del_diablo

Vet jeg ikke om noen % her og noen % der av eksisterende struktur gir tillit. De har blant annet hatt muligheten til å: -Reformere rammene rundt Nordpol og strømsalget -Gjøre noe FØR det gikk så langt at man måtte heve renten i flere trinn -Bygge landet? -Si nei til flere EU direktiv ved å ikke implementere de? -Gjøre noe annet enn i stikke kjepper i Nye Veier sine prosjekter? -Mulighet til å overkjøre Bane Nor ved reperasjon av Dovrebanen, for å få den verdig raskere -Infrastruktur nord for Stjørdal eller Fauske?

Går sikkert ann å stikke det under en stol, å skylde på 20' felger eller dekktypen. Men det er ikke å overse at det merkes med 110-120 + tunnel.

Mild søvnapne?

Skulle gjerne ha sett Alzheimers på de som kjører CPAP vs Diabetes 2 vs forskjellige yrkesgrupper.

Har vi ikke allerede vært igjennom det der? Partisaner driver med krigsforbrytelser, og det blir hele poenget man formaliserte etter andre verdenskrig.

Dette blir for dumt. Jeg registerer også at du ikke klarer å bygge videre på svar du får, og prøver for harde livet å flytte målstreken videre. Det var en fin gish gallop, men begge posten i svarkjeden svarer allerede på hva timene er til. Jeg ser også at du posten artikkelen til en fruktbonde, som ikke har fått med seg hvilken årstid det er. Det er en grunn til at landbruksoppgjøret er lagt til disse ukene, og ikke senere i Mai, Juni, July eller August. Eller f.eks Potetferien. Det er et fint argument, så lenge man kan spise penger. Men problemet i Norsk landbruk er at planøkonomien i praksis fjerner driftsmidlene og mulighetene over tid. Og plutselig får vi f.eks 100% fulle fryselager av sauekjøtt som må selges til det store utland med knapp lovlig lagringsdato da man i planøkonomien ikke kan markedsføre eller konkuranseutsette produkter. I planøkonomien får vi ikke økte priser på mat når jord blir lagt brakk, og bøndene får ikke mer betalt for å levere over kvoter i tider hvor det er knapphet.

Og? Det er et god dag man øskeskaft-typen svar hvor man ikke er villig til å ta ballen. Ikke ar artikkelen argumenter saken, som er litt enklere: Hobbybonden jobber ikke livet av seg, og de "jobber et visst antall timer". Men vis man må opp i 3000 timer i året for å få stordriftsfordeler for å forsvare fulltidsdrift, og man regner timelønna til å ikke forsvare det på lommeboka... så har man ingen grunn til å drive fulltid kontra lett hobbybruk. Eller vis det er litt større: Legge ned, og se om det er mulig å hente tilbake noe av kapitalen ved å selge ut noe av det som det er investert i.

Timetall? Her er en sak om samme problematikk fra 2022 for et annet yrke: https://www.nrk.no/tromsogfinnmark/sluttet-som-sykepleier-_-tjener-na-45.000-kroner-pa-en-uke-som-vikar-1.16065544 Og her en freshere artikkel fra 2024: https://www.nrk.no/tromsogfinnmark/frykter-konkurranse-fra-tiktok-trend_-_-mange-velger-a-jobbe-privat-1.16783002 Timetallet er viktig, for det definerer hvor mye jobb som faktisk blir utført. Spesielt vis få av disse timene er administrative eller reisende. Det samme om mulighetene til å ta avspasere, eller planlegge sammenkomster.

Jeg er spent på om noe som helst av dette vil ha konsekvenser for Nortura og Tine og styret/administrasjonen der, eller om man kun satser på å presse frem en politisk løsning.

Mureren må faktisk mure for å få fagbrevet. Sveiseren må faktisk sveise for å få fagbrevet. Kjerkhol i likhet med andre politikere har tatt en master i et fag hvor du ikke kan etterprøve grunnaksionomet, hvor veldig lite til syvende og sist er tolkning av harde data. En del av mastersyken er til syvende og sist at man blir oppfordret til å ta disse Masterne i stede for å stanse på Bachelor.

Så du vet ved andre ord ikke. Eneste jeg kan se form meg er at den kan fort blir C1.

Og? Hva er det som hindrer dem å sikre seg *typegodkjenning i et land *i EU?

Hva er det som hindrer dem å sikre seg EF-typegodkjenning i et land med slappere regelverk innad i EU?

Det er no et poeng. Men å bytte galleonsfigur vil ikke påvirke de dypere problemene. Så lenge Foretaksmodellen gjør at Sykehusene ikke kan investere tross for at de får stykkpris for behandling, og så lenge mellomlederne og lederne ikke er fra gulvet: Så vil den økonomiske koleraen fortsette. Du har også andre mindre problemer, som at nybaka fastleger kan havne i risiko for å måtte kjøpe seg inn for å skaffe en pasientliste. Eller at brudd på overtidsreglene ikke får store konsekvenser for de overordnede.

175/65/14, mest sannsynligvis i noen form for C-dekk eller XL varianten for å få det på elbil. 195/55/15 er også en vanlig dimensjon på f.eks Leaf og en del andre biler. BWM i3 sin er et greit kompromi, men dekkene er for dyre så lenge de kun finnes til den bilen og i 2 dimensjoner. Men de 2 største hindrene er størrelsen på bremsene, og spesifisert bredde av minste fabrikkdekk. Du får f.eks hivd 18-tommere med grei bredde på en Tesla Y eller Skoda Enyak, siden du kan gå noen % i bredde under fabrikkstandard.