MailMan13

Strengt tatt kun elektrisk som er direkte forbudt å gjøre selv, men det er jo ofte en en forventning om rør og våtrom er gjort profesjonelt også. Står gjerne noe om det i forsikringsvilkår også. Hvis du har pusset opp hele kjøkkenet med egeninsats så hadde jeg kanskje sagt ifra om det. Så får nye eier vurdere selv om de vil ha rørlegger til å se over koblingene. Alt utenfor vegg, så det er uansett ikke snakk om stor kostnad i noe retning.

Er det spesielt vanskelig å bare ta av toppdelselet og glødeplugg/injektor og faktisk se på registeret og stempler/sylindere? Hvorfor tar man ikke en kikk på på komponentene, sånn at man faktisk vet hva slags skade som er skjedd? Er selv Ikke mekaniker eller spesielt ekspert på dette, men det virker veldig rart å gi motoren dødsdommen kun bassert på at registerreim er hoppet over noen tenner. Selv om sannsynligheten for at det er gått bra ikke er høy, er det så dyrt og komplisert å sjekke hva som faktisk er tilstanden at det ikke er verdt det?

Hørselstap og ADHD er også assosiert med høyere risiko for demens. Det er flere uavhengige idikatorer på at redusert stimuli (eller respons på stimuli i tilfellet ADHD) til hjernen er en risikofaktor.

Så du nekter å holde ro og følge ordensreglement og vise normal folkeskikk med mindre du får en motytelse? Seriøst? Duverden hvor glad jeg er for å ikke bo i borettslag når jeg hører om sånt som dette.

Ja, jeg synes nesten 7200,-mye penger for par timers arbeid og minimale materielet som går med. Kvitteringen over står det f.eks over tusenlappen for bytte av et pollenfilter. En jobb som tar 1-2 minutter 5 minutter og et greit filter koster et par hundrelapper. Mistenker at punktet "inspeksjon" har en veldig tilsvarende prising. Her er det noen som beregner seg veldig gode marginer. Vil tippe man får den servicen for i overkant av 3000,- om man går til noen som tar betalt for tid og materiell og ikke prislisten til Møller. Edit: Ser det er to små skruer bak hanskerommet som må ut for å løse filteret på id4, ikke bare klipset på som jeg er vant til. Tar nok et par minutter ekstra å finne riktig skrujern for å ta dem ut.

Det var en høy pris. Det bør være snakk om et par hundrelapper i filter og bremseveske, og kanskje 2 timers arbeid. Sjekk flere steder. Trenger ikke ta service hos Møller for å beholde garanti.

Begynnerlønningene våre har lagt rundt 650' siden i fjor vår. Lavere enn det så ble vi bare overbydd av konsulentbransjen før det snudde for dem. Konkuransesituasjonen er snudd helt nå. Vi har ikke nedjustert selv om vi kanskje kunne sluppet unna med det.

Prøvekjøring og kjøring til og fra verksted er tillatt med prøveskilt.

Har du bildene? Hvis det kun er reim som er slakk så bør man jo inspisere registeret og stemplene. Hvis de har bilder av stempler med hakk eller hull i så er det jo dumt å bruk penger på å bytte reim. Gitt kjørelengden så bør det enten være en rimelig reperasjon, eller så bør den selges som delebil og erstattes med en ny gammel bil.

En liten kant ytterst er ikke noe grunn til å bytte skiver. Det er helt normalt etter litt tid. Rust får den til å svulme opp, så det ser ut som skiven er mer slitt enn den er. Om det ikke er andre problemer kan de holde lenge enda. Blir kanten så stor at den lager skrapelyder før skiven er utslitt det files/slipes/kakkes av. Normalt er det rundt 2mm slitebane på skivene før de må byttes, i tillegg ruster det, så du har godt over en millimeter med kant på hver side før skivene er utslitt hvis du ikke sliper bort underveis.

Sjekk instruksjonsboken hvordan det skal gjøres. Ble bilen levert med reservehjul så er det en måte å bruke det på. Greit å vite før man får bruk for det.

Orginale dekk fra 1980 er ikke mulig å kjøpe på noen måte i dag Om man påstår at f.eks et spesifikt deklk fra Michelin, Pirelli eller Dunlop anno 2024 skulle være mest egnet for en bil fra 1980, fordi den i 1980 ble levert med samme frabrikat og derfor er de dekkene "orginale" og "spesialtispasset bilen", er utelukkende en feberfantasi.

Spesifikasjonene angir typisk grenseverdier, de utelukker ikke hverandre. F.eks om man tilfredstiller C3 kravene og samtidig strengere viskositetskravene til C2 så kan man merke med begge. Første treff på google, ser ut som shell får det til også: https://www.shell.com/motorist/oils-lubricants/helix-for-cars/shell-helix-ultra/shell-helix-ultra-ect-c2-c3-0w-30.html

Det er ikke noe jeg tenker "føydalistisk", men det er en praktisk begrensning at man ikke kan invitere alle som har lyst til å prøve seg. Da må man filtrere på de beste indikatorene man har. Svake karakterer i basisemner har erfaringsmessig vist seg å være en ganske god indikator på et lavere mestringsnivå, så da bruker vi det. Evne til å selge sitt skjulte potensiale, eller andre begrunnelser for hvorfor man egentlig er bedre enn vitnemålet viser har vist seg å være irrelevante, så da ser man normalt bort fra det.

Dette med at det skal finnes personer med stort uforløst "potensiale" som ikke kan vises på noe måte er desverre bullshit. "Skjult" potensiale heter egentlig "håp". Man ansetter ikke folk bassert på håp. Har man potensiale, så vis det da for svarte. Har ikke tid til å kaste bort tiden min på alle som mener de er egentlig flinke bare de får muligheten. Karakteren B er ikke et spesielt høyt krav. For fagene jeg ser etter så skal det ikke mye til. Er man genuint interessert i emnet, og man følger forelesninger og innleveringer så får man B i disse. En C eller lavere er et varsel om at her er det noe galt. Vet du hva som ikke er spesielt greit? Å avvikle folk som ikke duger. Det er skikkelig drittjobb. Både sosial, juridisk og økonomisk hengemyr som man holder seg unna så godt man kan.