132]

Går nok helt greit med original gasser, men 21mm ville nok være bedre.

Hvorfor ikke støpejern? Støpejern kan borres om du skjærer den. Originalsylinderen din er vel støpejern om jeg ikke tar helt feil.

 

Hvorfor kjøpe tech om du kan kjøpe Asso eller noe annet? Du vil nok ikke merke mye forskjell. MK2 blir nok en flaskehals om du går så veldig mye over Asso og liknende sylindere.

[Heika98]

Demonterte motoren i en 07 Aprilia RX 50 jeg hadde før jeg kjøpte RCR. Motoren er såvidt jeg vet akkurat den samme og det var nicasil sylle på den. Vil ikke ha støpejern for nicasil holder lengere. Iallefall det jeg har hørt.

 

Ikke missforstå. Hadde valgt Asso over tech tvert, men hvis jeg av en eller annen grunn finner ut at jeg ikke vil/kan ha Asso ser jeg på tech som er alternativ. Såvidt jeg vet er den identisk med org. bare med høyere komp???

 

Hvis MK2 blir flaskehals blir det nok Asso om jeg kjøper større sylle. Skal man ha anlegg som ikke blir flaskehals blir jo neste underbody eller MK pro race og ikke innenfor mitt budsjett. Finner jo mange bilige underbody, R2/3 er ikke så gal på pris, men før det første lyser det trim av underbody. For det andre er det veldig lett å bulke når man kjører off road.

[Gjest Slettet+5132]

Skal ikke uttale meg om alu mot støpejern, men støpejern kan borres om den skjærer seg. Nicasil kan hones lett.

 

Om Tech er den eneste muligheten, hadde jeg spart pengene. Går ut i fra at du er keen på mer bunndrag, og der blir nok vanskelig med 50cc.

 

Nja, du får jo ganske heftige overliggere da. Du får jo ProRace som overligger. Men hakket over MK2 og Yasuni Cross kan være Yasuni Cross HM

[sedsberg]

Nicasil-sylindre er aluminium med et veldig tynt lag med en blanding av nikkel og silisium. Dette laget er så tynt at honing vil ødelegge det. Blir veggene skadet må sylinderen borres og det må legges på nytt nicasil-belegg. Dette er dyrt! Ny sylinder er som regel billigere.

 

Fordelene er at siden det er omtrent rent aluminium er det sinnsykt god varmeledeevne. Silisium gjør at veggene har veldig lite frikjson og nikkelet gjør veggene sinnsykt harde.

Endret 31. desember 2014 av sedsberg