kremt

På papiret heter det demokrati. I praksis er det plutokrati

Det er liten tvil om at boliger har blitt veldig mye dyrere i forhold til lønn. På 80-tallet kunne man kjøpe en vanlig bolig for 1.3-1.5 x vanlig årslønn. I 2024 er dette forandret til ca 8-9x årslønn. Så det er ganske mye mer. Det kan selvsagt hende boliger på 80-tallet var spesielt rimelige, og at de er spesielt dyre nå. Man har nå 30 års lån, og rammelån samt avdragsfrihet har blitt vanlig for å klare å betale på dette. Det er intet annet enn en massiv økning av pengemengden, gjort av banknæringen, som har ført oss hit. Alle skal med, alle skal betale alt de tjener til banken, og de skal aldri bli fri. Derfor må man fortsette å pumpe opp boligprisene og i samme slengen kan folk tro at de føler seg rike med de papirverdiene som er skapt.

Mener du motor her, eller reduksjonsgir? Så vidt jeg vet har ikke de fleste elektriske motorer noe olje i seg. Men vannkjølt kan de nok være.

Hankook sommerdekk har mye støy har jeg hørt. 21 og 22 modeller har nok også mer støy enn 23 og opp som er bedre dempet og med doble ruter.

Hvordan skal de som ikke har lån straffes da. Blir det kontroller av huset med taksering, og 2-3x høyere formuesverdi på et hus med dårlig energiklasse?

Leste at Glava og Byggenæringens Landsforbund var veldig positive til dette direktivet. Staten også sikkert, bare moms på alle disse varene og tjenestene vil jo bli milliarder av kroner hvert eneste år.

Det har jeg, og vil si det var ganske interessant. Mye bra, noe dårlig, som med de fleste biler trolig. Jeg føler det hypes mye rundt disse bilene, og folk fokuserer veldig på km rekkevidde, maks ladefart, infotainment, superlading. Alt dette er jo veldig bra, men alt det andre er det ingen som sier noe om. Så ja, et eierskap kan helt klart drepe en del interesse for fremtidig å eie et merke. For min del varierer det sterkt hvor mye jeg trenger å kjøre, så nå har jeg rett og slett ikke lyst eller behov for å kjøpe noe nytt, eller ønske om å betale 7-8 tusen per måned i lån på dette.

Det virker som et ganske bra kjøp. 554 km estimert virker noe overdrevet. Nafs testbil som var Long range med estimert 679 km gikk bare litt over 400, veldig stort avvik. LR koster ikke 387 tusen, men 478. Ikke dårlig det heller, men det er jo mange konkurrenter. Andre biler har også blitt dyre, Hyundai Kona koster nå 450 tusen så jeg. Absolutt en bil jeg har vurdert, men har litt dårlig erfaring med service, og sett litt av hvert mtp byggekvalitet og lakk som flasser. Trolig en bil man bør ha i maks 2-3 år før den blir for slitt.

Det er nok veldig mange som ikke ville hatt råd til å kjøpe sitt eget hus med dagens priser. Jeg ser jeg ville brukt over 60 % av månedsinntekt på renter og avdrag, og da er prisen satt beskjedent. Så det er klart det biter for mange nå, særlig hvis man har 10-15 mill gjeld. Det går ikke bort over natten, men løper kontinuerlig, banken skal ha tilbake det de har betalt ut over tid. Mest er det vel et signal om at vår valuta er svært lite verdt når man må ut med 10-talls millioner for et lite trehus, selv om det ligger sentralt. Så er det jo selvsagt en del spekulasjon rundt eiendom som har dratt prisene noe voldsomt opp. Bare tanken og troen på fremtidig stigning kan jo få det til å stige noe voldsomt. Til syvende og sist må folk få finansiering til dette hvis prisene skal fortsette oppover. Og det tror jeg de kan gjøre, men hovedsakelig i de største byene.

Veiprising vil nok komme, med full overvåkning av hvor du kjører og befinner deg med bilen til enhver tid. Det har allerede vært slike systemer i en del amerikanske biler som overvåker hvordan du kjører og sender til forsikring.

Helt uten førerkort? Veldig rart da at man her må ut med 10-15 tusen for en omfattende oppkjøring for akkurat det samme kjøretøyet. Jeg husker når jeg kjørte moped. Mange av disse ble laget i Spania og der gikk de 80 kmt, gjerne med 7-8 hk effekt. Her ble de nedplombert til 45-50 kmt og ca 2-3 hk. Høyere krav til opplæring her også. Det ble sagt at "kjøretøyets konstruktive hastighet var 45 kmt" det var grunnen til at farten var slik. De fleste fikset dem opp så de gikk 80-90 kmt, og kjørte dermed ulovlig. De færreste ble tatt. Mopedene tålte det godt og varte enda 2-3 generasjoner etter vår bruk. Som pluss fikk man bedre erfaring og trygghet i trafikken og fulgte stort sett farten til biler på normale veier.

15 timer i risåkeren, leve i en stråhytte med andre ord, ellers ingen sympati. Rester av ris, potet og slakteavfall til middag, 7 dagers uke, aldri ferie, jobbe til man dør.

For storfe er kraftfor tilleggsfor, ikke eneste for. Det brukes for å ta ut høyere ytelse av hvert dyr og raskere vekst. For gris, kylling og fisk er kraftfor eneste for. De spser ikke noe annet.

Det er relativt mange mindre gårder i fortsatt drift. Men driverne er gjerne 60+ og driver så lenge de klarer. De fleste vet at det ikke kommer noen og tar over, så når de slutter, da er det ingen drift lengre, over og ut. De som sliter nå er de som har bygget for 10-15 mill +++ men som blir knust av økte kostnader på alt mulig, først og fremst rentenivået. Mange som har bygget for slike summer der begge driverne har full jobb utenom for å klare det. Som regel vil man regne inn 1 til 1.5 full årsinntekt fra vanlig arbeid for å få økonomien i en utbygging til å gå opp. Disse får som regel mye hjelp av familie som bor på gården, slektninger, naboer osv for å ta unna jobben, mye dugnad. Det er den brutale realitet i mange produksjoner, negativt årsresultat eller null overskudd for å lønne seg selv, til tross for et par tusen arbeidstimer i året.

If you cant beat them, join them. Det er mye forskjellig du potensielt kan gjøre for å drive dem til vanvidd. Her er det egentlig bare fantasien som setter grensene. Men det gjelder å holde seg innenfor regelverket, eller operere i gråsoner.